世界唯一の456GT専門メンテナンス会社 Maintenance only for 456GT

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@PASONEKO つっかかってくるな。
文句があるなら、レン・テリーとアランベーカーに言ってくれ。

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@PASONEKO 言いたい事はわかるが、
こちらの言いたい事はそこじゃない。
修理の問題だ。

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@TEL[phone] ”良く言うと”そうなりますね。
悪く言うと、酷いもんですが、
やっつけもいいところ。
でもシャーシのノウハウは、やっぱり一日の長があるって奴で。

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蛇足、ferrariは本来FR-V12を本業とする会社です。
なので、この作りには拘りがあり、全車、前から後ろまでクロモリフレームが縦貫しています。
切れ目はありません。
これで、前後の捩じれが一貫性があるものとなるので、FRレイアウトと共に、高い操縦性を発揮します。

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「数売りたい車両はサブフレーム式」は現代でも生きてて、458

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「数りたい車両はサブフレーム式」は現代でも続いてて。F8

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「数売りたい車両はサブフレーム式」は現代でも続いてて、296

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謎の腹痛。
昨日から。
不思議なのは数日前から、同じ食事をしたことが無い息子と同時に不調になって、同時に回復。
原因不明。

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@TEL[phone] こんだけ横幅がでかいエンジン積んでると、横置きV6+ATなんて、余裕で収まるわけです。
なので、フレームの塩梅とかとてもよい先生。

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@crewtaxi 上部に写ってるのはフレームじゃないからね。

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「我が猫を吸うサトゥルヌス」

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@MUKIDEZA2 「我が猫を吸うサトゥルヌス」
希望

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@LarsIbKristians 今、再評価されてます。

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@Takashi_Shiina 違うよ、シュレーティンガーが「量子力学の言ってる事ってこういう事だろ？んなわけあるかい！！」と言ったのがシュレーティンガーの猫。

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この箱
今なら作れるな。

[Sanju Bajaj @S4njuBajaj]

The future has arrived at Tesla Takeover Europe.

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パイプフレームはモノコックと違って衝撃伝播しない。ぶつかったその部分が曲がっておしまい。
なので、切り取って繋ぎ直すと復活。
皮は単に皮なので、交換して貼り付ければ復活。

なのでモノコックより復活が早い。

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Ferrariのフレームがズレにくいのは、ちゃんと細工があるのよ。サスアームが最中になっていてフレームより大幅に弱くしてあるの。
だからアームで衝撃吸収しちゃう。

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@bokugare カーボンの樹脂引きたい。

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@austinbugeye @jackie_waka イグニッションじゃないべ
インジェクションだべ。