ウサクサ

小さいおりたたみ自転車と散歩するのが好き。
本場の影響を受けすぎた412使い。
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[ウサクサ @x412xa]

🐰わたしの主力自転車
「メイン412」と「デイリー412」

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組み直してみたものの、何もしっくり来やしない。

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エンデュランス412の研究を再開します。

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エンデュランス412

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@SPIKE_GEAR さわった感じも、分かんないですよ

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絶対サドルに座るマン仕様（2023）

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#これを見た人は無言で去年の6月の画像を貼る

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@SPIKE_GEAR わたしは体幹の衰えを感じて、昨年からメイン機のハンドル位置を2cmあげましたｗ

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@nomodon ちょくちょくチェックしたほうが良さそう、と思いました。

[ウサクサ @x412xa]

久しぶりにアリエクみてたら「1回限り特典」とかって超安く買える仕様があった。
1個しか買えんし、1回使うと特典を失うみたい。
勢いで必要ないもの注文してしまって少々後悔なう

[ウサクサ @x412xa]

これに使うべきだった･･･

[ウサクサ @x412xa]

ピンが半分くらい刺さってりゃ、まぁいっかで使ってきたけど、やはり本来はこうだったか･･･

[ウサクサ @x412xa]

昔からシマノのVブレーキアームをはめる度に思う、台座ボルトの規格が違うんじゃないかと。
根本は薄く、突き出しは長くないといけないんじゃないかと。
したら見つけたこの画像。
ん、んーーーー

[ウサクサ @x412xa]

@HpKapa 台座ボルトもマチマチで、浮きすぎてピンがほとんど刺さらないって組み合わせもあるんですよね。
半分くらい刺さってれば、まぁいっかで使えるんですけどね。

[ウサクサ @x412xa]

自転車の整備性は「エアコン下の室内で作業できる」という一点だけで大幅に向上します。
私の場合は、自転車を小さくすることで実現しました。

[ウサクサ @x412xa]

@SPIKE_GEAR フレームサイズでいうとK3はやや大きく、412がキャリミとほぼ同じですね。
ゆっくり走る分にはそもそも平気だと思います。
キャリミを20km/h超で走らせる人は少ないでしょうが、K3は初心者さんでも普通に飛ばせちゃいますからねえ。

[ウサクサ @x412xa]

14インチ自転車初心者さんへは「体幹を使った荷重制御」を意識してみて！とアドバイスしたい。

ハンドルがクイックに感じるのは自転車設計のせいですが、腕でハンドルを制御しようとしているせいでもあります。
腰を意識して、上半身の重心移動でハンドルを制御するように意識してみてください。

[八王子市広報 @hachioji_koho]

【八王子城跡におけるツキノワグマの目撃情報について】
5月30日午後0時10分頃、元八王子町3丁目の八王子城跡内・御主殿の滝付近において、入山者がクマを目撃したとの報告があり、市では注意喚起を呼びかけています。なお、本件は、ツキノワグマの生息域内での目撃情報です。
https://t.co/EyuCmUw90z

[ウサクサ @x412xa]

@SPIKE_GEAR K9Xまで大きくなると、だいぶマイルドになってると思います。
自転車って小さいほどピーキーで上級者向けなんですよね･･･。

[ウサクサ @x412xa]

前に荷重を増やせば良いという単純な話でもないです。
車体が短いので、制動時は急激な荷重移動が起きます。
フロントブレーキの方が効きが良いのは重心が前に移動しているということです。
走行時は前輪に荷重をかけ、ブレーキ時は逆に抜くという制御も意識してみてください。

[ウサクサ @x412xa]

@nekodaisukimeow これそうですね。
フロントはLiteproのロングです。

[ウサクサ @x412xa]

思いつきで検証用試作機をよく拵えます。

今回は「16インチ化でテコが効かなくなったVブレーキに、１フィンガーのショートプル超軽量雑魚ブレーキレバーを合わせた場合の制動力」を検証しただけです。

[ウサクサ @x412xa]

半年振りの登場、fnhon1402！
性懲りもなく16インチ（305）化なう