ykhr

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer 主にって書いてあるでしょ。
誰もリード文だけを見て判断しない。君だけ。
普通の人ならほかのこともありうると考える。
そして詳細はちゃんと本文に書いてある。
結局君の難癖に過ぎない。
そしてそれをもとに交通安全協会をしないとかｗｗ
https://t.co/Yl3vFNaXHy

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer あなたは、
あなたが聞いた3割が違う回答をしているのに、
それを信用して、
報道するまでに警察組織に確認しているだろうメディアや、
免許更新の講習を請け負っている埼玉県交通安全協会のツイートを信用しないの？
どう考えてもおかしいでしょ。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer >"主に"といっているので、当然これ以外の例外もありますよという事。

何でこれが理解できないの？
これがあるから
5.5m以上の道幅でもセンターラインがないところがあっても間違っていないわけ

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer ほんと理解力ないな。
道幅の規定はなくなったじゃなくて元からないわ。
ここで5.5ｍって説明しているのは以下の理由。
センターラインって言ったってわかりにくいから
センターラインがひかれる基準の5.5ｍを出している。
そして"主に"といっているので、当然これ以外の例外もありますよという事。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer はい君の間違い。
許可証があっても駐車できない場所で
単なる駐停車禁止場所ではない。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer 5mだったことを証明してみ
さらに”主に”って説明している意味が全く分かってないね。
その限りではないという事だよ。
全然理解力ないやん。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer よって君が難癖をつけているだけに過ぎない。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer >主に道幅5.5m未満の生活道路における自動車の法定速度が30km/hに引き下げられることとなりました。

主に道幅5.5m未満の生活道路な。
"5m"じゃない。
これはセンターラインがひかれる基準で
かつ主にと書いてあるので一律そうじゃない
と踏まえている。
なので全く正しい言い換え。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer >内閣府政府広報が公式に出してる生活道路30キロ規制ってのは道幅設定(5m)されてます。

され��いませんよ。
ソースを出してみ。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer あなたは、
あなたが聞いた3割が違う回答をし��いるのに、
それを信用して、
報道するまでに警察組織に確認しているだろうメディアや、
免許更新の講習を請け負っている埼玉県交通安全協会のツイートを信用しないの？
どう考えてもおかしいでしょ。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer 君がわかっていないだけ
https://t.co/AM70RSTyJD
"車道を進行している自転車"もこの信号に従います

[（一財）埼玉県交通安全協会 @saitama_ankyo]

歩行者用信号機に「歩行者・自転車専用」の表示がある場合は、自転車が車道を進行する場合でも、歩行者用信号に従わないといけません
知っていました？
うっかり見逃していた場合、信号無視したことになりますよ

よく通る交差点は大丈夫かな？確認してくださいね

#みんなの願い交通安全

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer 君のあげた画像にも書いてあるじゃん。
自転車横断帯がある場合はそこを通る必要があるって。
なければ限定されない。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer そんな法律はない。
自転車横断帯があるところは
自転車は車道ではなくそこを通る必要がある。
しかし歩行者自転車専用信号の法律とは独立しているので
そんな話はない。
さっきの記事がいい証拠。
「歩道・車道の"走行"にかかわらず」
車道が通れないならこう書かないわな。
https://t.co/2iBkjlXoxo

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer ちがうよ
https://t.co/KABxI2qOmz
歩行者・自転車専用信号がある場合自転車は車道・歩道問わず従わなくてはいけません。

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer それが最近なくなってるの知らないの？
普通セットになっているが
自転車横断帯だけ消されているパターンがある
で私のあげた記事

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer ちゃんと記���を読んでね
車道歩道にかかわらずと書いてあるのが読めないの？

[ykhr @ykhrmrt]

@gollitandesu @kouki_tsukasa @j98a4kNMkTbBJer ちがうよ
https://t.co/KABxI2qOmz
歩行者・自転車専用信号がある場合自転車は車道・歩道問わず従わなくてはいけません。

[ykhr @ykhrmrt]

@_suppai_family_ @nmsn_nir @ken29013459 それ
軽量かつタイヤ幅が異なるので
ロードバイクでの下り坂のカーブで制動減速しながら左端走行のむつかしさをEV原付で理解するのはなんともいえないかもという話であって
軽量だから危険っていってなくね？

[ykhr @ykhrmrt]

@4GusJzmHb066668 @atahotanuki_2 @tatsuyaito22 @H2oinA @pvYbXRS03DifWqJ せやね。
あなたの解説が間違い。
>歩道の更に外側部分
ではなく外側線外で歩道境界まで
>独立した歩道の無い道路の、白線で区切られた外側は「路側帯」。
ここも路肩という。が今回は分離された歩道があるのであまり関係ない。

[ykhr @ykhrmrt]

@tatsuyaito22 @H2oinA @atahotanuki_2 @pvYbXRS03DifWqJ 自転車ナビマークの標準仕様が以下
マークがひかれるとしたら
走行ラインのほんの少し左なので
そこまでずれていないかと。

歩道のある道路にあっては、矢羽根型路面表示の右端が縁石端から 1.0m 以上（路肩の一部または全部が通行の用に適さない状態である場
合は、その部分を除く）の位置となるよう

[ykhr @ykhrmrt]

@ebidesuyo1 @ryojisaito23024 @radiojunk そこに違いを見出す必要性はなく���説得力に欠けることがわかっていますか？
自治体がサイクリング新興している例もあるのに。
https://t.co/fiXwCvq3Tn

[ykhr @ykhrmrt]

@rf51392 @shedwhitelines @ken29013459 一般車両の例外規定がない制限速度を持ち出してくるのはずれてるんだよなあ