Agustín

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[Agustín @yaplas]

@Carmona7Jose La cláusula fue en el 80 no ? Se extendió al 81 ?

[Agustín @yaplas]

@rolindewilde Además venía con las ruedas arriba del piano derecho, entrando digamos a la pista y se mueve todo hacia el lado izquierdo, imposible hacer eso sin mirar el espejo

[Agustín @yaplas]

@sorrymatetv @silvolpi Pienso que lo de Steve que es lo que Flavio le ordena hacer tiene que ver simplemente con chuparle las medias a Pier, y eso es una necesidad por ahora de Flavio pero no se porque me parece que a Pier lo tiene montado en un huevo

[Formula 1 @F1]

It was an eventful race start for Franco... including THAT save 😮‍💨

Click to watch the top 10 onboards from Silverstone on YouTube now! 👇

#F1 #BritishGP

[Agustín @yaplas]

@lucasllach Es que los picaportes existen porque el hombre tiene manos, o sea construimos un mundo para nosotros por eso en ese mundo nuestra fisonomía funciona. Para otras tareas que no tengan que ver con el contexto de los humanos otras formas pueden funcionar mejor

[Santander Argentina @Santander_Ar]

Con tanto fútbol no hablamos lo suficiente de Colapa adelantándose 10 posiciones en Silverstone 🏎️🏁🥹

Qué lindo ser sponsors de la F1 😌

#SantanderAr #Fórmula1

[Formula 1 @F1]

What a save, Franco! 😅

#F1 #BritishGP @AlpineF1Team

[Nico Peix @ANPeix]

🔎 ANÁLISIS COMPLETO | La carrera de Colapinto, vuelta a vuelta: por qué el P9 fue mucho más que un Safety Car

Con mi amigo @LucianoYoma analizamos toda la carrera utilizando los documentos oficiales de la FIA: tiempos por sector, lap chart, resumen de paradas y degradación. El resultado muestra una carrera mucho más sólida de lo que refleja el P9 final.

🏁 La largada

P19 → P16 en la primera vuelta. Y el dato es incluso mejor de lo que dice el clasificador: Franco llegó a estar rueda a rueda con Gasly en el primer sector, evitó un toque por centímetros y, en esa corrección, terminó cediendo con Pierre y Hülkenberg. Sin ese casi contacto, la primera vuelta podía haber sido todavía mejor.

🟡 Stint 1 | El problema era el tráfico, no el ritmo

La mediana bruta favorece a Gasly (1:36.260 vs 1:36.468), pero el contexto cambia completamente la lectura. En tráfico, Franco perdía alrededor de 0,34 s/vuelta. Después de superar a Sainz en la vuelta 9 y encontrar aire limpio (v.12-20), pasó a ser más rápido que Gasly: 1:36.073 vs 1:36.165 de mediana. El déficit estaba en el aire sucio, no en el ritmo.

Y hay un dato que explica por qué. El medio hizo exactamente lo que Pirelli había pronosticado. La degradación real del pelotón fue de apenas +0,021 s/vuelta, prácticamente idéntica al +0,03 esperado. En el caso de Franco fue todavía más llamativo: su mejor giro con ese compuesto (1:35.780) llegó en la vuelta 20. Cuando la vuelta más rápida aparece al final del stint, la degradación prácticamente dejó de existir.

🔧 El ciclo de paradas

Ahí cambió la carrera. Colapinto paró una vuelta antes y completó un pit lane de 29.360 s, mientras que Gasly perdió más de cuatro segundos con una pistola trabada (33.608 s). Sumado al undercut, el balance fue de 8,7 segundos en apenas tres vueltas: Franco pasó de estar 3,4 segundos detrás a 5,2 segundos delante de su compañero. Esa posición ya no la perdería.

⚪ Stint 2 | El duro separó a los buenos de los muy buenos

Acá aparece, para mí, el dato más impresionante de toda la carrera.

Pirelli estimaba una degradación de apenas +0,02 s/vuelta para el duro. La pista dijo otra cosa: analizando todo el pelotón, la degradación real fue de +0,098 s/vuelta, casi cinco veces peor de lo previsto.

Mientras prácticamente todos empezaban a perder rendimiento, Colapinto no perdió absolutamente nada.

Su pendiente de degradación fue +0.000 s/vuelta. Marcó un 1:34.281 al inicio del stint y, veinte vueltas después, seguía girando cómodamente en 1:34.4. Traducido: mientras el piloto promedio entregaba cerca de un décimo por vuelta, Franco mantuvo el mismo ritmo hasta el final. En un stint de 24 vueltas, eso representa más de dos segundos ganados únicamente gracias a la gestión del neumático.

El análisis sectorial termina de completar el cuadro: la única ventaja consistente de Gasly estuvo en el Sector 2; en S1 y S3, Franco fue igual o más rápido durante prácticamente toda la carrera.

🚨 El final

La retirada de Verstappen provocó el Safety Car que volvió a aparecer en Silverstone (🙏🏼). El famoso 78% de chances que hablábamos ayer. Una vez tenía que caer la suerte de nuestro lado…

Ese detalle terminó siendo decisivo. Antonelli arrastraba una penalización de cinco segundos y, al finalizar la carrera detrás del Safety Car, Colapinto cruzó dentro de esa ventana para quedarse con el P9. Gasly hizo lo mismo para heredar el P10.

Conclusión

Silverstone no cambió la realidad del Alpine. El ritmo siguió siendo el de un auto que peleó como el séptimo equipo de la parrilla, por detrás de Racing Bulls y Audi. Lo que cambió fue cómo Franco maximizó absolutamente todo lo que tenía.

Primero, con una gran largada. Después, demostrando una gran gestión de neumáticos.

El P9 no llegó porque el Alpine fuera más rápido. Llegó porque Franco volvió a maximizar el paquete. Ese, para mí, es el verdadero valor de este resultado y una de las señales más positivas del fin de semana. Vamos Franquito! 🇦🇷🇦🇷

[Agustín @yaplas]

@dcoronel Darío consulta que es esto que hace Nilsen no lo entiendo, que gana el o Alpine tirándole mala onda a Franco? Ningúna otra escudería hace eso

[Agustín @yaplas]

@FernandoSvaluto Es demasiado alevoso algo hay atrás de esto no puede ser, hasta llegué a pensar que había quedado dolido de la vez que Franco no le hizo caso y lo pasó a Gasly, pero no puede ser eso, algo raro hay

[Agustín @yaplas]

@DiegoZorrero Igual medio raro eso no creo que sea tan nabo y además que nadie le diga nada

[Jamie Campbell-Walter @jcampbellwalter]

Superb despite everything 👊

[Fernando Tornello 🌎🏁 @F1Tornello]

#F1 Enorme carrera de @FranColapinto en Silverstone. Largó 19° y terminó 9°, pasó cinco autos en la largada y superó a Gasly que había largado 15°. Sumó dos unidades más para el campeonato y es la quinta vez que se lleva puntos en el año 🏁

[Agustín @yaplas]

@MatiasAntico Ojo que no estaba forzado por el hass, se ve en la onboard de hulkemberg

[Nico Varrone 🇦🇷 @NicoVarrone]

Cerramos Silverstone con un P13. 🇬🇧

Después de una clasificación complicada que nos obligó a largar desde el P19 durante todo el fin de semana, encontramos buen ritmo y fuimos para adelante en las dos carreras.

El sábado remontamos desde el fondo hasta cruzar la bandera en P14, aunque una penalización nos dejó finalmente P18. El domingo hicimos una gran largada, avanzamos hasta el P11 y quedamos muy cerca de volver a sumar puntos. A dos vueltas del final, un toque en plena pelea dañó el alerón delantero y nos hizo caer al P13.

Mucha bronca por no haber podido sumar puntos, pero nos queda la tranquilidad de haber recuperado ritmo y de haber podido ir hacia adelante durante todo el fin de semana. Felicitaciones a Rafa por los dos podios, que también muestran el trabajo y el potencial del equipo.

Seguiremos dando pelea. Nos vemos en Spa! 🇦🇷👊🏼

[Agustín @yaplas]

@ANPeix @nicopees Posiblemente relacionado que tener que poner 2 ruedas en la tierra al curva anterior

[BWT Alpine Formula One Team @AlpineF1Team]

You drove your socks off today and it paid off... Mega job @francolapinto 👏👏

[Agustín @yaplas]

@ANPeix Importante eso que decís yo estaba mirando eso Franco se sacó a Sainz de encima con mucha facilidad, con Gasly se pasaron como 3 veces, pero Franco lo pasó y después defendió bárbaro

[Nico Peix @ANPeix]

Ya sé lo que van a decir: que abandonó Max, que Kimi tuvo problemas, que la estrategia, que la mar en coche…

No nos enganchemos. Disfrutemos del pilotazo que tenemos.

La largada fue brillante. Se sacó de encima enseguida a Ocon y a Sainz, mientras que a su compañero le llevó varias vueltas. Después administró los neumáticos a la perfección cuando muchos empezaron a sufrir sobre el final.

Mientras algunos (de afuera… y de adentro) siguen hablando, Franco responde donde más importa: en la pista.

¡Alegría total! ¡A disfrutar este P9!

[BWT Alpine Formula One Team @AlpineF1Team]

P19 TO P9 🤯

SUPER DRIVE @francolapinto!!