野呂 Σ彦@北海道kaeritai

さっぽよ→きやうと→おーさか/2023.7.8根室本線柏林台駅にてJR北海道全駅制覇を達成した馬骨。鉄道と音ゲー（sdvx）と平沢進が好きです。万年底辺暴龍天。最近は駅間歩きばっかやってます。2018.11公認会計士試験合格→2022.4修了考査合格

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【ご報告】
SDVXを始めて足掛け9年、本日、やっと、ついに、ようやく、〈暴龍天〉を取得しました！！！！！！！！！！！！！！！！
俺が、〈公認暴龍天〉だ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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以上です。

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【補遺】
国分駅のﾈｺﾁｬﾝ

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臼杵駅の「う❤️」駅名標、モデルチェンジしてたんですね
左：2023.3.12撮影
右：本日撮影

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佐志生駅は7年ぶりの訪問。
当時はまだ生きていた415にこの駅から乗り込んだことが思い出される。前回訪問時は「黒島」の紹介看板はなかった気が。

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佐賀関病院から1日2本の臼杵駅行バスで佐賀関半島の南東側を回り、桑原（かばる）バス停で下車。佐志生駅の最寄りのバス停で、駅までは徒歩で7〜8分ほど。
ちょうど大分方面へ向かう813③を麓から見届けた。

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2026.6.7
佐賀関から臼杵へ向かうバスに乗るべく、朝っぱらから幸崎から佐賀関へ徒歩。大分→佐賀関のバスの始発が遅いんだから仕方がない。
昨日の復習も兼��て歩みを進める。3枚目は日鉱大平駅の跡地との由。コンクリの出っ張りがホームの一部らしい。

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廃線敷の生活道路は、国道から一���上がったところを緩くカーブを描きながら続いてゆく。ただし人の通行が少ないところは左右から草木がボウボウに伸び切って、蜘蛛の巣を真正面から食らうハメに。
途中途中で足を止めながら歩いたため、幸崎のAZまでたっぷり1時間と45分を要した。

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小志生木を過ぎると国道の脇に歩行者用トンネルが出現。他でもなくここが廃線跡であり、しばらく鉄道時代を偲ばせる緩やかな線形の生活道路が続く。
再度国道に合流する箇所では「日鉱」のマンホールも発見（4枚目）。

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佐賀関港着は16:40。20分前に���分行の終バスが出ているので、腹を括って宿のある幸崎まで徒歩を敢行。
この区間は60年前に軽便鉄道（日本鉱業佐賀関鉄道）が通っていた。4枚目の海岸線の遊歩道はいかにも廃線跡利用な雰囲気。

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・佐田岬半島の先端に佇む佐田岬灯台。先端までは公共交通機関はないのでレンタカー必須
・「宇」のマークが特徴的な宇和島運輸のフェリーと洋上ですれ違い

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2026.6.5
一度やってみたかった八幡浜→三崎港→佐賀関港のバス・フェリーの乗り継ぎを実行。
今年の4月にバスの減便が行われ、八幡浜から三崎・佐賀関経由で大分に連絡するルートは封じられてしまった（大分→八幡浜の乗継は現在でも可能）。
船のデッキに設られたおにぎりが「国道」を物語る。

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総括やり��っす

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瑞穂駅（2022.6.5訪問）
瑞穂站（2026.1.11訪問）

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以上です。

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難波〜新今宮間���
なにわ筋線は今宮戎駅付近で地下から地上に出ることとされているが、果たして何処にそんなスペースが……？と疑問に思っていたが、現地に来てみるとフェンスで囲いがされた箇所があった。
南海本線の高��周辺は看板こそ立っているが、目立った動きはなし。

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難波〜新今宮間
南海なんば駅を横目にパークス通を南へ。9年前に初めてヒ��サワのライブを観に行った思い出のZepp Nambaのすぐ真横から工事用地が出現。
この辺りから地下→高架に向けての44‰勾配が始まるものと思われる。

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難波周辺
JR難波、四つ橋線なんば、近鉄大阪難波と3つの駅がひしめくエリアも着実に工事が進行中。阪神高速の湊町JCT北側の三角形の土地が地下工事の拠点となっているものと見えた。
工事の影響でバスターミナルも大きく用地を削られているよう（4枚目）。

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西本町〜難波間②
道頓堀川でも着々と工事が進行中。なんばHatchへ続く歩道橋からは川底を掘り下げる現場も覗くことができる（3枚目）。
元々��こにあったUSJへと向かう水上バスの乗り場は阪神高速の東側へ移転済み。

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西本町〜難波間
西大橋駅の南側でJR難波へ向かうJRルー��と、新今宮へ向かう南海ルートが分岐予定。
なにわ筋沿いには工事の動きはみられなかったが、南堀江のオレンジストリートの南側、大日本印刷のビルは工事に支障するのか解体撤去に入っていた。

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西本町駅（予定地）
中央大通の南側、地下鉄中央線の本町駅と阿波座駅のほぼ中間に位置する。大阪の街中に新しくJR単独駅ができると考えると激アツ。