シュンヤ

SUAC BRZ ZD8 ジムカーナ初心者

[シュンヤ @wr_fa24]

G6 はじめてクラス 6位/ 19台
BRZで初めての大会でした
滑り込みでなんとか入賞…
一発でタイム出せる練習をしたいです😢
2本目は制御切り忘れでした‼️

[シュンヤ @wr_fa24]

誕生日プレゼントでした❗️
タイヤカス取り職人になります‼️

[シュンヤ @wr_fa24]

全中部飛び込みオフィシャルによるオフィ練
今日は街乗りタイヤだったけど、少しずつ課題が明確になってきた気がする🫠

[シュンヤ @wr_fa24]

業務連絡
道とよ機運回収します

[J SPORTS❤️モータースポーツ🏁 @jsports_motor]

GT300 Q2

山内英輝選手が操る
61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTが
ポールポジション獲得✨

1:34.314でコースレコード更新‼️🙌
また山内選手は17回目の最多記録更新です😲

#SUPERGT 2026
第2戦 富士スピードウェイ
5/3〜5/4 徹底LIVE配信！
🔽ご視聴/ご購入は🔽
https://t.co/2pC7KiS42Q
#スーパーGT

[ちくわ（針金の人） @osakana_chikuwa]

依頼品の、スカイラインR32 GT-R完成致しました( * ॑꒳ ॑*)✨️
やっぱりみんな大好きスカイラインさんは、本当に格好よく作れて嬉しかったです。
是非手に取って見て頂けたらなと思います。
@kmnhsP 様、ご依頼ありがとうございました！

[静岡大学自動車部 @suac_420]

2026年度の新歓PVが完成しました✨

新入生の皆さん、ご入学おめでとうございます🎉🎉

自動車部は当アカウントやオープンチャットにて、新歓情報を随時配信しています🔥🔥
気になる人は今後の告知を要チェックだ！🫵✨
#春から静大

[シュンヤ @wr_fa24]

今日はオフィシャルでした〜
まだまだ練習が足りん🫠

[意匠ウォッチbot @dsign365]

出願日：2025-09-29
意匠権者：株式会社SUBARU
物品：乗用自動車
物品説明：
意匠説明：〔底面図〕は、重量物であるため省略する。各図の表面部全面に表された濃淡は、立体表面の形状を表す濃淡である。本願意匠に係る物品の窓ガラスに該当する部分は、透光性を有する。
続き https://t.co/1N4LH2zf0s

[シュンヤ @wr_fa24]

最近買ったもの・変えたものたち

[シュンヤ @wr_fa24]

@1k3_zc33s お世話になります。
dm送らせていただいたのでご確認いただけますでしょうか？
よろしくお願いします。

[シュンヤ @wr_fa24]

競技専用部品を買いました

[アオシマPR @aoshima_PR]

🆕新製品情報🆕

／
ザ☆チューンドカー
No.107 1/24 HKS ZN8 GR86 '21 TYPE-S （トヨタ）
No.108 1/24 HKS ZD8 SUBARU BRZ '21 TYPE-S （スバル）
2026年5月発売予定！
＼

機能美をまとったスタイリッシュなフォルム

【受注予約開始】2/2(月)14：00～

▼商品情報▼
https://t.co/jKs7mNUycz

#アオシマ #プラモデル #車 #トヨタ #スバル

[シュンヤ @wr_fa24]

オートサロンの戦利品たち
とても楽しかった！

[シュンヤ @wr_fa24]

本日はこちらから
#ブリヂストンオートサロン
#RE71RZ

[WINMAX_OFFICIAL @winmax_jp]

ブレーキの総合パーツメーカーWinmaXは
東京オートサロン2026に出展しています🔥
本日より3日間よろしくお願いします🙂‍↕️

沢山の方に楽しんで頂けるようなイベントご用意してお待ちしております🙇‼️

#東京オートサロン2026
#TAS2026
#WinmaX
#PPES
#エムケーカシヤマ株式会社

[シュンヤ @wr_fa24]

スーパーGT 水平対向6気筒⁉️

[【公式】輸入タイヤ通販 AUTOWAY🛞（オートウェイ） @AUTOWAY_TIRE]

あけましておめでとうございます😊
TAS2026のチケットを追加で20組40名様にプレゼント✨
2026年1月9日㈮の9時から入場可能なプレミアムチケットです🏁
✅応募方法
1⃣@AUTOWAY_TIREをフォロー
2⃣この投稿をリポスト＆いいね👍😊
応募期限は、1月5日(月)12時まで❗
#オートサロン #autosalon #AUTOWAY
#オートウェイ #TAS2026

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3

[シュンヤ @wr_fa24]

ニューホイール！
TC105N 17inch 9j+49
Direzza ZⅢ 245/40R17
日本未発売のサイズらしく超希少らしいです😏
細々とジムカーナに使います👌