Presupuesto viaje a través 'Agencia' Oficial de la Universitat de Barcelona: 212
Presupuesto viaje en la web de la cia. aérea: 102.
No acabo de entender porqué se tienen que dilapidar 110 euros de recursos públicos.
@CienciaGob@AgEInves
Quin èxit de gestió ferroviària! I obviament, el SVC amb retard que ha acabat fusionat amb el VNG. Un altre tren suprimit que no apareixerà a les estadistiques de @rodalies
I si vols fer servir el R16, a pagar, que no està inclos. @AfectRodalies
❗️La nova R-Aeroport pot acabar sent una infraestructura duplicada, costosa i poc eficient, que augmentarà els temps de pas i la saturació de les línies del sud. Cal una planificació integrada, no duplicada.
El model més eficient seria una estació intermodal al Prat, amb connexió coordinada entre els sistemes existents:
🚄 AVE Figueres – LEGE – Prat – LERS – Lleida
🚆 Rodalies: Origen/final de R1 i R11
🚇 Metro: Enllaç L9/L1
🚌 Bus: Xarxa interurbana
🚈 Aeroferro (FGC): (T1 – T2A – T2C – TS – PRAT)
Aquest model maximitza l’ús d’infraestructures existents, redueix costos, i millora la resiliència operativa del sistema metropolità.
✈️ El cas del Luton DART (@LDNLutonAirport) és un precedent clar: una inversió de més de £280 M en només 2 km, amb sobrecostos del 30 % i una demanda real per sota de la prevista.
A Catalunya, la R-Aeroport pot repetir el mateix patró: cost elevat, duplicació d’una línia existent, rendiment marginal en captació de demanda i increment de la pressió sobre els corredors metropolitans, especialment entre Barcelona i el Penedès.
El resultat probable? Menor fiabilitat en hora punta, rotacions més lentes i una connexió ferroviària aeroportuària que no aportarà valor afegit proporcional a la inversió.
🔍 Estudis de comparació mostren que els models intermodals integrats (Frankfurt, Viena, Múnic) ofereixen millors resultats en capacitat, connectivitat i rendiment socioeconòmic que la simple duplicació de línies urbanes.
Referències tècniques:
🔗 Final Business Case – Luton DART → https://t.co/rfoeIWuReq
🔗 Comparative Analysis – Airport Rail Links (IJERT 2024) → https://t.co/XCK92gwDJD
🔗 Luton DART: Cost of UK’s Most Expensive Rail Line (Sky News) → https://t.co/GO5qF2yGGw
🔗 Airport Rail Links & Economic Productivity (ScienceDirect) → https://t.co/lkYVlyv0gd
🔗 High-Speed Rail & Air Intermodality at BCN-El Prat (UPC) → https://t.co/KZrSysOcSk
La lliçó del DART és clara: no tota connexió nova és necessària. La clau és integrar, no duplicar.
@territoricat | @SilviaPaneque | @FGC | @salvadorilla
@rodalies@aaube24@rod2sudcat Però que vol dir "s'han suprimit"... Els serveis mínims son per garantir a la ciutadania que un mínim de treballadors prestaran el servei, no per acollir-se com a empresa per a reduir la prestació del servei automàticament. Si els treballadors no fan vaga, no s'ha de suprimir res
Fa dies ja vaig dir que agafar els últims trens del corredor Sud era cosa de supervivents.
Aquesta nit, silenci absolut dels canals de Rodalies: ni un avís, ni una explicació. Només Protecció Civil que parlava d’un atropellament, però no mencionava les nostres diners com afectades
Pleguen a les 22h i després… blackout informatiu.
Gent arribant a casa a les 2:30h sense saber res.
En deien “informació exquisida”?
prefereixo la de batalla però que arribi
@dignitatavies
La pluja intensa és la causa d’esllavissades més freqüent a casa nostra. Si en veus una comparteix-la: 📷 + 📍+ #esllavicat Ens ajudaràs a fer créixer un inventari molt útil per desenvolupar models que ens ajudin a predir-les!
I’ve reported 18 wars over 35 years. I’ve been shot at, kidnapped, threatened, nearly raped. I’ve lost friends from Sarajevo to Syria. I thought I’d seen the worst of humanity. I was wrong. Nothing compares to Gaza — or the complicity letting it happen.
#GazaGenocide#WarCrimes
La pluja intensa és la causa d’esllavissades més freqüent a casa nostra. Si en veus una fes-li una foto i comparteix-la. Utilitza #esllavicat. Les teves observacions ens ajudaran a calibrar i validar models de perillositat. Entre tots fem ciència!
@rodalies, les pantalles son molt xules però segueixen desapareixen trens. El tren a Vilanova de les 14:45 ha desaparegut de les pantalles, sense cap avís. Perquè ha estat aquest cop? Jo aposto pel clàssic "Incidència en origen"? 🤣 @AfectRodalies
@AfectRodalies, un altre tren sense aire acondicionat en condicions. El @rodalies d Sant Vicenç - BCN (ara arribant a Sitges) es insofrible. La gent amb ventalls, aigua freda i mini ventiladors USB, i tots suant.
No compensa gaire i no és el que voldria però com que la glacera m'està fotent en l'aire la recerca...alguns em fan entrevistes 😅 (és la 3a per un diari).
‘It can’t withstand the heat’: fears ‘stable’ Patagonia glacier in irreversible decline https://t.co/iIGpmy8dLp
No es pot gestionar pitjor una incidència. Ha de ser molt dur, @rodalies veure com tot el territori intenta en la mesura del possible evitar el vostre servei. Les hem vist de tots colors, és impossible informar pitjor i maltractar més a l'usuari. Collons, sou un servei ESSENCIAL
❗ ATENCIÓ
ℹ️ Un cop es garanteixen les condicions de seguretat a la circulació es restableix progressivament la circulació dels serveis de rodalia i regionals, amb limitacions de velocitat en algunes circulacions.