@raztubyl Jak jsou na tom v Česku nabíječky, které podobným autům dokáží nějakých 350+ kW poskytnout ? Udrží svůj plný výkon dostatečně dlouho, nebo je termoregulace kabelů omezí dřív než limity auta? Bjorn teď řešil stojany Circle K inzerující až 400kW, s reálnými 270 i při prázdné site.
@KohoutPavel Demografická struktura je neúprosná.
V Německu začne největší populační vlna mířit do důchodu za 7 let.
Nás to stejné čeká přibližně za 15.
Nečekám nic jiného než rovnostářské základní důchody a dorovnávání schodku majetkovými daněmi.
@marki13viden@okundra@Zbynek_Stanjura@RESPEKT_CZ My voliči bychom taky od Zbyňka poslední 4 roky ocenili jinou komunikaci, aby nám nezbylo než ho vykroužkovat. Kupka s Kubou jsou důkazem, že to jde dělat jinak, i když s nimi člověk nemusí vždy souhlasit.
Přístup "Vládneme, nerušit!" měl přenechat Ficovi na Slovensku.
@raztubyl Jakou variabilitu mají režimy pohonu, když bych si chtěl nechat třeba 70% baterie na kopce D1 a vyrazit ze startu v hybridním režimu?
Předpokládám že při táhlých stoupáních už může být ten 50kW REV s prázdnou baterií na dálnici omezující.
@pan_urednik Kdyby k tomu přistupovali všude takto, může to plzeňská škodovka vyvážející tramvaje do půlky Evropy rovnou zabalit a pražské trolejbusy ji nevytrhnou.
Mimochodem i do toho Turecka dodali pár let nazpět 73 tramvají pro město Konya a opravdu se tam nevyráběly na místě.
@RadanKubant@skrblik Úplně se nabízí přijít v sobotu brzy ráno a postupně vybrat obě almary do sucha. Předpokládám že požadavek na doplnění jim nějakou dobu potrvá.
@JanZabka@okraj_cz To tvrzení bylo nešťastné, ale stejně tak mi přijde zavádějící závěr vycházející z tvrzení Povodí že by se omezil průtok na 100m³ a přehradu by tak ani nenaplnili. Reálná manipulace s odtokem by s ohledem na předpověď asi vypadala trochu jinak než tohle zjednodušující vyjádření.
@JanKrajhanzl@faktaoklimatu Pokud není v otázkách zohledněno jaké dopady může podpora konkrétní oblasti na dotazované mít, je tahle část výzkumu jen hezká zdvořilostní konverzace na úvod.
@diagon_swarm Překvapuje mě, že si ve Škodovce někdo myslel jak se tohle může vyplatit. Pokud bylo podobných vozů více, vrátí se jim to jako bumerang. Jako by první verze Enyaqu neměli problematickou pověst I bez toho.
@diagon_swarm Bohužel tyhle zlé zkušenosti s bateriemi PHEV pak někdo přímo aproximuje i na EV. Úplně se mi vybavilo video Harry's garage, kde to byl jeden z argumentů proti EV (společně s Bjornovymi testy ojetých Leafů a Soulů které mají problém s konstrukcí baterií)
https://t.co/1q6UKKN8Sh
@raztubyl Potvrdilo se při testu to co tvrdí Teslabjørn, tedy že Korejci mají lépe nastavený tepelný management baterie při rychlém dobíjení než vlastní modely BYD ?
@diagon_swarm Vlastně by mě zajímalo v kontextu lokálních emisí a přísnějších emisních norem v US, jak u nich procházely zkouškami první generace EA211 bez GPF a obdobné GDI motory?
Taky se u nich zpočátku vůbec nesledovaly emise pevných částic benzínových motorů jako tomu bylo u nás ?
@Nemo74y@Zuzana_42 @davidlinhart108 @martinsuchan @ulicnik_cz Dokud se neobjeví případ, kdy se ukáže že ta odpovědnost vždy zcela jasná být nemusí. To vám ale v našich končinách připustí až Ústavní soud.
https://t.co/xd37dKonUk