nicolas GG BBHF

Galileo Galilei TFM JFN ヘッダーはなっちゃんに書いてもらいました．

[nicolas GG BBHF @99Ame]

@tamasaburo_999 今度行くか笑

[一休 @Ikkyuh0193]

30年前に4ATのサービスマニュアルを書いていたんだが、設計者の話しを聞いたり、動作確認したりしてて、「これって、性能を正確に引き出して使えるのって、そうとう上級スキルを持ってる人じゃないか？」と思った。
案の定、AT免許なんてものが出来たら、MTでは発生しなさそうな事故が増えた。
AT車両運転は、MT車両運転をして、10年ぐらい無事故の運転者に限定して解放するぐらいにした方が良いとエンジニア的にはそう思う。

[優希@トラッ ク運転手 @yuuki__takagi]

派遣て元々は「ひとつの業務に特化した能力を持つ者」が就くものだったんですよね。自分もワープロ検定１級持ってたからデータ入力で一時期派遣社員してたけど、ポイッと入ってひたすらその業務だけをやるのみ。社員のように保障はないけど代わりに高時給だった。本来そうあるべきなんだよね派遣って。

[nicolas GG BBHF @99Ame]

ふー

[安斎 響市 @転職デビル @AnzaiKyo1]

外資系は「優秀な人材には相当の高い給料と待遇を与える」文化ですが、日本の老舗企業は「優秀な人にも優秀じゃない人にも、年齢と社歴に応じて最低限の給料を与える」文化です。

こうなると、労働者側も「なら最低限しか働かなくていいね」という発想になります。日本企業の売上が伸びない理由です。

[アオ@Teals代表 / Takuya Wada @AoTeals_HSP]

日本企業の「社員を標準化して育てる」スタイルは、令和の若手にも、欧米の人材にも受け入れられないと思います。

繊細な人にもタフさを求め
内向型にも社交性を強制し
発想力よりもミスの少なさを評価する。

人材不足というのなら、このスタイルを変えなければ企業側が沈んでいくと思われます。

[nicolas GG BBHF @99Ame]

蒸すねー

[無職のプーさん @maboroshiitake]

MT免許がAT免許の上位にあるの納得いかないんだよね。ATのほうが事故った時のやらかしが大きいというか、MTはクラッチがあるからとりあえずエンジン出力をカットできるんだから、基本はMTで、ATは特別に許可した場合のみOKとするべきなんじゃないの？って思うんだけども。

[nicolas GG BBHF @99Ame]

しゃーないな笑

[nicolas GG BBHF @99Ame]

鉄道がグタグタや

[nicolas GG BBHF @99Ame]

ぬーん

[nicolas GG BBHF @99Ame]

水出しのコーヒーも美味しいねー

[nicolas GG BBHF @99Ame]

ふーー

[nicolas GG BBHF @99Ame]

@MERINO_CT125 生きてればいつか出れますよ
いつか

[打首獄門同好会（GOKUMON） @uchikubigokumon]

夏休みが終了した皆さん、おはようございます。
それでは1曲どうぞ。

「はたらきたくない」
https://t.co/GqVazmaG9y

[nicolas GG BBHF @99Ame]

涼しいねー

[nicolas GG BBHF @99Ame]

@charaaa_chan 千葉県民だっけ？

[nicolas GG BBHF @99Ame]

@tamasaburo_999 わかるわー
そん時は切手貼って足りてる？って行くのありよねー