悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼

軽貨物の限界ぶっ壊す🚚💨
夢も現実もフットワークで運ぶタイプ💅
「足りない」＝伸びしろ💋
学び止めた瞬間、即オワ🔥
クラゲ族🪼

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　#バイク輸送　#パン

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

@setoguchi_0816 成功の要因は運

でも
運は何もしていない人には
降ってこないと思います😊

動き続けた人の前にだけ
たまたま顔を出す

成功とは
運を掴める場所に
立ち続けた結果ですね🤗

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

おはようございます
今日も今日とて
いつも通りの日常

軽貨物ガチャ…

以前この言葉を
出荷先から何度か聞いたがある

今日はどんな人が来るのか
時間通りに来るのか
ちゃんと運べるのか
荷物を雑に扱わないか
会話が通じるのか

出荷先からすれば
来るまで分からない

そう見えている現実がある

そして自分が
タイミーを使って感じたのは

タイミーガチャ

誰が来るのか
どこまでできるのか
責任感はあるのか
現場に合うのか
次もお願いできる人なのか

これもまた
来てみないと分からない

人手不足と言われる時代でも
人がいればいいわけじゃない

人を集めることと
現場を任せられることは
まったく別の話

結局
現場はいつも
誰かの当たり外れを引き受けている

軽貨物ガチャ
タイミーガチャ

そんな言葉が出てしまうほど
現場は疲れているのかもしれない

ただ
ガチャで終わらせたら
何も変わらない

見極めて
残して
伝えて
仕組みに変える

それでもまた明日
現場は誰かを待つ

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#軽貨物業界
#タイミー
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#物流現場
#倉庫作業
#人材不足
#現場のリアル
#働くということ
#経営者の独り言
#仕組み化

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@setoguchi_0816 経営は
継続することこそ何より難しい

その中で
歩みを止めず
時代や環境に合わせて変革し続ける姿勢には心より感服いたします

続ける力
変える勇気

どちらも簡単なことではありませんね

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

自分では
安いと思っている時給

それでも
この金額で
人が来てくれるのだろうかと
正直思っていた

だが現実には
それよりもさらに安い
最低賃金ギリギリの場所で
働いている方々がいる

人手不足と言われている

けれど
人が足りないからといって
働く側の収入が
必ず増えるわけではない

人が足りない
人が集まらない
そう言われる一方で

安い条件でも
働かざるを得ない人がいる

選んでいるようで
選べていない

働きたいのではなく
働かないと生活が崩れる

短い時間でもいい
少しでもいい
今日の食費になるなら
今月の支払いに少しでも回せるなら
それでも働くしかない

年齢
体力
家庭
生活
事情

抱えているものは
外から見えない

求人を出す側は
時給や時間だけを見てしまう

けれど
応募してくる人の向こう側には
生活がある

その数時間で
生活をつないでいる人がいる

その数千円で
明日をなんとかしている人がいる

人手不足という言葉だけでは
見えない現実がある

綺麗事ではなく
これが今の現実なのだと思う

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

おはようございます

今日も今日とて
いつも通りの稼働

配送現場もぼちぼち落ち着き
業務を投げっぱなしにならずに
少しずつ社員へ引き継ぎながら
確認と改善を重ねていく日々

現場は任せる
でも放置はしない

任せることと
丸投げすることは違う

最初は小さな確認ミスもある
伝達のズレもある
想定外の動きもある

それでも
そこで誰かを責めるのではなく
次に同じことが起きないように
仕組みに変えていく

人に頼る現場から
仕組みで回る現場へ

その積み重ねが
会社の土台になる

今日も焦らず
でも止まらず
ひとつずつ整えていきます

#今日も今日とて
#現場仕事
#物流業
#軽貨物
#倉庫管理
#配送運用
#仕組み化
#業務改善

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おはようございます

今日も今日とて
いつも通りの業務

昨日はお客様から一本の電話

「おはようございます
車がまだ来ていないようで
荷物が置いてあるんですが？」

すぐに配車表を確認し
ドライバーさんへ連絡
その後すぐ対応していただきました

原因は
社員からドライバーさんへの伝達ミス
そしてドライバーさん側の確認ミス

社員はLINEで指示書を送っていた
でもドライバーさんはLINEを見ていなかった

送ったから終わりではない
伝えたから終わりでもない

大切なのは
相手が見たか
理解したか
動ける状態になっているか

自分の作業を終わらせることと
相手が困らないようにすることは違う

指示も連絡も
必ず相手側に立って行動する

確認の返答をもらう
不安なら電話を入れる
時間が迫っているなら先回りする

そのひと手間が
お客様を守り
現場を守り
会社を守る

ミスを責めるだけなら簡単
でも本当に必要なのは
同じズレを繰り返さない仕組みを作ること

今日もひとつ
現場から学び
現場を整える

#今日も今日とて
#現場仕事
#物流業
#配車管理
#伝達ミス
#相手目線
#仕組み化

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おはようございます

今日も今日とて
いつもの日常

先月で
ひとつの案件から撤退する判断をした

そして
4月から始まった新規案件も
月内で撤退を決めた

入金遅れの連絡をいただき
さらに遅れるとの連絡

不景気の影響なのか
単純な資金繰りの問題なのか

そこは分からない

ただ
いずれにせよ
キャッシュが回っていないと判断するには十分

こちらとしては
資金繰りを厚めに組んでいるので
大きな影響はない

しかし
一度でも約束事を履行できていない
そんな状況であれば
ずるずると引きずらない

現場が動き
人が動き
車両が動く以上
曖昧な支払いの上に仕組みは乗せられない

だから
スパッと判断する

続ける判断も経営
引く判断も経営

今日も今日とて
いつもの日常の中で
静かに線を引く

#今日も今日とて
#経営判断
#撤退判断
#資金繰り
#キャッシュフロー
#物流業
#軽貨物
#現場主義

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

今月から走り始めた案件で
求人を出している

求人を出すと
本当にいろいろな方から応募が来る

今回も
おそらく76歳前後と思われる方から応募があった

働きたいという気持ちは
もちろん尊重したい

年齢だけで判断するつもりもない

ただ
仕事には向き不向きがある

気持ちだけでは任せられない仕事もあるし
採用する側には
安全に働いてもらう責任がある

本人に無理をさせないこと
現場に無理をさせないこと
会社として事故を起こさせないこと

人が足りないから誰でもいい
では済まない

求人は入口
採用は責任

人数合わせではなく
現場設計として考える

「働きたい」と「働ける」は
必ずしも同じではない…

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

おはようございます

今日は今日とて

仕事はOFF…
とはいかない😅

現場に出ない日でも
頭の中は止まらない

確認
段取り
連絡
判断

休みのようで
休みじゃない

それでも
こういう一日があるから
次の現場も
次の仕事も
止まらずに回っていく

今日も今日とて
やることをやる

しかもダラダラと🤣🤣

#今日も今日とて
#経営者の休日
#仕事は止まらない
#段取りが仕事
#軽貨物

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

一次情報を見て期待するのは自由ですが仕組みを読まずに踊るのは危ないですね

[まむ｜軽貨物×経営のリアル @MuMdairy]

タ〇ミーの軽貨物ドライバーで
期待している方には･･･残念ですが･･･

配車側で仕組みを聞きましたが
うちでも登録出来そうです･･･

1次請けで個人ドライバーさんが
請けれるかというと
🇹🇭ミーさんの営業さん次第ですが
微妙そう(´-ω-｀)

あくまで私感ですが

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

おはようございます

今日も今日とて
新しく頂いた業務で稼働

走る仕事ではない

だからこそ
自分の目で見て
自分の身体で体感して
この業務にどんな人材が合うのかを考えている

社員なのか
アルバイトなのか
業務委託なのか
派遣なのか

派遣は
来るか来ないかわからないリスクがある

業務委託は
内容によって指揮命令の問題が出る

そう考えると
やはり雇用という選択肢が
一番現実的になる

一昨日から
タイミーを使い
時給1500円で短時間の募集も試している

ただ
タイミーは来てくださる方への支払いに30パーセント上乗せされて請求される

時給1500円で募集すれば
会社側の実負担は
時間あたり1950円になる

経営の仕組みがわからない人は
それならアルバイトに
1900円くらい払えばいい
そんな考えにもなるだろう

ただ
人を雇うということは
時給だけの話ではない

仮に
時給1900円
1日8時間
週5日
週休2日で雇い入れた場合

給与だけで
月約33万円

しかし会社の負担は
そこで終わらない

40時間勤務であれば
雇用保険だけではなく
社会保険の対象になる前提で見る必要がある

雇用保険
厚生年金
健康保険

たとえば
2026年度の雇用保険料率では
一般の事業で事業主負担が
8.5パーミル

厚生年金保険料率は18.3パーセント
労使折半なので
会社負担は9.15パーセント

協会けんぽの健康保険料率は
9.92パーセント
こちらも概ね労使折半なので
会社負担は約4.96パーセント

これだけでも
会社負担は確実に上がる

さらに現実には

通勤交通費
有給休暇
制服や備品
教育時間
欠勤時の代替要員
労務管理
給与計算
ミスや事故のリスク

こういった見えにくい費用も乗ってくる

つまり
時給1900円を払えるかどうかではない

月33万円の給与に
保険料や会社負担
運用コストまで含めれば

実質的には
月38万円から40万円前後の設計になる

だから
人を雇うということは
時給を払うことではない

月40万円分の仕事を作れるのか
空いた時間をどう使うのか
他の業務にも対応できるのか
会社としてどう戦力化できるのか

そこまで考えて初めて
雇用という選択肢になる

単純に
時給だけを見て
高い安いを判断する話ではない

決して安いテストではない

それでも
実際に来てくれた方からは
他の募集はそこまで時給が高くない
最低賃金ギリギリに近い案件も多い
そんな声も聞けた

求人票を出す側の感覚と
働く側が見ている景色は違う

実際に来る人の層
動き方
理解力
空気感
地域性
向き不向き

求人票だけでは見えないものが
現場にはある

元々私は
軽貨物に特化した人間でもなければ
軽貨物だけの会社を作りたいわけでもない

軽貨物業は
あくまでも業務の一環にすぎない

故に
軽貨物のみの営業や目線はないし
そこだけに興味もない

営業とは
すべてのパッケージだと思っている

配送
作業
保管
人材
現場対応
仕組み化

どれか一つではなく
現場全体をどう設計するか

価値を創造できるのか
安定した生活を送れる労働環境を
会社として提供できるのか

そこまで考えて
初めて仕事になる

雇用は綺麗事では成り立たない

人を入れるということは
人件費を増やすことではない

人を活かす場所を作ること
会社の器を広げること
仕組みを作ること

現場を知り
数字を見て
人を見る

その積み重ねの先に
次の形が見えてくる

安定した仕事ほど
中身の設計で差が出る

今日もその確認作業

派手さはないけど
こういう地味な現場の積み重ねが
会社の未来を作っていく

#今日も今日とて
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#アルバイト採用
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#現場設計
#仕組み化
#経営者の現場

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@hiroki_ai_lab_ ありがとうございます😊

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

おはようございます

今日も今日とて
ハンドルは握ってないけど仕事

走っていないからといって
止まっているわけじゃない

見えないところで段取りをして
連絡を重ねて
次の流れを整える

現場の音が聞こえない日でも
頭の中ではずっと動いている

派手な一日じゃなくてもいい
ちゃんと前に進んでいればそれでいい

今日も今日とて
仕事は続く

#今日も今日とて
#仕事は続く
#軽貨物
#軽貨物運送
#段取り
#積み重ね
#走っていないけど止まっていない

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@tomonari_masuko シュウマイ🤤

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

@tomonari_masuko ブライアン・トレーシーが講師で来るなら300円払います

すべての事をする時間はないが、最も重要なことをする時間は十分にある🥺

成功は、成功の反対側ではなく、失敗の向こう側にあります🥺

偉大な成功のためには、巨大な失敗が必須である。もし早く成功したいなら、他人の二倍失敗することだ🥺

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

おはようございます

昨日から
引き継ぎ運用スタート

とはいえ早朝から
ドライバーさんより電話

「伝票はあるんですが　
　荷物がありません」

私は一度冷静に
「まず周りをよく見てみて」
と伝えた

現場で一番起きやすい
ヒューマンエラーは
良くも悪くも
思い込みと自己判断

無いと思い込めば
無い！
あると思って探せば
見つかることもある！

慌てることより
決めつけることの方が怖い

引き継ぎした運用とは
ただ走ってもらうことではなく
こういう判断の癖も含めて
現場に落とし込んでいくこと

今日も今日とて
任せながらも見ている

#軽貨物
#配送業
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#ヒューマンエラー
#思い込み
#自己判断
#経営者の独り言

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

@tomonari_masuko @ta____chan33 🫩

[悪飲料🐼パンダ🐼@軽貨物🪼 @worldlinknet]

@tomonari_masuko @ta____chan33 では
親父をください🥺