T

Passionné de transport en commun, ici je vous partage les faits insolites chez IDFM que je constate au quotidien.

[T @AnonymousTstt]

@danieljenner31 C'est vrai pour les conducteurs, mais le message de base pointait surtout un problème d'organisation ou d'optimisation des bus depuis l'ouverture à la concurrence. Les deux problèmes sont d'ailleurs sûrement liés.

[T @AnonymousTstt]

Je trouve ça drôle de voir que maintenant les bus peuvent passer autant de temps au dépôt (garé à un endroit précis) qu'en service commercial sur une année depuis la mise en concurrence. 🤣 Autrefois c'était très rare de voir ce type de phénomène. Un bus immobilisé = perte !

[T @AnonymousTstt]

Du coup est-ce qu'IDFM ont pris conscience des soucis liés aux lignes proposés aux usagers ? 🤔 Du coup c'est pour ça qu'ils ont lancé le covoiturage et l'incitation au vélo (construction des parkings aux abords des gares) pour éviter d'assumer qu'ils sont la cause ?

[T @AnonymousTstt]

On voit déjà que la fin des bus est trop proche qu'on a une nouvelle surprise qui sont les trains qui sont aussi supprimés systématiquement au dernier moment à cause de cette chaleur. Alors qu'il y a quelques années la SNCF avait proposé des plans pour s'adapter aux canicules.

[T @AnonymousTstt]

La vétusté de l'infrastructure ferroviaire ça n'améliore pas les choses ça fait que d'amplifier encore davantage. Si seulement, ils auraient anticipé on serait pas arrivé à quasiment aucun transport fiable en IDF.

[T @AnonymousTstt]

Autre raison de cette dégradation : l'effectif des mainteneurs est sous tension donc il n'y a plus de qualité pour chaque véhicule réparé, on répare comme on peut et si ça casse c'est pas problèmatique tant que la fonction primaire est rempli pour l'usager.

[T @AnonymousTstt]

Je suis choqué le fait que les bus n'arrivent plus à faire face les épisodes caniculaires depuis la mise en concurrence. Alors qu'autrefois, le service était bien assuré en continu (grand max 1 ou 2 véhicules absent mais c'est très très rare contre 4-5 véhicules actuellement)

[T @AnonymousTstt]

Donc on vient à une généralité : la qualité de fabrication des véhicules diminuent au fil des temps et je comprends mieux pourquoi certains véhicules comme un CITARO FACELIFT répond présent quelque soit le temps. En 2030 quand une majorité des anciens bus seront réformé ça craint

[T @AnonymousTstt]

@tit_plouf Mais en tout cas son portrait robot c'est le gars qui traîne avec un manteau, qui pisse sur les sièges, qui met ses godass sur les sièges, qui ne se douche pas donc un gars très bizarre vu comment il est toujours dans la ligne U. Donc c'est un fou du train 😂

[T @AnonymousTstt]

@tit_plouf Laisse c'est juste un handicapé qui ne comprend rien à la vie. Dit toi que quelques mois auparavant on avait eu un débat entre ligne N et U et il a tranché que les gens priorise le TEMPS que le CONFORT sur le tronc commun des deux lignes. 😔 Son train est vide ça dit tout.

[T @AnonymousTstt]

Les conducteurs seront moins fatigués et peuvent faire leur boulot dans de bonne condition du coup l'usager il aura son bus comme prévu aux horaires et les véhicules seront bien entretenus (moins de fatigue = meilleur concentration) du coup ça évite les pannes et aller retour.

[T @AnonymousTstt]

Il y a des lignes en IDF où la fréquence est importantes toute la journée mais le problème c'est qu'il y a trop peu de gens ou bien vide depuis près de 5 ans mais @IDFmobilites ne fait rien pour améliorer ces lignes (horaire, parcours, fréquence, correspondance). Quel gâchis ! 😔

[T @AnonymousTstt]

Si seulement ils auraient fait ce travail approfondie ligne par ligne on aurait fait diminuer la pollution, meilleure gestion de la flotte et des pauses pour les conducteurs. Bon bref ça aurait été bénef pour tous.

[T @AnonymousTstt]

On passe des lignes de bus très fiables avant la mise en concurrence à des lignes de bus avec beaucoup d'incertitudes et forcément @IDFmobilites est au courant de ces problèmes mais font semblant de ne pas le voir et confronter. Je pense qu'un jour, on dira que IDFM = pire réseau

[T @AnonymousTstt]

Le WE j'ai l'impression qu'il y a une règle comme quoi l'exploitant laisse les conducteurs à ne plus respecter leurs engagements sur les lignes de bus en grande couronne (passage aléatoire, prise de service retardé, itinéraire raccourci donc des arrêts non desservis).

[T @AnonymousTstt]

Et le truc de dingue c'est que la fréquence de la ligne c'est genre tout les 30min/1h donc c'est comme si les bus ne roulent plus le WE. Ça empêche pas mal de gens de se déplacer. Sans parler des trains interrompus pour les travaux. Et après c'est quoi on supprime la ligne ?

[T @AnonymousTstt]

@Plusdetrains @Marento78 Allez lui dire que perdre 15 min c'est pour obtenir le confort et il va très vite vous faire passer pour un fou de je ne sais où !

[T @AnonymousTstt]

@Plusdetrains Ah mais c'était tout le débat avec @Marento78 qui affirmait que personne ne pensait de cette façon à délaisser la ligne U au profit de la ligne N entre La Verrière et Versailles Chantiers. Au moins, ça me rassure qu'une autre personne pense pareil que moi. Alors @Marento78 ? 😂

[T @AnonymousTstt]

@IDFmobilites Et ce qui me rend encore fou dans cette histoire c'est qu'ils font passer la pillule sans annoncer que la ligne va être impacté mais juste informer aux conducteurs du nouveau itinéraire donc c'est vraiment du foutage de gueule par @IDFmobilites. La mise en concurrence un échec 😩

[T @AnonymousTstt]

Je crois que l'on peut dire : l'invention des midibus c'est la pire invention comme ils n'ont pas été conçu pour circuler quelque soit les conditions climatiques comme les fortes chaleurs récentes en IDF (ça peut mettre HS 3 bus en même temps du jamais vu !).

[T @AnonymousTstt]

Le truc fou c'est que @IDFmobilites a conçu des lignes de bus qui sont uniquement apte à circuler en midibus et ils ont le culot de mettre un bus de réserve pour dépanner l'un des deux déjà en service donc finalement ils sortent les gros cars avec des arrêts non desservis