许行舟

喜欢看中国公司走进不同的市场。同一门生意，换个地方，往往要重新学会怎么做。

[许行舟 @Yosketch1]

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1. https://t.co/zH1i5DCS56

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1/3 泡泡玛特海外三季度普遍下滑，美洲收入降幅达70%—75%

泡泡玛特已披露的海外区域，第三季度收入均同比下降。财联社10月27日援引公司第三季度业务公告报道，2026年第三季度，美洲收入同比下降70%—75%，亚太下降65%—70%，欧洲及其他地区下降50%—55%。

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3/3 这些数据足以定位各地区的下降幅度，但尚不足以把变化归因于当地渠道调整或竞争，也无法据此判断哪个区域贡献了最多的收入减少额。

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@sdf302030 出海那条里，先小测一个类目最实在。当地消费者愿意买单的理由，未必和国内一样。

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@luopi66 文中提到的境外结汇挺关键，服务交付了，钱也能收回来，才有继续做这门生意的基础。

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@FreightWaves 按你引的这组运价，发美国和发欧洲的成本变化已经不一样了，做出口预算确实得按航线分开算。

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@kellychoi8888 如果能把供应商的佐证材料一并整理好，让出口企业少做几轮重复填报，这个用途比自动生成一篇报告更实在。

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@UNCTAD @MOCIQatar 按这份摘要，投资金额回升，新增项目却还在减少。对等着新工厂落地、带来订单的当地企业来说，体感未必跟着回暖。

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@fighttl3 如果能否开通还取决于车辆产地，车主最想看到的恐怕是按车型讲清楚，而不只是一个统一的申请进度。

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@DrNHJ 按帖里这个安排，连推荐算法都要用当地数据重新训练，本地化要改动的东西确实远不止运营团队。

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@EricCLFung 对出口商来说，链上到账快当然好，最后能按约定币种收到货款、把账对上，这笔跨境收款才算办妥了。

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@ChinaBeigeBook 真遇上被要求交技术、卖股权，企业原来的经营安排都可能被打乱。投完钱以后的这些变数，确实值得持续盯着。

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@ShortingIsFun 如果真像帖里说的要全退预订款，原本等着交车的澳新消费者，拿回钱也难免失望。

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@gengdaJ 越南、坚果奶机、TikTok，范围收窄到这一步，后面找哪些博主、先试什么内容，就有具体方向了。

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@GBAFReview 按原帖所述，这笔关税退款值得单独列出来，才好看清这次利润超预期里，有多少来自正常经营。

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@Himalaya_bear1 同样是农业无人机，换个市场，“进口替代”的主角也跟着换了。

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@RealChickenBoy9 按这封邮件的说法，退款之外给了转订优惠。不过原本等皮卡的人，未必会因为送订阅就改买轿车或SUV。

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@BTCqzy1 看到一句拿不准的财报解读，能顺手回到原文看上下文，这套收藏就真用上了。

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@MikybullCrypto 按你这组数据，新增买盘进来了，价格却还在平均成本下面，持有体验未必轻松。