نهاية العالم قد تكون قريبة ... ولكن ليست متوقعة ... ستكون عبر "مشبك الورق" أو paperclip
ظل سيناريو "مشبك الورق" يتداول في الأوساط الفلسفية والذكاء الاصطناعي منذ 2003 وذلك عندما طرحها الفيلسوف نيك بوستروم في ورقته البحثية "القضايا الأخلاقية في الذكاء الاصطناعي المتقدم". وهذه القضايا هي التي أقنعت مؤسسي OpenAI بأن تكون الشركة غير ربحية وذلك للتأكد أولا من مواءمة أهداف الذكاء الاصطناعي مع القيم الإنسانية.
في سيناريو مشبك الورق، يكتب أحد ما برنامجا في الذكاء الاصطناعي (يتمتع بفاعلية في العالم الحقيقي - أي القدرة على التحرك وإنجاز الأمور في واقعنا المادي): زيادة إنتاج مشابك الورق إلى أقصى حد... وذلك لزيادة مبيعات شركته من هذه السلع.
ومع ذلك، فإن ذكاء هذا الذكاء الاصطناعي وقدرته على التعلم والتكيف والتحسين يفوقان الفهم البشري بكثير. ونتيجة لذلك، يخصص الذكاء الاصطناعي جميع الموارد المتاحة لصنع مشابك الورق، وإذا لم يجد هذه الموارد، يصنعها، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى تحويل الأرض والنباتات والكائنات ومنها الإنسان إلى مواد لتصنيع مشابك الورق،
والنتيجة: نهاية العالم عبر مشبك الورق.
تجدون نسخة من البحث هنا:
https://t.co/68igddFrdg
متعاطي المخدرات ليس مجرمًا ولايجب فضحه على رؤوس الأشهاد، بل هو إنسان منا وفينا وهو بحاجة للمساعدة. انه غارق في ادمانه و ألمه، و يكفيه صراعه مع نفسه ومع وسطه ومجتمعه. لنكن يدًا رحيمة تنتشله بدلًا من أن نحكم عليه بالإعدام. الأمل ينعدم وسط القسوة الغير مبررة، والرحمه يجب ان تكون منهجنا مع ابنائنا لانتشالهم من أمراضهم. لنكن رحيمين ومتفهمين لأمراض العصر
الفكرة من كلامي: الاستثمار يجب أن يكون غير مباشر (في صناديق نشطة أو خاملة إن وجدت)، ولا يأخذ من وقتك.
ويكون تركيزك على وظيفتك، وتطوير مهاراتك، ورفع راتبك، سواء عبر الشهادات المهنية، أو الانتقال إلى وظيفة في مدينة أخرى، أو العمل لساعات أطول، وغير ذلك.
ثقافة الاستثمار لدينا ما زالت مرتبطة بالمضاربة ومتابعة "الشاشة" .. الصراحة فيه قصور من الجهات الاستثمارية في عرض منتجات منافسة وتكلفة بسيطة، وموثوقية عالية...
الخيارات في السوق الامريكي سهلة، أشهرها الاستثمار في صناديق المؤشرات، ولكن هنا المنتجات أقل، والمعلومات شحيحة حولها أو شرحها صعب ووصوله محدود. ولكن هذا لا يمنعك من البحث عن الخيارات الافضل بالنسبة لك وظروفك وعمرك وغيرها..
اللهم احفظ وطننا، وأدم علينا الأمن والأمان والاستقرار، وادفع عنا شرور الحروب والعدوان، واحرسنا بعينكَ التي لا تنام، واجعل -اللهم- هذا البلد آمناً مُطمئناً وسائر بلاد المسلمين، يا عزيز ياجبار. 🇸🇦
#السعودية
من منظور التخطيط الإقليمي، موقع مطار الملك فهد الدولي يعكس توجّهًا تقليديًا كان شائعًا في الثمانينيات، يُعرف بمبدأ "الفصل المكاني للوظائف الكبرى" — وهو نهج يفضل عزل المطارات عن النسيج العمراني بهدف تقليل التداخلات الحضرية والتخطيط المستقبلي للنمو العمراني المحيط به.
لكن بعد مرور أكثر من 30 عامًا، بات من الواضح أن هذا الخيار جاء على حساب الكفاءة التشغيلية والتكامل الحضري.
التحدي لا يكمن في موقع المطار فقط، بل في غياب رؤية عمرانية متكاملة تربطه بالمدن المحورية القريبة (الدمام، الخبر، الظهران، القطيف):
الموقع الحالي يفتقر إلى الربط الفعال بشبكات النقل العام، مما يفرض اعتمادًا شبه كامل على المركبات الخاصة، وهو ما يُضعف العدالة المكانية ويثقل كاهل المستخدمين. ( حافلات الشرقية من الخيارات الممتازة ولكن لاتزال بحاجة الى توسيع أكبر)
المطار لا يشكّل اليوم "قطب نمو" كما كان يُفترض، بسبب ضعف التنمية المحيطة، وغياب الاستخدامات الاقتصادية والخدمية الداعمة.
حتى من منظور الاستدامة، فإن هذا النمط من العزلة المكانية يضاعف البصمة الكربونية ويُهدر فرص الاستثمار في النقل الجماعي المتكامل.
هل يُغيَّر الموقع؟
ليس بالضرورة. بل التحدي الحقيقي يكمن في إعادة هندسة العلاقة بين المطار والمنطقة عبر:
- إطلاق محور تنموي متكامل يربط المطار حضريًا بالمدن المحورية، عبر ممرات تنمية تحتوي على مناطق لوجستية، ومراكز أعمال، وخدمات سياحية وتجارية.
- تنفيذ شبكة نقل عام قوية تشمل سككًا حديدية، ومسارات حافلات سريعة (BRT)، وربط المطار بالمراكز الحضرية عبر وسائل نقل ذكية.
- تفعيل الأراضي المحيطة بالمطار كمحفزات للتنمية لا كمناطق عازلة، مع تحديث تنظيمها واستخداماتها وفق رؤية اقتصادية.
في أمستردام، تحوّل محيط مطار Schiphol إلى ما يُعرف بـAirport City، ويضم اليوم مقار شركات طيران، مراكز بيانات، فنادق، ومكاتب إقليمية، مما جعله أحد أهم مراكز الأعمال في أوروبا.
في إنشيون بكوريا الجنوبية، بُنيت مدينة اقتصادية ذكية حول المطار باسم Songdo International Business District، وهي اليوم مثال عالمي على التكامل بين النقل الجوي والتخطيط الحضري والحوكمة الرقمية.
في دبي، خُطط لمطار آل مكتوم الجديد أن يكون قلب مدينة لوجستية وتجارية متكاملة (Dubai South)، ترتبط بالميناء البحري والقطارات، وتُهيّأ لاستقبال أكثر من مليون نسمة.
بعبارة أخرى: السؤال الأهم ليس "من اختار الموقع؟" بل "لماذا لم تُبْنَ حوله مدينة ذكية تخدمه وتستفيد منه؟
في واحدة من أطول الرحلات الجوية عالمياً نغادر جدة إلى مدينة لوس انجلوس بعد قليل
تستغرق الرحلة ١٦ ساعة طيران متواصلة
نقطع خلالها مسافة
١٣٩٢٦ كيلو متر جوي
١٣٨٥٤ كيلو متر ارضي
نحرق خلالها ١٣٠ طن من الوقود
الطائرة مزودة ب ١٤٠ طن من الوقود
استودعكم الله الذي لا تضيع ودائعه . لا تنسونا من دعائكم....... .. ✈️
أكثر عقلية تستنزفنا هي عقلية الركض في الحياة.
نركض في الوظيفة، على الإنجاز المتتالي، على الترقية،
ركض متواصل لتحسين "الحياة"، وبلا توقف.
ولا نسأل انفسنا: الحياة اللي نبذل جهدنا لتحسينها.. متى بنعيشها؟
احيانا في التخلي تجلّي.
وفي الوقوف للتأمل… بنلقى انفسنا
سأعرض تحت هذه التغريده تفاصيل ل رحلتي ل جنوب أفريقيا (نوفمبر~ديسمبر 2018م)
الوصول: مطار جوهانسبيرغ (الخطوط السعودية)
العودة: مطار كيب تاون (طيران الامارات)
▫️صن سيتي "مدينة الشمس" 2 ليلة
▫️منتزه كروغر الوطني "محمية" 2 ليلة
▫️نايزنا ب "القاردن روت" 4 ليالي
▫️كيب تاون 5 ليالي