整えて備える人☆ババオート

職人は常に『最高の仕事をする事』にこだわる。それがいかに割りに合わない事でも… 対して商売人は『最大の利益を上げる事』にこだわる。割に合わない行為は徹底して排除する。ゆえに私は心は職人、頭は商売人を目指し自動車整備士が生き残る術を模索する！日々、無理難題に立ち向かう。ババオートはHN、某車検チェーン店長してます。HSP

[無職詩人 @mushokulibro]

人手不足と言われるのに、40代無職には厳しい。未経験は厳しい。空白期間も厳しい。つまり日本は人手不足ではなく「理想の人材不足」なんだよな。選り好みしながら働けと説教し、採用されなければ自己責任。これで労働意欲がどうこう語るのは少し無理がある。

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

@nyopippi 実写は35だったね

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

症状が出ている時ならすぐわかるけど、だいたい何時症状が出るかわからない

むかし流行ったアーシング。新しい正常な車にはほぼ意味ないけど、こんな時は期待できるんじゃないかな

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

バッテリーあがりとセルモーターの不調が同時に起こる

オルタネーターとバッテリーを替えても直らないならアース不良じゃね？と思っている

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

最近レクサスGSのタイヤ交換を見積りしたけど、プレッシャーセンサー付きのエアバルブを同時交換すると高額になりがちですね

[一匹羊🐑 @Carlife_Soloist]

最後に金額ですが、
・パワステポンプ(アクティブ油圧ユニットASSY)
・テンションロッド(ブッシュのみ打ち換え交換)
・各種ベルト交換
部品+工賃計"17万円弱"とのこと！
腐っても鯛ですが、流石国産良心的✨
(LEXUSでIS350のタイヤ交換37万と言われた後で感覚がバグで安いと感じた🤣)↓続く

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

やっすいなぁ😳

アクティブサスの車は修理代が高過ぎるからノーマルサスに戻したことがある。Y32のシーマだったけど…たまたまノーマルサスのシーマが廃車になって2台並べて入れ替えした

アクティブ→ノーマルは簡単だけどノーマル→アクティブはほぼ不可能だから、アクティブが修理できるのは希少だ

[一匹羊🐑 @Carlife_Soloist]

最後に金額ですが、
・パワステポンプ(アクティブ油圧ユニットASSY)
・テンションロッド(ブッシュのみ打ち換え交換)
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部品+工賃計"17万円弱"とのこと！
腐っても鯛ですが、流石国産良心的✨
(LEXUSでIS350のタイヤ交換37万と言われた後で感覚がバグで安いと感じた🤣)↓続く

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

@Akito_MidnightS コレですよねぇ

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

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コレ欲しいんですよねー。パッと見てノーマルにしか見えないのが👍排気量60ccまで対応🤩 https://t.co/B4SR4yfHE1

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

よく確認したらガソリン車でした。ベルトありですね💦

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

近々エンジンルームに死んだ🐈がいるという90ヴォクシーHVが来る事になっているのですが

冬でもない時期にしかもエンジンにはベルトも無いはずなのにどうやって🐈は絶命したのでしょう

もしかしてコンプレッサーのパワーケーブルに噛み付いて感電死したのでは？なんて考えてしまって。どう思いますか

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

@Akito_MidnightS KNのヤツすごい良かったのにもう買えないんですかねぇ😰

[チームMHO 自動車整備士 @teammho]

トヨタの最近のハイブリッド、エンジンルームにオレンジの高電圧配線が見当たらない理由、

結論から言うと、今のトヨタのハイブリッド（第5世代THSなど）のエンジンルームにオレンジの太い配線が見当たらないのは、インバーター（PCU）とトランスアクスル（モーター/ジェネレーター）を「直結」して一体化させたからです。

以前のモデルと比べて何が変わったのか、理由は大きく分けて3つあります。

1. 外部配線から内部の「バスバー結合」へ
かつてのモデルでは、エンジンルーム内の少し離れた場所に置かれたインバーターと、モーターが入っているトランスアクスルの間を、オレンジ色の太い高電圧ケーブルで繋いでいました。

しかし今の世代では、インバーターをトランスアクスルの真上にガチャンと直接載せる構造（ダイレクトマウント）に進化しています。ユニット同士の接続は、外出しのケーブルではなく、筐体内部の「バスバー（銅の板）」でダイレクトにドッキングしているため、外からは高電圧の配線が一切見えなくなりました。

2. コスト削減と軽量化
オレンジ色の高電圧シールドケーブルは、ノイズ対策や絶縁のために非常にコストがかかる重い部品です。これをなくして金属のハコの中で直結してしまえば、以下のような大きなメリットが生まれます。

* 銅の使用量を大幅に減らせる（軽量化・コストダウン）
* 電気の伝送ロスを減らせる（燃費向上）
* 高電圧の配線が露出しないので、接触や損傷のリスクが減る（安全性の向上）

3. じゃあ、オレンジの配線はどこへ行った？
エンジンルームからは消えましたが、高電圧システム自体がなくなったわけではないので、車全体のオレンジ配線がゼロになったわけではありません。

床下やリヤ周り：*車体後方やシート下にある「駆動用メインバッテリー」から、フロントのエンジンルーム（インバーター）まで電気を引いてくる床下の配線や、E-Four（4WD）のリヤモーターへ行く配線には、今でもしっかりオレンジ色のケーブルが使われています。

整備や点検をする側からしても、エンジンルームを開けたときに「うっかり高電圧ケーブルに触れてしまうリスク」が減ったのは、今のレイアウトの地味ながら大きな進化と言えますね。

ホンダはまだエンジンルームにオレンジ配線が見受けられますね

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

これは適正価格か？と話すうちに

17万が14万になり

他社が相見積もりで次から13万らしいと伝えると

あわせます！と14万が13万になった🤷‍♂️

油断も隙もない😕

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

エンジンオイル200Lやっと入荷

どんなオイルかは伏せとくけど17万って言われた。以前は8〜9万だった

それでも入荷しただけマシです。ただ…

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

全く知らないスクーターだけど、初めてトルクカムが採用されたという事だけ記憶している。斜めスプラインと記事には紹介されてるみたいだな🤔

[小川やすのり😊バイク乗り @YasunoriOgawa2]

皆さん
おはようございます！

1981年2月に発売された
ヤマハ「ベルーガ」....👍

厨一いや中1だった私が
初めてスクーターという
存在を知った
永遠のアイドル的存在

とにかく美しく格好よく
感じてプラモを複数台
作り上げたっけなぁ😅

こんなビビッドな色も
あったのか😳
https://t.co/2qV85QA3Cn

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

キャッシュレスの時代なのに…

電子納付の方が納付書を使って金融機関やコンビニで払うより時間がかかるなんて、利用する側は想像しないと思うよ

都道府県税事務所と地方自治体といった受け取る側の電子化に遅れているとしか思えないよ…知らんけど

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

この1週間、自動車税の納税確認に振り回されておりました😮‍💨

電子納付の場合は納税証明書が発行されません＝納税データはすぐには反映されません＝今から車検を受ける人は納税証明書が要るから納付書で払って下さいね

いつ頃どんな方法で払ったか？聴き取り調査するのって車屋の仕事ですか？🤷‍♂️

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

レンタル品のソフトバンクエアーターミナル5が送られてきて2台体制になったので、Wi-Fi環境がかなり良くなっている。今だけ

もともと使っていた4は中継機を入れて拡張しているのもあるが、デッキが鉄骨なため上下の階には全く🛜が飛ばず

出窓とか階段を上手く使わないと家中に🛜が行き渡らないのです

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

引っ越してきて来月でまる3年、やっとSoftBank Airターミナル4から光に替えることにした

毎月¥4,818という安さで7年も使っていたようです。確か引っ越し前に他社の光に乗り換えを考えていると言ったら、1年間謎の値引きがあってさらに¥1,000ほど安かった

でも鉄骨造との相性悪くて家族が辛抱の限界で

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

Air…さっきまで何となくつながってのに全くつながらなくなって

再起動が必要か？と思う時があったり、パッとつながってみたり🤷‍♂️

でも固定費はできるだけ抑えたいしで…

[整えて備える人☆ババオート @Baba88auto]

@sato_AF27 混合で使うなら大丈夫では？混合比にもよるけど