ゆうや@高速編900番台

自称・新日本プロレス広報担当 / 棚橋弘至 / ウルフアロン /
成田蓮 / SHO / Yuto-Ice / スターダム / 安納サオリ / 龍が如く / 鉄道 / きかんしゃトーマス / 仮面ライダー / 頭文字D / HOT Version / V-OPT / 水曜どうでしょう

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

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[仮面ライダー怪人・人外図鑑【非公式】 @rider_kaijin]

ロボルバグスター

登場作品:仮面ライダーエグゼイド
能力:格闘攻撃、物理耐性
変身者:来瀬荘司

バグスターとして蘇った来瀬荘司がプロトゲキトツロボッツガシャットのデータを取り込み、変化した姿。
右腕の強化アームを利用した格闘攻撃を得意とする。

演:棚橋弘至

[美と旅 @sansara_3]

寝台列車が日常の光景だった時代...
朝の運動をする老夫婦と寝台特急「日本海」。

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

#豆腐の日 🚗⬜️✨️

本日10/2は、10(とう) 2(ふ)と読んで
『豆腐の日』です

奈良〜平安時代の遣唐使により日本に伝わったとも言われる豆腐。
当初は僧侶の精進料理であったものが、時を経て日本全国に広まり、今やヘルシーな食材として世界でも評価されるようになりました。

家庭の食卓でも外食でも、季節を問わず、様々な料理に使用され、愛され続ける豆腐。

いつまでも、美味しい豆腐が食べられますように😋

#SPORTSCARFOREVER
#TOFUFOREVER

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

@eyemask_u_u 棚橋弘至ボイス入りCSMプロトゲキトツロボッツガシャット待ち！

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

うおぉ！
カーレンジャー30周年イベント当たったぞ！

高岩成二×棚橋弘至トークショー
カーレンジャー30周年

11月は特撮イベントが続く！

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

スノーラビット
E3
223系

また「電車でGO!2」だわ

[TOMIX公式 広報：立石あやめ（鉄道むすめ） @tateishi_ayame]

＼製品化決定！／

阪和線 関空･紀州路快速などでお馴染み、「223系の原点」。
JR 223系0番代がトミックスより登場！

詳細は後日お知らせいたします。
ご期待ください！

#TOMIX #トミックス #Nゲージ #223系 #阪和線

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

棚橋社長のボイス入りCSMプロトゲキトツロボッツガシャットを！

[仮面ライダー公式 @HKR20_official]

◤ 🎮 究極のEXCITE 👾 ◢

鼓動を刻んだSAVE DATA
本日[ 2026 / 10 / 02 ]は
仮面ライダーエグゼイド放送開始から10周年！！

仮面ライダー #エグゼイド10周年 は
さらなるLEVEL UP‼ へ

[ ▷ 𝙎𝙚𝙚 𝙔𝙤𝙪 𝙉𝙚𝙭𝙩 𝙂𝙖𝙢𝙚... ]
#LEVEL10th_EX_AID

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

@4FkIEM5SZCGKRNi 職場の先輩が、再生産待ってるなぁ

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

@Shooter_Bay19 残念だったな俺だよ！

また試合が見たい

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

@UmyaconnectPer 別にいいじゃんなぁ

[Drainmaker @TheDrainmaker]

Dynamite ends with Claudio Castagnoli, Bryan Danielson, Wheeler Yuta, Marina Shafir, Daniel Garcia, Gabe Kidd and Jon Moxley... the entire DeathRiders standing together.

IN FRONT OF PAC’S EMPTY CHAIR. 💔🕊️

[AEW ジャパン @AEW_jp]

PACへ贈る10カウントゴング。

ベン、愛しています。
あなたがいなくて寂しいです。
その想いは、これからもずっと変わりません。🖤

[しなの鉄道株式会社 @shinanorailway1]

【29年】
ここだけ、あの日からずっと時が止まったままのようです。

#EF63
#しなの鉄道

[ひかるざるそば🍡🍵 @hikaritai5627]

東映マジック

[【鉄道メディア】Mr.DIMER-ミスターダイマー @MrDIMER_X]

【なぜここに鉄道を通した】最大66.7‰、碓氷峠「横軽」104年の闘い

横川から軽井沢まで、わずか11kmあまり。
地図だけ見れば短い距離です。

でも、実際に碓氷峠へ行くと、
「よくここに鉄道を通したな」と思います。

山は深く、谷は急。
横川と軽井沢の標高差は500mを超え、
最大勾配は66.7‰。

鉄道にとっては、あまりにも急です。
それでも1893年、
横川と軽井沢の間に線路がつながりました。

ここを越えなければ、
東京側から延びてきた鉄道と、
長野、直江津方面へ続く鉄道が一本につながらない。

避けて通れない。
なら、越えるしかない。

そのために採用されたのがアプト式でした。
線路の中央に歯形のラックレールを置き、
機関車側の歯車を噛ませて登る。

今見れば特殊な仕組みですが、
当時はそこまでしなければ、
この峠を越えることができませんでした。

26本のトンネル。
18の橋梁。

今も残る「めがね橋」も、
最初から観光名所として造られたわけではありません。
列車を通すために必要だった。
ただ、それだけです。

ところが、
線路ができても苦労は終わりませんでした。
蒸気機関車で峠を登れば、
連続するトンネルの中に煙と煤がこもる。
時間もかかる。
輸送力にも限界がある。

そこで1912年には電化。
さらに戦後、
列車が増えれば、
今度はアプト式そのものが輸送の壁になっていきました。

そして1963年。

国鉄はアプト式をやめ、
新線による粘着運転へ切り替えます。

ここで登場したのがEF63でした。
碓氷峠専用。
ただ列車を押すための機関車ではありません。

66.7‰を登らせ、
そして下り坂では、
何があっても列車を止める。

横川側に連結されたEF63は、
この峠を越える列車の命を預かりました。

「あさま」が横川に着く。
EF63が近づいてくる。
連結する。
確認する。
そして、峠へ向かう。

特急も、急行も、普通列車も、
ここを越える列車は、
横川でひと手間かけなければ先へ進めませんでした。
今の感覚なら、非効率です。
でも、それが横軽でした。

ホームではEF63の連結を待ち、
釜めしを買う乗客がいて、
やがて列車は軽井沢へ向けて動き出す。

そんな光景が、
何十年も当たり前のように続いていました。

そして1997年9月30日。
その日常が終わります。

最後の日も、
横川ではいつものようにEF63が連結され、
列車は峠へ向かいました。
昨日までと同じ動き。
昨日までと同じ音。

でも、その一つひとつが最後でした。

多くの人が横川に集まり、
見慣れたはずの連結作業を見つめ、
峠へ消えていく列車を見送りました。

翌日には長野新幹線が開業。
信越本線・横川―軽井沢間は廃止されました。

1893年から104年。

最初は歯車で山に食らいつき、
次に電気の力を使い、
最後はEF63が列車を押し上げた。
方式は何度も変わりました。

でも、
横軽がやってきたことは最初から最後まで同じです。
横川と軽井沢の間にある、
この険しい山を越える。
そのためだけに、
鉄道は何度も姿を変えました。

普通なら、
廃線になれば痕跡は少しずつ消えていきます。
線路が剥がされ、建物がなくなり、
車両も姿を消していく。
でも横川は違いました。

めがね橋。
旧丸山変電所。
残された線路。
そしてEF63。

さらに旧横川運転区の跡地には、
碓氷峠鉄道文化むらが残りました。

横軽の歴史は、
車両だけ残しても伝わりません。

なぜEF63が必要だったのか。
なぜ横川で連結したのか。
なぜこの町にこれほど大きな鉄道施設があったのか。

その理由まで含めて残っている。
ただ昔の車両を並べただけではない。

横軽で実際に使われたEF63を、
今も動かしている。
講習を受ければ、
本物のEF63を自分で運転することもできる。

廃止から長い時間が経った今も、
横川へ行けば、
あの峠を越えた機関車の音がする。
横軽はもうありません。

列車が横川から軽井沢へ登っていくこともありません。
それでも、
橋も、変電所も、線路も、機関車も残った。

だから今でも、
104年間ここで何が行われていたのかを、
現物を見ながら知ることができます。

1997年9月30日。

あの日、
横川から軽井沢へ向かう列車は止まりました。

けれど、
104年間この峠と向き合ってきた鉄道の記憶まで、
一緒に消えたわけではありません。

最大66.7‰。
なぜ、そこまでしてこの峠を越えなければならなかったのか。
なぜ、専用の機関車まで造ったのか。

そして、
なぜ横軽は104年間も走り続けることができたのか。

9月30日。

横軽が止まったこの日に、
その答えをもう一度辿ります。

次回の記事は、
66.7‰。

碓氷峠は、
なぜこれほどまでの急勾配になったのか。
104年間の歴史を少しずつ辿ってみましょう。

（マイミー）

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

@srsw521_35 カメラ用語(？)なのか
調べてみたら出てきた

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

未だに
なんで「ゲゲッパ」なんだろうと、ふと思う。

[朝風 @Limited_Asakaze]

今から21年前の8月、宇都宮での展示イベントの為に重単回送(配給)された95とPF1118
初めて1人旅で関東旅行したこの時、高崎線ホームで貨物列車を狙ってると虹釜登場😲
SNSが普及してない時代、情報が何も無い中で出会えたネタの1つ。思い出の1枚です😳

2005.8.19
配9545レ EF81 95[田]+EF65 1118[田]

[坊主 @bozu_108]

かっこいいロゴマーク選手権

金賞
このマークを知ってたらガチの人

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

Grokに「どんな女性が合うか具体的に教えてください」と聞いたところ

安納サオリと市川紗椰を合わせたような女性って

いるかい？

[ゆうや@高速編900番台 @yuya_1032]

7両が各地にバラバラに散らばって保存すれば
なんとかボールみたいに

[産経ニュース @Sankei_news]

ドクターイエロー先頭車以外も保存へ　「愛された車両なので相談中」JR西日本社長意欲
https://t.co/v0sJ2h9JJj

JR西日本の倉坂社長は「非常に愛された車両で、できるところがあれば保存したい。相談している箇所があり、決まり次第お知らせする」と述べた。