maskメロン

再エネ賦課金とEV充電の改悪にアキレて 2年前に 9.6kWソーラーと16.4kWh蓄電池 60kWhV2Hを工事費込700万円弱で設置。8ヶ月後に国と東京都の補助金で全額回収。２年間のEV充電・自宅家電 すべてソーラー電力。完全オフグリッドも可能ながら売電のために電力会社との契約継続。

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２年間解決策わからず悩まされた2023年型リーフ ボッシュ製ナビ（フェアレディなど現行日産車のほとんどすべて？）
①交差点に近づくとマップ上にジャマな方面案内板
②昼夜画面に固定できない
③近接ソーナーでテレビ音声だけ聞こえなくなる

①については
設定→ガイド音声→一般道方面道路にて解決

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スペースXとテスラ、合併の可能性を検討する投資家たち。ひとつになった方が得策なのか？｜BUSINESS INSIDER https://t.co/S0lzmAFCfS @BIJapanより

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スーパーワン今月中だと残価設定140万 国の補助金130万 都の補助金も130万 合計400万 タダで4年間w

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『

いまだに初代ダッツンZとマスタングのユーザー会は熱狂！

「フェアレディの父」片山豊さんのインタビュー記事が見つかりました。雨の休日、お時間あればぜひ | 自動車評論家 国沢光宏 https://t.co/lcHb5xRMyR

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ナトリウムイオン電池：リチウムより安いけど リチウム
より激しいらしい

EV革命のカギ？リチウムイオン電池そっくりに作ると「ナトリウム」でも同等性能で安い https://t.co/KnF3Q4XvFt

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「開かずの踏切」なのに一時停止を強要するバカらしさw

開かずの踏切解消へ 西武新宿線と京王線の連続立体交差事業の現場をリポート(FNNプライムオンライン（フジテレビ系）)
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マイクロンテクノロジーの決算前に目標株価を引き上げるウォール街 https://t.co/3rxz22f289

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これは文字通り「タナボタ」w

日本生命、スペースX株で数千億円の利益　初期投資が「大化け」 - 日本経済新聞 https://t.co/NqFX4sTLCv

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トヨタ以上の慎重さが災いして半値急落のフジクラ 決算見直しで急騰。キオクシアは貴重銘柄に昇進。

フジクラがストップ高、データセンター需要で業績急拡大―電線株に波及、キオクシア10万円突破
https://t.co/pPkyvwdTBp

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インテル マックの復活かw

インテル株12%急騰、Apple半導体受託生産　米政策が追い風 「アップルはインテルと米国で半導体を設計・製造することで合意した。- 日本経済新聞 https://t.co/1CsrE1rM6M

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GM、次世代ナトリウムイオン電池を開発…グリッド規模の蓄電向け https://t.co/bh5IDxUBHz

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新たな交通ルールがこっそり導入…！「黄色いセンターライン」のある狭い道路で、自動車は「車道の自転車」を追い越せない @gendai_biz https://t.co/5cp6qOI3H7 #現代ビジネス

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EV向けワイヤレス給電の現在地を三菱総研が解説　まずは“停車中”の充電から
https://t.co/uo2EJyxiPb

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ウクライナがモスクワに最大規模の攻撃、製油所が炎上 【AFP＝時事】ウクライナが18日、モスクワに対してここ数年で最大規模となる無人機（ドローン）攻撃を行った。(ＡＦＰ＝時事)
https://t.co/O7e6GeVqDH

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大谷翔平　中指流血も6回も続投で逆転呼び7勝目権利　投手専念からDH解除で代打で打者出場…球場騒然(スポニチアネックス)
https://t.co/MqfEX1NCc9

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武田薬品 社長の役員報酬23億円超

武田薬品工業 のクリストフ・ウェバー社長CEOの26年3月期の報酬総額が23億1500万円になることが17日、明らかになった。トヨタ自動車 の豊田章男会長の21億1300万円を上回った。

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素晴らしい！

Micron Technology（MU）が配当を30%引き上げ AI需要で記録的業績と強気見通し
https://t.co/hfCGEUpaWW

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結局 国際標準になれないNTT

NTT「IOWN」、揺らぐ光の国際標準　米AI企業が枠組みづくりに参入 - 日本経済新聞 https://t.co/CyhbmHLhx7

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蓄電所、ガス火力より安く
中国増産・EV減速で余剰に　本体価格、1年で4割安：日本経済新聞 https://t.co/YrQG33Xuwm #日経会社情報

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でもスーパチャージャのケーブル短いからテスラだけバック駐車

[MT(TC講座運営、C&F協会の人) @Mocherin]

もう30年近く前の話だけど、今はわからないけどアメリカの人、駐車時に皆んな車を前から入れて止めるんですよね。ただ私は日本に習いバックで入れることが多かったんだけど、ある時銀行にいきバックで車を止めたら、警備員がかなり警戒しながら近づいてきて、「どうしてバックで止めたんだ？」と聞かれたので「日本から来た学生なのだけど、日本だと皆んなバックで止めるんだ」と伝えたら「なるほど、俺はてっきりお前が強盗しようとしていて、逃走時にすぐ逃げられるようにバックで止めたのだと思った。すまなかった」と言われた…。
この認識がアメリカ人共通かどうかはわからないけど、それ以来バックでは止めないようになった結果、日本に帰ってきても未だにバックで車を入れるのが苦手になった…。