Arnold Mulder

Corporate Relations Manager Energy Transition Projects bij Shell

[Energie-Nederland @Energie_NL]

Energie-Nederland roept met een brede coalitie van bedrijven, NGO’s en organisaties de EU op: stimuleer marktvraag naar duurzame producten! Dit is cruciaal voor onze industrie, innovatie en toekomst. Tijd dringt: vraagcreatie maakt Europa veerkrachtiger. https://t.co/tDzCTyNGSH

[JOVD @JOVD]

De laatste genomineerde voor de Liberaal van het Jaar-award 2023: @Shell_Nederland! We spraken met @Arnold_Mulder over de nominatie! 💙 Shell is als grootste investeerder in duurzame energie in Nederland genomineerd! 🌳

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@JoostGreunsven @vivianneheijnen @HenriBontenbal @SilvioErkens Die laadpleinen en destination charging met snelladers voor zwaar vervoer zijn juist een belangrijke bottleneck https://t.co/GngbIb7BdA

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

Nederland leek op weg om het kip-ei probleem te doorbreken voor waterstof in het zware wegtransport. Komende week kan de kip toch eindigen in de soep. Aangepaste HBE-regels dreigen dienst te doen als slager. https://t.co/VJ1GqI3iKM @vivianneheijnen @HenriBontenbal @SilvioErkens

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

Waterstof gebruiken in de mobiliteit is efficiënt. Ik herhaal. Waterstof gebruiken in de mobiliteit is efficiënt. Heeft u bloeddoorlopen ogen van woede na deze introductie, omdat u vaak het tegenovergestelde hebt gehoord? Lees dan door. https://t.co/GngbIb7BdA

[Wouter Hylkema @wouterhylkema]

Energeia presenteert: Voetnoten! De bestaande rapporten-podcast van @LaetitiaOuillet en Sabine Sluijters in een nieuw jasje! Taaie energierapporten worden in drie kwartier helder en kundig uitgelegd. De eerste aflevering komt volgende week! Luisteren!

https://t.co/0lMyh6eRfx

[The Cultural Tutor @culturaltutor]

Who is Santa Claus, why does he look like that, and where did he come from?

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

Zeer goed nieuws en complimenten aan @vivianneheijnen want ten halve keren is het juiste maar, in de regel, ook het moeilijkste om te doen. Er is nog veel te doen, maar ik kijk nu met optimisme naar 2023. 💪🏻

[Olof van der Gaag @olofvdgaag]

Wat een fijn bericht: @vivianneheijnen houdt elektrisch laden en oa waterstoftrucks financieel aantrekkelijk | positieve rekenregels bij 'hernieuwbare brandstofeenheden' (HBE's) https://t.co/PMaT8Ibnrj

[Olof van der Gaag @olofvdgaag]

Wat een fijn bericht: @vivianneheijnen houdt elektrisch laden en oa waterstoftrucks financieel aantrekkelijk | positieve rekenregels bij 'hernieuwbare brandstofeenheden' (HBE's) https://t.co/PMaT8Ibnrj

[apsinesalgarve @apsinesalgarve]

Sines e Roterdão juntos no Projecto H2Sines.RDAM

https://t.co/ZtmnTMC2xL

[Remco de Boer @remcodb]

Shell is niet alleen de grootste, maar was – samen met Nuon – ook de eerste. In de jaren negentig nam het kabinet het initiatief voor de sprong naar zee. In 2001 dienden Shell en Nuon hun plan in. In 2007 opende kroonprins Willem-Alexander het eerste offshore windpark.

[Martien Visser @BM_Visser]

Met de winst van de tender Hollandse Kust VII wordt Shell met 14,6% de grootste eigenaar van offshore windparken op het NL deel van de Noordzee!
De grootste (en enige) NL eigenaar is HVC met 1,0%.
De eigendomsverdeling EU/non-EU is 51/49.
#grafiekvandedag

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@MatthijsSienot @LaetitiaOuillet @enroctoob @SilvioErkens @RaoulBoucke @RobJetten Die import doelstelling waren niet zijn woorden, maar die van mij. @RobJetten noemde wel meermaals H2Global als belangrijk instrument voor eindgebruikers waarmee import kan worden aangetrokken. Let’s go, zou ik zeggen.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@MatthijsSienot @LaetitiaOuillet @enroctoob @SilvioErkens @RaoulBoucke Bijzonder dat RTL in het artikel niet het meermaals herhaalde antwoord van D66 minister @RobJetten benoemt dat een verhoging van de lokale h2 productiedoelstelling betekent dat je doel voor directe-elektrificatie in gevaar komt. Een doelstelling op import kan ook wonderen doen.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@rolandkok @WattisDuurzaam @vivianneheijnen @HenriBontenbal @SilvioErkens Je zit vast aan één van de twee multipliers. Je kan bij prijsverlaging niet kiezen om meer HBEs te krijgen. Elk scenario (p10, p50, p90) verslechterd als de multiplier verlaagd wordt. Blenden kan idd ook, maar direct use en bouw van waterstof vulpunten is voor NL niet optioneel.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@Marien_Boonman https://t.co/EItosKVu8q

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@JanvRookhuijzen https://t.co/0jlKFRJk7f Figuur op p.23. Voor Duitsland betekent het USD 40bln besparing. Voor NL is eerder becijferd dat het zo'n 8mrd zou besparen.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

Heel goed dat BEV voor heavy-duty zich ook snel ontwikkelt, maar het is niet of of, maar en en. Waarom? Een paar belangrijke redenen hieronder:

[Jan Eleveld @BicitoursNL]

@Arnold_Mulder @vivianneheijnen @HenriBontenbal @SilvioErkens Dit schrijven op de dag dat de eerste Semi van Tesla is geleverd. Je moet maar durven.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@LennertGoemans Zie onderstaande tweet voor t rapport. En ja: zsm beginnen. Productie van trucks en vul stations kan snel opschalen, en er zijn duizenden voertuigen nodig voor 2030 om doelstellingen te halen. Laat staan om EU REDIII doelstelling te halen (2.6% RFNBO in mobiliteit)

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@JanvRookhuijzen https://t.co/0jlKFRJk7f Figuur op p.23. Voor Duitsland betekent het USD 40bln besparing. Voor NL is eerder becijferd dat het zo'n 8mrd zou besparen.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@NijenhuisTruck Ook zeker uit het buitenland. Er zijn veeel landen die duurzame energie potentieel in overvloed hebben. Dus veel kansen om te diversificeren.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@Paul_Mignot Yes. Veel in de mobiliteit kan makkelijk over naar BEV. Voor veel zwaar transport, naast weg ook over water en in de lucht overigens, is dat niet evident.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@Paul_Mignot Geen zorgen. Die zijn al aan de bak. Die 10% bestaat uit kritieke functies in onze maatschappij en economie: zwaar transport. Is niet zomaar inwisselbaar/vergelijkbaar met de andere 90%.

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@Paul_Mignot De besparing is netto, incl capex in h2

[Arnold Mulder @Arnold_Mulder]

@JanvRookhuijzen https://t.co/0jlKFRJk7f Figuur op p.23. Voor Duitsland betekent het USD 40bln besparing. Voor NL is eerder becijferd dat het zo'n 8mrd zou besparen.