Debatamos ideas cualquiera sea.Diversidad funcional o con factor discapacitante(TEA).Mis decisiones mi responsabilidad. Las redes no son para los débiles.
Gente: que no les agrada o compartan las respuestas,no las desligitima . Y menos implica que no hubo respuesta acorde. Media pila, preferible pararse desde el debate y no tergiversar a conveniencia
🚨 ÚLTIMO MOMENTO | Una vivienda se incendió en Villa Don Bosco. En la casa viven una joven y su hijo, quienes lograron salir sin lesiones. Una vecina habló con #TelenocheUY: "Estábamos todos adentro y de repente siento explosiones, parecían como tiros. (...) Perdieron todo".
🇵🇪 LO ÚLTIMO: Roberto Sánchez busca anular en total 2 398 actas electorales, todas en zonas donde perdió con amplia diferencia.
Estamos hablando de aproximadamente 500 000 votos, de los que Keiko Fujimori obtuvo una ventaja neta de ~150 mil votos.
Según cita Infobae, la tasa por pedido de nulidad equivale a 1 375 soles por acta.
Es decir, Juntos por el Perú debe pagar S/ 3.3 millones (casi 1 millón de dólares) para que se tramite su solicitud.
CAMIONEROS AUTOCONVOCADOS AFECTAN LA ENTRADA Y LA SALIDA DE MONTEVIDEO POR LA RAMBLA PORTUARIA
La llegada de los camioneros autoconvocados generó demoras en uno de los principales accesos a la capital y obligó a modificar la circulación de vehículos livianos.
Los transportistas rechazan la futura guía electrónica de carga impulsada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). También reclaman por el precio del gasoil.
Qué zonas están afectadas
Los camiones llegaron a la rambla Baltasar Brum y San Fructuoso. Allí quedaron obstruidos dos carriles en sentido hacia Montevideo.
Caminera derivó el ingreso de vehículos livianos por ruta 5 y avenida Millán, y por la rambla Baltasar Brum y bulevar Artigas.
Sobre las 17:00, las autoridades informaron que la “permanente circulación” de los camiones también comenzó a afectar la salida de la ciudad por la rambla portuaria.
Qué dijo Caminera
El vocero de Policía Caminera, Belso Rodríguez, había señalado que podían aplicarse desvíos si aumentaba la concentración de vehículos.
También aclaró que los manifestantes no fueron impedidos de circular. Las autoridades solicitaron que mantuvieran una senda habilitada para no bloquear completamente el tránsito ni afectar la operativa del puerto.
Cómo sigue
La ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, reiteró que la guía electrónica todavía está en etapa de diseño y aseguró que el gobierno mantiene abiertas las instancias de diálogo con los camioneros.
(+) en Montevideo Portal: https://t.co/VaajhB0GMc
Vieron zurdos: ustedes salieron con los tacones de punta y la propia Ministra reconoce que ni es cosa "juzgada" y mucho menos que los planteos de los autoconvocados sean irracionales. En su propia jeta, imbéciles
🚚 La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, señaló que el gobierno continúa con línea abierta para dialogar con los transportistas que se manifiestan | Aseguró que se están haciendo todos los esfuerzos para entender y contemplar los planteos.
🛟Contra viento y marea!
⚓️ El SUNTMA impidió hoy el zarpe de dos buques de la empresa ALBERANA, el María Laura y el Copamar.
✍️ El motivo en el caso del Copamar: “por no reconocer al sindicato y por no pagar la cuota sindical”. En el del María Laura, “por decisión de la directiva del SUNTMA”.
🙋♂️ La empresa ALBERANA, así como todas las empresas del sector reconocen al sindicato.
💸 Ni a ALBERANA ni a ninguna empresa le corresponde “pagar la cuota sindical”. La cuota sindical no la paga la empresa, la paga cada trabajador. Lo que la empresa hace, de acuerdo a la Ley, es actuar como agente de retención de la cuota sindical de aquellos trabajadores que voluntariamente accedan a ello y se lo soliciten a la empresa siguiendo el procedimiento establecido.
💰 La cuota sindical actualmente es el 3% de los ingresos de cada trabajador. Los marineros de estos barcos, si tomamos como referencia 4 viajes en un mes, cobraron nominales unos $ 160.000 cada uno ($ 41.000 en cada viaje). Aceptar que les descuenten el 3% de cuota sindical, es aceptar pagarle al SUNTMA $ 4.800 de sus ingresos por mes. Para el sindicato, solo por esos dos buques (16 marineros) son casi 2,000 dólares de recaudación.
🥺 Antes, un marinero tenía que pagar eso si quería trabajar en la pesca. Era condición. Pero las empresas cambiaron eso en agosto de 2025. Hoy no es una condición, es una decisión de cada trabajador que la debe tomar en libertad, sin presiones.
🙄 Las actas de esta medida sindical, están aparentemente firmadas por siete personas cada una. 👷♂️ Si esos marineros hubieran querido que se les descontara la cuota sindical de sus haberes, habría alcanzado con que fueran a la empresa y entregaran firmada la solicitud (como vienen haciendo algunos), y el barco salía sin más demoras. Pero no lo hicieron.
🫡En cambio sí firmaron un acta acatando una orden de la directiva que se apersonó en el muelle a impedir el zarpe de estos buques.
😥 Sin embargo, ahora han perdido un jornal de trabajo y han afectado el trabajo de la planta procesadora que recibe el pescado haciendo perder jornales a otras decenas de personas que allí trabajan.
😠 Esto deja en evidencia que la medida no la tomaron los trabajadores por motivación propia sino por presión de la dirigencia en el muelle.
🚫 Estas viejas prácticas deben quedar en el pasado y el sindicato debe respetar la voluntad de afiliación de cada trabajador. La libertad de afiliación de los que se quieren afiliar y el derecho al trabajo unos y otros debe ser respetado por el sindicato como lo hacen las empresas.
👍 La ANP debe controlar el acceso de personas al muelle permitiendo acceder solamente al personal enrolado.
👎 La dirigencia sindical no tiene nada que hacer deambulando por el muelle.
🤥 El camino no es la confrontación y la manipulación.
💪 Con reglas claras, sinceridad y procedimientos transparentes, ganamos todos.
#LaPescaNoPara @MTSSuy@OrsiYamandu@pachasanchez@FcardonaUy@CarambulaMatias@AnpComunicacion@sandralazo2
Mira: te puedo llevar la sobre carga e incluso las horas no pagas. Pensar que la droga viene en camiones es no saber nada de este submundo.
Y te aviso a ti y al resto de necios: la guía es factible de corrupción. Sea por hackeo sea por retoque dentro del propio Ministerio . Las guías qué se plantean no son como la de los ómnibus reguladas por el Ministerio. A su vez es desconocer que hay zonas completas sin conectividad en el Uruguay Rural. Es desconocer que ya existen controles al respecto. Y que en lugar de ajustar los mismos preferimos abrir la canilla a posibles coimas internas. ¿No les llama la atención?
Por algo al final el propio Ministerio dio un paso atrás en la aplicación. Porque nadie mastica vidrio.
Todo sabemos que los narcos financian políticos....todos sabemos que la droga se traslada en CAMIONES ❗ todos sabemos quiénes están en contra del SICTRAC ❗todos sabemos que la droga se acopia mayoritariamente en lugares apartados, muchas veces en el CAMPO ❗
@camboue
Casi todos los blindados,aguardando camioneros.
Llega a pintar tiroteo en simultáneo,en diferentes barrios,y Genaro come del tupper.
Como viene comiendo hasta ahora...
Yo solo les diré que tener 10 o 20 camiones para carga no te hace gran empresario. Andan con el pilón flojo . Bueno , si creen que ganar 100 mil pesos es un sueldo de privilegio no debería extrañarme
Apoyo a quienes se levantan antes que cante el gallo. Mujeres que luchan por sus empresas, a quienes enfrentan impuestos asfixiantes y no bajan los brazos. Un país productivo se construye con hombres y mujeres que empujan todos los días.
Uruguay necesita seguir en movimiento.