@olympiada Από τη δοκιμή, μέχρι την πραγματοποίηση συνδέσεων στον πραγματικό κόσμο και τη χρησιμοποίησή του σε ευρεία κλίμακα έχουμε καιρό. Μέχρι τότε δεν ξέρεις τι θα γίνει και στην Ελλάδα...
@Krasaki_Tsou Γιατί χάθηκαν και ξεχάστηκαν αυτές οι καινοτομίες, αφού ήταν τόσο σημαντικές; Γιατί δεν χρησιμοποιήθηκαν και αλλού ή μέχρι σήμερα; Ήταν τόσο ακριβές;
@erripis@AstikiA5336 Εξαρτάται τι οχήματα βάζεις. Δεν είναι ανάγκη όλες οι πόλεις να έχουν τραμ αποτελούμενο από 7 ή 8 βαγόνια. Και με ένα ή δυο βαγόνια κάνεις τη διαφορά. Αν δε και η γραμμή είναι μετρική, η αστική μετακίνηση αλλάζει λέβελ.
@TatciBitha Μπράβο τους. Επίσης, σε όλα (ακόμη και στα νησιά) τα ελληνικά βουνά να μπουν τελεφερίκ και οδοντωτοί. Οι Ελβετοί που τα έχουν και τα χρυσοπληρώνετε όταν πάτε, είναι χαζοί;
@AstikiA5336 Εξαιρετικό το post,αλλά ας φτιάξουμε πρώτα σιδηρόδρομο που να λειτουργεί, να εκτελεί δρομολόγια με γεμάτα βαγόνια από επιβάτες και μετά κοιτάμε για τους σταθμούς.
@enlefko Επί ημερών του, η Εμπορική Τράπεζα ήταν δύναμη. Και όχι μόνον αυτό. Οι ΕΗΣ (ΗΣΑΠ σήμερα) εκσυγχρονίσθηκαν και επεκτάθηκαν και προς τιμήν του δεν κατήργησε το τραμ του Περάματος, όπως έγινε λίγο μετά την αποχώρησή του.