ヨッシ～@軽キャンパー

☆第45回 2020 JPS展 優秀賞☆第17回 JPA公募展 入選 ☆第55回神奈川県美術展 奨励賞 他etc お仕事依頼はDMにて

[SUKEPAPA（すけぱぱ） @sukesankoba]

ガソリンスタンド会社の歴史

[俗中の真 @convexoconcave]

今朝４時過ぎに神奈川県大和市のやまと園にて盆栽盗難が発生しました。７本盗まれ、うち一つが私の所有する黒松です。今年の国風展に出した名品。鉢も百年を超える名器です。フォロワーの総力を結集して情報拡散してください‼️絶対許さん‼️

#盆栽
#盆栽盗難

[Keisuke Honda @kskgroup2017]

賛否あると思うけど言わせてもらいます。。森保さんに1年契約の継続オファーをしてるというニュースを見たけど、そんな次の監督候補が見当たらずの繋ぎのオファーなら、僕を1年試してみてください。もしアジア杯で負けたら問答無用でクビにしてくれていい。その勝負に受けて立ちます。

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

@t_m_k_m_22 たくさんいるよね〜😆

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

本田圭佑の解説　面白かったなぁ～！！

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

ジムニーサンライト

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

もう8年前💦
これもまた懐かしい✨

[ゆみ🦪 @yumi_juliet_]

また浴衣で海入ったりしたいなぁ✨
でもこれ、もう８年前の写真だって😂

[メガバンク太郎 @megabank_tarou]

財務省御中

もう限界です。

本当に限界です。

子育て世帯は、これ以上どこを削ればいいのでしょうか。

食費を削るのでしょうか。

教育費を削るのでしょうか。

子どもの習い事を諦めさせるのでしょうか。

家族旅行を諦めるのでしょうか。

子どもの夢を諦めさせるのでしょうか。

⸻

物価は上がり続けています。

米も高い。

食料品も高い。

光熱費も高い。

教育費も高い。

住宅費も高い。

それなのに、

賃金は物価上昇ほど増えない。

税金も社会保険料も重い。

頑張って働いても、

頑張って働いても、

頑張って働いても、

全く豊かになれない。

⸻

そして出生数は67万人。

過去最少。

また過去最少。

また過去最少。

一体いつになったら本気で危機感を持つのでしょうか。

⸻

子どもは未来です。

未来の労働力です。

未来の納税者です。

未来の社会保障を支える人です。

未来の医師です。

未来の看護師です。

未来の技術者です。

未来の研究者です。

未来の自衛官です。

未来の親世代です。

つまり、

子どもは日本そのものです。

⸻

その日本そのものを育てている家庭が、

今、苦しみ抜いています。

「もう一人欲しい」

そう思っていても、

お金が不安で諦める。

教育費が不安で諦める。

住宅ローンが不安で諦める。

老後が不安で諦める。

これが今の日本です。

⸻

少子化の原因は複雑だと言われます。

しかし、

経済的不安が巨大な原因の一つであることは誰も否定できません。

だからこそ、

まずやるべきことは明確です。

子育て世帯の手取りを増やすことです。

⸻

その第一歩が、

年少扶養控除の復活です。

児童手当も重要です。

しかし、それだけでは足りません。

子どもを育てることで下がる担税力を税制で反映する。

それが扶養控除の本来の役割です。

⸻

このままでは、

人口は減り続けます。

労働力も減ります。

税収も減ります。

社会保障も苦しくなります。

地方も衰退します。

日本は確実に小さくなります。

⸻

もう時間がありません。

出生数67万人という数字は、

警告ではありません。

非常事態です。

⸻

お願いです。

未来を守ってください。

子どもを育てる家庭を守ってください。

そして、

年少扶養控除を一日でも早く復活させてください。

子育て世帯は、もう限界です。

本気で日本の未来を守るつもりなら、

今すぐ行動してください。

心の底から、強く要望いたします。
@MOF_Japan

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

懐かしい✨

[ゆみ🦪 @yumi_juliet_]

着物×紫陽花って最高に好き🥹

もう６年前の写真だけど、いまでも好きな写真です✨

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

@yumi_juliet_ もう6年も経つの💦💦

[JR東日本【東海道方面】運行情報 (公式) @JRE_F_Tokaido]

台風６号接近予報に伴い、６月３日（水）早朝から夜間にかけて、特に首都圏を走行する路線に列車の遅れや運休が発生する可能性があります。また、運行の途中で長時間運転を見合わせる可能性もあります。この場合、状況によっては通常より目的地までの所要時間が多くかかることがあります。
今後の気象情報や最新の運行状況をご確認のうえ、お時間に余裕をもってお出かけくださいますようお願いいたします。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけいたします。

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

RB26DETTのオイルポンプ破損って⁉️

オイルポンプ破損の書き込みが有ったので説明してみます。
RB26DETTエンジンにおいて、オイルポンプの破損はエンジン全損（ブロー）に直結する弱点の一つです。
特にスポーツ走行やサーキット走行、パワーアップを行った車両で発生しやすく、原因の多くは「クランクシャフトの振動」と「純正ギヤの強度不足」にあると思います。

1. なぜRB26のオイルポンプは壊れるのか？
対策を知る前に、まず原因を理解することが重要です。
①クランク角センサー側の駆動面（噛み合い部）の狭さ
特に前期型（BNR32）のクランクシャフトは、オイルポンプのインナーギヤと噛み合う「面（幅）」が非常に狭く、高回転時に負荷が集中しやすい構造になっています。
②クランクシャフトの「捩れ（ねじれ）振動」
直列6気筒の長いクランクシャフトは、高回転域（特に7,000rpm以上）で目に見えない微振動や捩れ（高次振動）を起こします。
これがオイルポンプギヤにダイレクトに伝わり、ギヤを叩いてしまいます。
③純正ギヤの材質（焼結金属）
純正のオイルポンプギヤは焼結金属（粉末を固めて焼いたもの）で作られており、衝撃に弱く、クランクからの強烈な打撃を受けると「パキッ」とガラスのように割れてしまいます。

2. ハードウェアによる根本的な予防策
エンジン本体を分解・チューニングするタイミングで必ず導入したい強化パーツです。
① 強化オイルポンプへの交換（材質の変更）
純正の焼結金属製ギヤから、強度の高い高強度スチール（クロモリ鋼）や削り出し（ビレット）ギヤを採用した社外の強化オイルポンプに交換するのが基本です。
・効果
ギヤ自体の強度が圧倒的に上がるため、クランクからの振動に対して割れにくくなります。
②クランクシャフトの「ロングノーズ化」または「ドライブカラーの装着」
前期型（BNR32）の狭い噛み合い部を対策する方法です。
・クランク交換
中期・後期型（BCNR33/BNR34）の純正クランク、または社外のストロークアップクランク（HKSやTOMEIなど）は、オイルポンプ駆動部が広く作られています（ロングノーズ）などへの交換
・ドライブカラーの圧入
前期クランクを使う場合、クランク先端のギヤ駆動部に「延長カラー」を機械加工で圧入し、オイルポンプとの接触面積を広げて応力を分散させます。
③ クランクプーリーの変更（ダンパープーリーの導入）
クランクシャフトの捩れ振動そのものを吸収・減衰させる対策です。
・高機能ダンパープーリー（ATI製スーパーダンパーなど）を装着することで、高回転域でのクランクの不快な微振動をシャットアウトし、オイルポンプギヤへの攻撃性を劇的に下げます。
これはエンジン保護において非常に効果的なアプローチです。
④ ドライサンプ化（究極の対策)
サーキット専用車両や1000馬力級の超ハイパワー車で行われる究極の対策です。
・クランク軸駆動のインナーポンプを廃止し、外部に取り付けたギヤポンプ（ベルト駆動）でオイルを強制循環させます。
これにより、クランクの振動トラブルから完全に解放されます。

3. 運用・メンテナンス（ソフト面）での予防策
エンジンを開けずに、日頃の扱い方や油脂類でリスクを下げる方法です。
① レブリミットの設定と高回転の維持を避ける
RB26のオイルポンプ破損は、多くが7,500〜8,000rpm以上の高回転域で発生します。
ECU制御でレブリミットを安全な領域（例: 純正パーツのままなら7,500rpm以下など）に設定し、不要にレブに当て続けるような走りを避けることが最大の防御です。
② 適切なオイル粘度の選択と油温管理
粘度が硬すぎるオイル（例: 20W-60など）を冷間時に急激に高回転まで回すと、オイルの粘性抵抗（油圧の逃げ場がなくなりリリーフバルブが追いつかない状態）によって、オイルポンプに過大な負荷がかかります。
冬場などの冷間時は必ず暖気を行い、油温・水温が適正値に上がるまでは回転を上げない（急激な油圧の立ち上がりを防ぐ）ことが重要です。
③ サージング（オーバーレブ）の防止
シフトミスによる強制的なオーバーレブは、一発でオイルポンプギヤを粉砕します。
確実なシフトワークを心がける必要があります。

まとめ：おすすめの対策プラン
・街乗り〜ライトチューン（ブーストアップ程度）
しっかり暖気をする、無闇にレブまで回さない
・ATIクランクプーリーを導入する。
・本格的なサーキット走行・エンジンOH時
R33/R34クランク（またはカラー圧入） ＋ クロモリ削り出し強化オイルポンプ ＋ ATIクランクプーリーの「3点セット」を導入する。

RB26はクランク周りの振動対策（バランス取りも含め）をしっかり行えば、驚くほどタフで素晴らしい回り方をするエンジンになります。
予算と仕様に合わせて、まずは振動を「抑える（プーリー）」か、ギヤを「強くする（ポンプ）」かから検討してみてください。

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

強度だけで言えば溶接の方が強いですが、それは静強度が強いので有って、動強度はボルト留めの方が強いですね。
・溶接は、一体化しているため、じわじわとかかる大きな力に対しては、鉄本来の100%の強度を発揮して強固に耐えます。
しかし、溶接の境目に微細なキズや形状の急変（角）があると、そこに振動などの力が集中しやすいため、「動強度（特に疲労強度）」の面では慎重な設計が必要になります。
・高力ボルト留めは「動強度」に強い
ボルト穴による断面欠損があるため、一発の「静強度」では溶接に劣る場合があります。
しかし、構造が完全な一体ではなく、摩擦で留まっているため、繰り返しの振動や衝撃を接合部がわずかに「いなす（微小に変形・滑る）」ことでエネルギーを逃がします。
そのため、動的な負荷に対して非常にタフで、予測不可能な壊れ方をしにくいという強さを持っていますね。

[■PomPom蒸気40874■¥ENちゃんねる @PomPomJoki_2020]

#もう一度撮れと言われても撮れない写真
横浜市　#保土ヶ谷バイパス
日本一交通量の多い場所 南本宿IC～新保土谷IC

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

元町プラザにあった頃 懐かしいなぁ～♪
初めて行ったのは高校生の時だった。

[MOONEYES @MOONEYESJP]

1986年に横浜 元町プラザ2Fに OPEN した MOONEYES。皆様の Heavy Support を頂戴し本日5月17日(日) に遂に40周年を迎えました。

熱き皆様の Support 誠にありがとうございます。

40周年を記念したスペシャルなアイテムをこの機会にどうぞ

https://t.co/g3jiZpOFEe

[2&4バリドリ天国【公式】 @baridoritengoku]

盗難被害情報
拡散お願い致します

昨夜WAVEのお客さんの100チェイサーが相模原の向原北の月極め駐車場から盗まれてしまいました

ずっと大切に乗っていたお車です。
何か情報ありましたらメッセージください。
前からの画像は車検の時にホイール戻してますが、外したホイールは別の画像になります。

[Car Watch @car_watch]

パイオニア、ロゴがブルーに光るボックススピーカー「TS-X40」 1980年代の名機のデザインを再現 https://t.co/dDYQjrmotM #パイオニア #ボックススピーカー

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

愛犬の日 が誕生日🎂　今日で13歳🐶　まだまだ元気でいてね🐶😊

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

@t_m_k_m_22 穴あけくらいしなさいよ❗️🤣

[ヨッシ～@軽キャンパー @yochan1973]

最高だった！！
https://t.co/QgT54Zdetg