fdum

[fdum @yc5up79151]

@Souta560 私もそう思います。
KIXも特定利用空港にして、新大阪から大阪駅経由でKIXの 1 T から 2 T まで延伸すればいいですね。

[fdum @yc5up79151]

@osaka_sirokichi 現代を生きるものとしては、東大卒 というのは唯一 得意な 入試問題でさえ AIには及びませんので、AI の劣化版と心得ておかなければいけないと思います。
彼らが 官僚や 大企業 幹部として勢力を振るってきた結果が現在でありますので、すでに　Q.E.D.

[fdum @yc5up79151]

@Souta560 800年以上前の藤原家隆の歌にも
「契りあれば 難波の里に やどりきて 波の入日を 拝みつるかな」
とあるように、なにわの夕陽は綺麗ですよね。

[fdum @yc5up79151]

@osaka_sirokichi おそらく 最近の国内線の事情をご存知ない人だと思いますよ。
伊丹空港の国内線は価格を下げて利用者を増やしても、今はすでに儲かってないですから。

[fdum @yc5up79151]

@nikkeikansai 一昔前は道州制の前段階で都構想選択も良かったが、お陰で大阪府市の連携が行われ、副首都を大阪府市で一体運営する下地ができた。
その先の道州制に円滑に進むためには 、次は都構想に時間と労力をかけるより、まずは畿内自治体の一体運営に必要な連携実現に注力すべきだと思う。
捨名取実こそ本意

[fdum @yc5up79151]

@kawasan3 淀川のすぐ北であれば分かりますが、神崎川よりも北側は、梅田が近いとは言えないと思います。

[fdum @yc5up79151]

@DM1MT 趣旨は分かりますが、大阪市を北摂 と一緒にするのは、適切なカテゴライズではないと思いますよ。

[fdum @yc5up79151]

@osaka_sirokichi まああんまり ひどかったら 北摂 民はもう大阪には不要ですから 北大阪急行の御堂筋線 乗り入れを禁止するということもやっていいんじゃないですか

[fdum @yc5up79151]

@Shunn3h13 何十年か前、江坂に勢いがあった頃は確かにそうでしたね。
今は経済的に余裕があれば、大阪の都心が一番いいと思いますけどね。

[fdum @yc5up79151]

@magcup1963 かなり前の話であれば、 その通りですが 今はだいぶ 状況が変わってきていますよ。

[fdum @yc5up79151]

@osaka_sirokichi 伊丹空港は本当に航空会社にとって儲からなくなってきたから、時間差で空港運営も厳しくなってくるんで、本当に潰れることになりますよ。

[fdum @yc5up79151]

@PAN_KOYA 時代が変わって リニアができたら、場所によっては新大阪に行くより 奈良のリニア駅の方が行きやすくなるかもです。
つまり淀川 を越える理由がまた一つなくなりそうです。

[fdum @yc5up79151]

@ZLZd59MF1sTUmBW 外国人観光客はいいものはいいって素直に思ってもらえるからいいんじゃないですかね。

[fdum @yc5up79151]

@guruado 北摂 はもう大阪から 切り捨てたらいいんじゃないですか。

[fdum @yc5up79151]

@so17ka 早くやめるべきだったのに、なかなか言い出せなくて、急に という形になっちゃったのよね。

[fdum @yc5up79151]

@nipponsousei_tv 大阪が 首都であったなら、愚かな戦争にはならなくて済んだ、とはよく言われることだよ。

[fdum @yc5up79151]

@hashimoto_lo あんたが出なあかんやろ

[fdum @yc5up79151]

@hiranokumin_bot 平野が治安が悪いなんてデマを流す輩は、何も知らない調べない失礼な奴らです。

[fdum @yc5up79151]

@osaka_sirokichi 今はその手続きの途中にあるんだと思います。それぞれが思い描く最終 イメージは同じじゃないですが、それを目的としていないプロセスを経て、紆余曲折の後に行き着く先がそれに近づくのでは。

[fdum @yc5up79151]

@tsubomin48 国内線は実質赤字なので、値上げするしかないんでしょうね。