堀切写真館 C108 日曜日 東地区 “ノ”ブロック－36a (東２ホール)

[堀切写真館 C108 日曜日 東地区 “ノ”ブロック－36a (東２ホール) @28cmhowitzer]

夏コミ新刊の内容

今回、最大の目玉は、ビスマルク級ティルピッツの溶接部X写真を中心としたドイツ艦の品質管理手法

[もじ鉄ふーみん @JR_Ishitetsu]

タイムラインに続々とTOMIXの寝台特急あけぼのの入線報告が。
北陸の発売も控えていますが、九州ブルトレよりも上野発の夜行列車の方が圧倒的に人気のある気がするのは、個性的な改造車が多いからでしょうか…。

[Voices of WW2 @VoicesofWW2]

Photo of a Maus and Sturmtiger on their way to Kubinka, 1946

[crooked human(どーらえもん) @crookedhuman]

ボービントンのタンクフェスにチャレンジャー３が登場。増加装甲マシマシで見た目がかなりいかつくなってる。

[8000界隈 @8000kaiwai]

e491系 マヤ付きが与野を通過
マヤ50まじかっこええ

[陸上自衛隊 第７師団【公式】 @7th_Division_pr]

今回は、第１１普通科連隊が実施した９６式自走１２０ｍｍ迫撃砲の射撃訓練の様子をお届けします。
いいね・フォロー・リポストもお忘れなく！
第１１普通科連隊のＨＰも要チェック👀
https://t.co/W64GIi7Khu
＃第７師団
＃自衛隊
＃戦闘
＃訓練
＃新生機甲師団

[A-10 Thunderbolt II "Warthog" @A10TheHog]

MUST WATCH!

This is how the GAU-8/A Avenger inside the A-10 works.
Remember, it's doing this at 65 rounds per SECOND!

A true modern marvel.

[Massimo @Rainmaker1973]

The Boirault No.1 was a massive French 1917 WWI war machine built to crush barbed wire, looking like a scifi monster but never used in battle.

[井上康一 @koh5861]

1991年2月　飯田線にED62を見に行きました。なんとなく撮影している動画です。動画のデジタル化をお願いした会社のトラッキングが悪く、音声に乱れがあるのが残念…。どっかいいとこないかなぁ。

[_ねお６ @x_neo6]

天賞堂のEF64にもトレジャータウンの金属インレタでナンバーを入れました。
転写しやすく、見た目も実感的なところが良いですね。
メーカーズプレートは製品付属の物を貼っています。
66号機のプレートは帯に少し掛かっていたので、それっぽい位置で貼り付けています。

[Type3000コルセア🌲💋 @Type3000corsair]

#北恵庭駐屯地
90式がやってるのを初めて見たのを
動画を二本撮ったけどやっぱ90式がこれやるの新鮮だなぁ…

[Nguyen Ho @NguyenHo1096438]

This is so laughable.

People's Liberation Army (PLA) tank, designed to spearhead an invasion of Taiwan, sank like a rock in less than half a minute.

This tank can swim & sink at the same time.

[すっくん @4FkIEM5SZCGKRNi]

やはり、さよなら出雲で出した時は妻面が微妙に違くて510製品化の時に直したっぽいですね

[War Times @wartirnes]

When There Was No Deck Left to Land On (1944) 🇯🇵

Colorized archival footage captures a Japanese naval aircraft making an emergency water landing in the Pacific after returning from the Battle off Cape Engaño.

With Japan's carrier force shattered and four aircraft carriers lost, many surviving aircrews had no flight deck to return to, forcing desperate ditching attempts far from rescue.

One of the final chapters in the collapse of Imperial Japan's carrier aviation.

[内田 宗治 @dotteko1]

9600の三重連！名寄本線上興部ー一ノ橋間、天北峠越え。1972年８月21日。通常は重連のはず。当日は撮影者が十数名いたと思うが、夕方のこの貨物列車が三重連になることが、口コミで知れ渡っていた。駅員さんが教えてくれたのか？ #こんな光景を見れるなら #蒸気機関車

[Historias de aviación 🇪🇦 @ReinaldoDMM]

El F-4 Phantom II cuenta con una enorme placa deflectora de capa límite (splitter plate) con una rampa de geometría variable. Se trata de obra maestra de la aerodinámica de los años 50 y 60 esencial para el vuelo supersónico. ​Su funcionamiento e importancia se resumen en dos puntos clave:
​1. Control de la Capa Límite.​Cuando el F-4 vuela, el aire que roza el fuselaje delantero se frena debido a la fricción, creando una corriente turbulenta y lenta llamada "capa límite". Si este aire inestable entrara directamente al motor, provocaría una pérdida de flujo (compressor stall) y una pérdida de potencia. La placa separadora se sitúa a unos pocos centímetros del fuselaje, desviando ese aire turbulento y permitiendo que solo el aire "limpio" y veloz entre a los motores.
​2. Geometría Variable Supersónica.
​El F-4 Phantom II fue diseñado para superar Mach 2, pero los turborreactores solo pueden tomar aire a velocidades subsónicas.
​A velocidades supersónicas, la sección trasera de esta rampa se mueve mecánicamente hacia el interior controlada por el sistema neumático. ​Este movimiento genera ondas de choque controladas que comprimen y frenan el aire supersónico entrante, transformándolo en un flujo subsónico de alta presión antes de llegar a los álabes del compresor.
Resumiendo, que es gerundio, ​sin este sistema de rampas articuladas, visibles en la imagen con sus distintivas hileras de perforaciones (diseñadas para succionar el exceso de aire), el F-4 jamás habría podido alcanzar sus velocidades de diseño. Simple pero efectivo. 🏆

[Hidden History @HiddenHistoryYT]

Sonar image that shows some of the extensive damage to the ends of Mogami.

Unfortunately, there probably won't be more photos or video documenting Mogami in the near future. As the ROV made the turn around the stern, there was an electrical fault that force the Petrel to reel it back in, and they had to move away from the wreck by the time they were able to get it repaired.

[マキシマム ザ おでん @MAXIMUM_ODEN]

ドルニエDo 335。第二次世界大戦における最も先進的なピストンエンジン搭載機の一つ。1943年にドイツで開発されたこの機は、革新的なプッシュプル双発構成を特徴としプロペラ駆動戦闘機としては並外れた速度と性能を発揮し最高速度763 km/h以上を誇ったが登場が遅すぎた。

[くろま屋 公式 @kuromaya_jp]

✨6月新商品情報　3/3
【#サロンカーなにわ 向け商品】
サロンカーなにわ用の号車札・方向幕の新商品インレタのご紹介です！

🆕新商品Nゲージ用インレタ
品番：S-443-D
品名：サロンカーなにわ号車札＆方向幕
色：4色刷り（付録.山吹色マスク）
価格：1,430円（税込）
内容：専用（色・書体）の号車札、方向幕（黒Hゴム有無別で転写しやすい方をご選択ください）、「団体」方向幕を収録しております。添付写真はHゴム付のインレタを転写しました。方向幕は、インレタの厚さでは転写時の強度不足や位置合わせが難しいため、あまり商品化しないのですが、今回チャレンジしてみました。何回も転写は失敗してしまいましたが、位置合わせ→全体的に圧力がけ→付属の剥離紙の上からこすって微調整→の流れで試行しました。
付録として、TOMIX#92819で調色した山吹色マスクを収録しております。トイレ窓埋めには別途何か土台をご用意いただきその上から転写してください。手元に良い土台がなかったので、添付写真は土台無しで転写してみましたが、衝撃が加わると破れてしまいそうです。そのほか、山吹色塗装の補修用にもご利用いただけると思います。

号車札インレタは、24系トワイライトエクスプレス等にも使用できると思います。

🌐Models IMON様ページ
https://t.co/tVit4CryPa

【関連既存品】
▼S-443-A　サロンカーなにわサボ　赤帯
https://t.co/hs9UqWDqc8
▼S-443-B　サロンカーなにわサボ　深緑帯
https://t.co/6moOiDgdbk
▼S-443-C　サロンカーなにわサボ　多色
https://t.co/pmk9VJWvEk

※金帯インレタの試作転写画像も添付します。

#くろま屋

[しもやん @S_C_R_E_A_M_61]

革命だろこれ

[Aviation Archive - Tim Farmer @aviationarchive]

On April 24, 1952, a Nike missile successfully intercepted and completely destroyed in mid-air a remotely controlled QB-17 bomber high over White Sands. WSMR IGOR tracking telescope operator Joe Marlin photographed the intercept and won the 1955 Ernie Pyle Award for outstanding still photography in support of national security.🤘😎