BioMCN

BioMCN is the largest producer of bio-methanol in the world. Follow us for insights and developments in fuel alternatives, a biobased economy and our company.

[BioMCN @BioMCN]

@IenWTweedeKamer #CvNiewenhuizen, #Greenmaritiemmethanol, #TNO, #Rudmer #schonescheepvaart
Heeft de Minister haar oor al te luister gelegd bij GreenMaritimeMethanol, onderdeel van de Greendeal zeevaart binnenvaart en havens. Geen vervuiling motor bij gebruik Methanol en ook niet minder vermogen

[BioMCN @BioMCN]

#CvNieuwenhuizen, #SvVeldhoven #Schonescheepvaart
Onderdeel van Green Deal Zeevaart, Binnevaart en havens: Green Maritime Methanol
https://t.co/QaFNbkv0aq

[BioMCN @BioMCN]

@Lbarretogomez 1)additionality shouldn't be part of defining what is a RFNBO 2)additionality is counter-effective. It hampers much desired development of electrolysis and uptake of renewable e-fuels 3)translated to other sectors, it prevents use of H2 in prioritized hard to decarbonize sectors

[BioMCN @BioMCN]

E-methanol/green hydrogen:
Recast RED2. If we want a hydrogen economy we should get rid of the ‘additionality requirement’. Additionality linked to the reporting of hydrogen for the art. 25 Transport Target (RES T) only.

[BioMCN @BioMCN]

@Lbarretogomez The additionality was meant as a means to prevent shift of the use of renewable electricity (e-fuels) to transport with the only reason to obtain this premium without actually generating more RE. The additionality is implicitly linked to the financial incentives in transport.

[BioMCN @BioMCN]

@Lbarretogomez The Renewable Energy Directive sets targets for the production and consumption of renewable energy. For transport this target is set in the RES T target. By implementation into national blending mandates, premiums can be obtained for use of e-fuels in transport.

[BioMCN @BioMCN]

https://t.co/m1gCmm0AeI… Moederbedrijf maakt CO2 doelstelling bekend: 20% CO2 reductie 2030, klimaatneutraal 2050.

[BioMCN @BioMCN]

Belangrijke rol voor groene H2 in toekomstig productie. Verduurzaming basischemie! Scheepvaart belangrijke groeimarkt voor e-ammonia en bio/e-methanol.#h2 #rijksrederij #sustainableenergy #opwegmetwaterstof #biofueladvanced #ADnl

[BioMCN @BioMCN]

ABS Publishes Guidance on Methanol as Marine Fuel https://t.co/Zj75qYM5ZC via @cision

[BioMCN @BioMCN]

Feasibility green H2 production. What if we skip RED2 requirement of 100% additionality for (production of H2/E-fuels) for transport and only require 50% additionality + 50% GoO? Would that help? Any thoughts?#recastRED2 #NLwaterstof #h2 #hydrogeneurope #opwegmetwaterstof #MinEZK

[BioMCN @BioMCN]

Happy to engage with shipping industry on deliveries of advanced biomethanol now or E-methanol in the future! #biofueladvanced #ISCCSystem https://t.co/yJzvgzhynW

[BioMCN @BioMCN]

@MarnixKoopmans5 @PieterLalkens @PlatfDuurzBiobr Wij gaan uiteraard graag de dialoog aan met de zeevaart over nu al leveringen van geavanceerde bio methanol en in de toekomst groene E-methanol. Goed voorbeeld doet volgen! #FD_Nieuws #Maersk @MinIenW #biofueladvanced

[Marnix Koopmans @MarnixKoopmans5]

Heel goed dat Maersk naast LNG met methanol een ander brandstof spoor ontwikkeld. Scheepvaart heeft meerdere opties nodig. Al kan LNG ook uit biostromen of groene H2 worden gemaakt ⁦@PieterLalkens⁩ ⁦@BioMCN⁩ ⁦⁦⁦⁦@PlatfDuurzBiobr⁩ https://t.co/trStGb4hNW

[BioMCN @BioMCN]

@MarnixKoopmans5 @PieterLalkens @PlatfDuurzBiobr Wij gaan uiteraard graag de dialoog aan met de zeevaart over nu al leveringen van geavanceerde bio methanol en in de toekomst groene E-methanol. Goed voorbeeld doet volgen! #FD_Nieuws #Maersk @MinIenW #biofueladvanced

[BioMCN @BioMCN]

@HinicioSA Good contribution of @NienkeHoman, #Hinicio/#NVDE hydrogen conference. RED II offers a framework to quickstart development of green hydrogen but slight adjustments needed: targets for E-fuels, EU wide harmonization and robust certification! And no addionality hurdles, #efuels

[Hinicio @HinicioSA]

Today at 14:30 (CET), we will be starting our #conference: Creating an Enabling Regulatory Framework for Renewable Fuels of Non-Biological Origin in Europe. The stage and the speakers are ready to receive you. Watch the live streaming at https://t.co/xrCJeHBjHZ

[BioMCN @BioMCN]

Art. 25 generally used to set in motion needed transitions: shift to advanced biofuels, use of biofuels in shipping / aviation, stimulate EV. Only in case of green hydrogen and e-fuels does it introduce unnecessary hurdles. Where is the stimulus?

[BioMCN @BioMCN]

RED 2 nog niet geimplementeerd of we hebben het al over een herziening... Nodig om de nieuwe 55% CO2 reductiedoelstelling te halen.
#advancedbiofuels #greenhydrogen #roadtransport #shipping #biofueladvanced

[BioMCN @BioMCN]

'Schepen kúnnen schoon varen en de uitstoot van stikstof en CO2 significant reduceren, maar dan moeten we de versnelling inzetten om maritieme toepassing van energiedragers, zoals groene methanol, ammonia en waterstof, en duurzame maritieme oplossingen te ontwikkelen en testen.'

[Rotterdam Maritime Capital of Europe @CapitalMaritime]

Lees meer over het realiseren van 30 #emissieloze schepen in 2030 en het #MaritiemMasterplan voor lange termijn schaalvergroting vergroening van de Nederlandse #scheepvaart ➡️https://t.co/CbjOEXAKDQ ⚓️ #verduurzaming @NLMaritiem

[BioMCN @BioMCN]

Methanol in binnenvaart onderdeel van Duitse waterstofstrategie!
'Methanol besitzt das Potenzial, für verschiedene Schiffstypen die Ziele der Wasserstoffstrategien der Bundesregierung und der Küstenländer zu erreichen'
https://t.co/WirkmUjYb5
#greenhydrogen #hydrogen #MinIenW