Alvaro

[Toni Kroos @ToniKroos]

Football won

[Operador Nuclear @OperadorNuclear]

De cerrar las centrales nucleares en España a promover el desarrollo de pequeños reactores modulares (SMR) en Europa.

La metamofosis nuclear de Teresa Ribera, la hipocresía antinuclear, el todo por la pasta, la tomadura de pelo a los españoles, el suicida cierre nuclear y el experimento fallido en España (con 3 reactores parados) que acabó en apagón.

¿Qué más hace falta para que algunos descubran que les han engañado?
https://t.co/ATfLq3brsp

[Operador Nuclear @OperadorNuclear]

La artífice del cierre nuclear en España cuando era ministra de Transición Ecológica.
https://t.co/LAImhooUp0

[Jurista Enloquecido @Juristanloqcido]

⚖️ Como abogado, lo que ha pasado hoy con LaLiga y las VPN me parece GRAVÍSIMO.

Un juez de Córdoba ha ordenado a NordVPN y ProtonVPN bloquear IPs durante los partidos de fútbol.

Pero la forma en que lo ha hecho tiene varios problemas jurídicos serios.

Abro hilo 🧵👇

[Chorbo @_Chorbo]

Otro día si eso hablamos de las luces nuevas de los coches, esas que incluso estando en cortas deslumbran al que va de frente.

[Ivaningrado @Ivaningrado]

"Sí bueno, qué más da, poned los triángulos también si queréis."

[Jon Aldekoa @jaldeko]

El único objetivo de la UE parece ser joder a sus ciudadanos.

[JF Calero - Oficial @JFCalero]

Cuando el ministerio del interior utiliza la IA para hacer una infografía con texto y ni lo revisa. Estamos en manos de inútiles. INÚTILES.

[Jaime de Berenguer @jaimeberenguer]

Mi pregunta es ¿quién del gobierno se está poniendo las botas con las balizas obligatorias a partir del 1 de enero que ha impuestos la DGT?
Algunos datos:
- el precio medio de una baliza es de 40€
- la OCU recomienda no comprar balizas por debajo de 20-35€
- el parque automovilístico español cuenta con 34.584.416 vehículos asegurados
- a una media de 40€ hablamos de un negocio de 1.383.376.640 euros
- solo en pago del IVA por la compra de la baliza son 300 millones de euros para el bolsillo de Hacienda
- me resulta un escándalo mayúsculo silenciado

[Dilo con gatitoz @DiloConGatitoz]

Lo adopté hace solo una semana. Era tan pequeño, tan inocente, que pensé: “Seguro será tranquilo, suave… una pequeña máquina de siesta”. Pero estaba muy equivocado.

No le teme a nada: ni a los ruidos, ni a las alturas, y mucho menos a mí. Cada comida se ha convertido en un auténtico duelo. Apenas me siento, él aparece como un diminuto y peludo asesino. Sus ojos fijos en mi plato, rebosantes de ambición salvaje, y en un segundo… salta, roba y gana.

La única forma de detenerlo es estar preparado. Por eso, ahora como como si viviera en el Salvaje Oeste: el tenedor en una mano y, en la otra, mi única arma, la pistola de agua. Basta un parpadeo y mi arroz puede desaparecer. Él espera, yo sudo.

Y aún así… maldita sea, amo a este ladronzuelo.

[Ivaningrado @Ivaningrado]

Al final, la imagen que quedará a nivel internacional es que España es incapaz de organizar un evento deportivo por lo sobrepolitizada que está su población.

[SfdxShow 🛡️ @sfdxpro]

Hace un mes casi muero en esta carretera a 100 km/h

un desnivel brutal hizo que mi coche tocara y luego despegara del suelo

la policía persigue a quien pone en riesgo a los conductores pero al responsable de esta chapuza por su mala gestión ni lo miran!

https://t.co/NVOhEgd3gM

[El Mejor del Resto 🏁 @elmejordelresto]

"Tendría que haber empezado 1h antes. Esto solo arruina una buena carrera sobre mojado. O empezamos a tratar de correr con lluvia o decimos sabés qué? No vamos a correr más con lluvia y vamos a esperar a que se seque"

Max, el único que se anima a decirlo https://t.co/TAW0NPtMzY

[Movimiento 140 @movimiento140]

No se podía saber.

Las muertes por adelantamientos en vías secundarias se disparan tras la nueva normativa de la DGT.
@larazon_es

https://t.co/AZntgytbUJ

[Toni Kroos @ToniKroos]

Great to see that its still about beeing a team. And a great coach. Congrats @PSG_inside

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Seis de cada diez coches que hay en España de alta tienen más de diez años, así que es lógico que siete de cada diez de las victimas mortales sean a bordo de coches de más de diez años 🤷

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Hace dos décadas, para mi trabajo de fin de carrera, trabajé en una idea: Suprimir la conexión mecánica entre el volante y las manguetas del coche.

La idea era colocar cilindros hidráulicos Festo trabajando a muy alta presión para gestionar el giro de las cuatro manguetas del coche, con lo que se podía lograr cualquier giro direccional para el coche mediante control electrónico, compensando derivas y actitudes y adecuándolas "sobre la marcha" a la carga lateral y vertical de cada rueda, así como a la velocidad y el radio de giro solicitado.

Aquel TFG se saldó con Matrícula de Honor, pero a la hora de ir "un paso más allá" con el concepto ya en lo que sería mi primera empresa propia, una oficina técnica de ingeniería, rápidamente vi limitaciones.

El tiempo de respuesta entre orden y resultado era elevado, había que integrar sistemas "fail-safe" con redundancia, como en las superficies alares de los aviones, por si las cosas salían mal, y lo más importante de todo: faltaba "feedback".

Gran parte de la información que percibe el conductor del coche cuando lo conduce viene de la respuesta que nota en los mandos. En el caso del volante, la resistencia que ofrece a ser girado es proporcional a la aceleración lateral soportada por el coche hasta que, justo antes de empezar a perder adherencia, esa resistencia cae, anticipando dicha condición al conductor. Así mismo, el propio volante "se auto-corrige" en el caso de un contra volante cuando se sobre-vira tras perder adherencia en el eje trasero, "indicando" al conductor hacia dónde tiene que "enroscar el timón".

Generar esa información de vuelta de la carretera hacia las manos del conductor es un tremendo reto que en las últimas dos décadas ha ido siendo superado en simulación a medida que se perfeccionaban los sistemas de feedback de los volantes para simuladores, que han ido poco a poco permitiendo "leer" el neumático a través del aro del volante.

Liberar al coche de la caña de dirección es un viejo sueño ingenieril por múltiples razones. Primero de todo, libera empaquetamiento: Prescindir de columna de dirección al uso te permite colocar el volante dónde y cómo quieras y cambiar la traviesa del salpicadero. Puedes colocar al conductor más adelantado o retrasado y economiza el cambio de lado de gobierno del coche (de volante a izquierdas a derechas).

Por otro lado, permite todas las ventajas arriba comentadas: Compensación dinámica de relación de dirección y giro independiente de cada una de las ruedas para compensar deriva.

El primer fabricante en atreverse a un sistema algo similar a esto en el eje delantero fue Nissan con su submarca Infiniti, donde integró un sistema "desconectado" en el Q50. El resultado fue malo: La dirección se notaba artificial, sin feedback natural. El sistema a prueba de fallos se conseguía mediante la presencia en letargo de una columna de dirección con un embrague que estaba abierto en uso normal pero que, en caso de fallo eléctrico o electrónico, se acoplaba para permitir mantener una dirección convencional funcional.

Tras aquel proyecto infructuoso, fue Tesla la que se atrevió a lanzar con la Cybertruck un sistema de dirección "por cables", esta vez sin mecanismo de "fail-safe" mecánico, anticipándose a otros fabricantes que, con la ayuda de proveedores, están ahora mismo en plena ebullición para poner ese tipo de sistemas en el mercado.

Mientras Tesla ya tiene el sistema en la calle (no lo he probado, no puedo opinar de él), Toyota también lo tiene anunciado (para el Lexus RZ y el Toyota bZ4X), pero por el momento en Europa no lo hemos podido catar.

Peugeot ya hace tiempo que nos adelantó estar trabajando en algo similar con el Inception conceptual, pero lo llamativo es que esta tecnología la implementará ya en el sucesor del actual Peugeot 208, colocando el sistema en coches de producción de alto volumen.

Hoy Mercedes-Benz ha hecho saber que ellos también trabajan con una dirección "por cable" tanto para la Clase S como para otros modelos.

Que esta tecnología iba a acabar llegando estaba claro. Tan claro como que hace 20 años que yo mismo diseñé una solución ingenieril para ello. Pero las dudas, para mí, son hoy las mismas que hace dos décadas: Va a ser muy difícil lograr el tacto adecuado.

La potencia de cálculo, la robustez de los sistemas y la anticipación de los mismos van a resultar claves para dar cierto grado de naturalidad.

Es curioso, en todo caso, que dentro de esta evolución, en lugar de buscar el control independiente de guiñada de cada mangueta se esté recurriendo por el momento a motores eléctricos accionando cremalleras convencionales, fijando la relación de giro de la rueda izquierda con la derecha. Así no se aprovecha parte del potencial del sistema, pero se simplifica y economiza, aunque estoy convencido de que aplicaciones con cuatro ruedas directrices independientes como la que yo mismo plantee acabarán llegando al mercado.

Si miramos a los sistemas de frenado, donde ya tenemos sistemas "por cable" desde hace años, podemos ver cómo algunos fabricantes han fracasado a la hora de crear pedales con tactos naturales mientras otros lo han hecho bien. Esperemos que el campo de la dirección, mucho más crítico a la hora de dar sensación de seguridad en los coches, no nos haga pasar esa travesía del desierto de la "no-naturalidad" y "no-predictibilidad".

[Luisma López @luisma_lopez]

Es maravilloso ver a un grupo de millonarias paseando por el espacio mientras a ti que eres un puto pobre no te dejan entrar en la ciudad con tu coche de 2002 porque la contaminación y no hay planeta b.

[Juanjo Alba @juanjo_alba]

Impusieron lo de la derecha. Balance:
👉Más accidentes relacionados con adelantamientos
👉Más fallecidos y más heridos
La @DGTes sostiene que esto merece la pena:
a) Los radares de tramo son más eficaces
b) Tu riesgo se multiplica por tres, pero chocarás algo más lento
c) Somos más europeos
¿De verdad tenemos que pensar que ha mejorado nuestra seguridad vial?

@Dvuelta @elmundoes