walk up the road

No_Music No_Life
The music to worry is indicated.

[walk up the road @Bursting_Music]

はっきり言って、今まで中国に技術を教えて、やれない部分をやらせたり、解析に対する知見つけたりした側からすると、今中国が先端だとか言われているのは非常に不愉快
ただ開発速度が速いだけで開発プロセスのどこかを省いているんだろうけど、出してるものに目新しさなく、強引な感じがして苛つく。

[walk up the road @Bursting_Music]

この求人内容は開発ではなく、新規に立ち上げられてる感じなので、全固体を世に出すつもりのように見える。

[SSS @HH_SSS_HH]

トヨタバッテリーが全固体電池などの「次世代電池」分野において、生産技術などの大規模な人材公募。次世代電池の世界市場は2045年に10兆円超へ急拡大すると予測されます
https://t.co/shRkb4xt4B

[walk up the road @Bursting_Music]

これは読んだ方がいい。
適格な事を言っている。

[webCG @webcgnet]

「BYDシーライオン6」に試乗して、複雑な表情を浮かべる多田哲哉さん。元トヨタのエンジニアが感じ取った、日本車にはない特徴とは何でしょうか？（関 顕也） #BYD #シーライオン6 #プラグインハイブリッド #PHEV #多田哲哉 https://t.co/9xiEfknoOV

[walk up the road @Bursting_Music]

相変わらず、ドアのズレが雑な感じがするな。
こういう部分が雑だとずっと指摘されているんだよな。
なぜ直さないのかね？

[Aryan Butala @butala_aryan]

Thank you Cybercab door for not hitting my car 🙏

[walk up the road @Bursting_Music]

本当に裏も知らない人が妄想でマウント取り合っててご苦労様です。という感じだよ。
マジで、何の車が売れてるかなんてその辺のユーザーには全く興味がないのよ。
そもそも自分が乗ってる車が世界で何位かなんて気にして乗ってる奴いないでしょ。
車がステータスの時代は終わったんだよ。

[walk up the road @Bursting_Music]

やっぱり、中国自動車メーカー推してる奴って
どことなく気持ちが悪いよな・・・。
Xでの独り言なのか知らんが、発言がそもそも気色悪いもの
世界第何位だのBEVじゃ今やトップだのなんだのかんだのって・・・別に好きなのに乗ればいいがな・・・。
お前の価値観なんぞ知らんし。
暑苦しいわ。

[walk up the road @Bursting_Music]

絡んで欲しくないとか言ってるおっさんもいるけどさ、絡んで下さいと言わんばかりの言い回ししてんのよ。
あんたそんだけ煽っといて絡んで来るな。って言うならその口閉じなさいよ。って言うね。

[walk up the road @Bursting_Music]

強度と言うより重量増加とコストによる要因が大きい。
ラッコ様がなぜスライドドアを入れてきたのか逆に謎、安くしたいならいれない。走行距離にも影響する。
普通は軽くしたいはず。強引に日本向けに合わせ込んできた可能性がある。
スライドドアのユニットは片側だけで10万くらいする。
赤字出し濃厚

[ダレルタイター @DaTa_jp]

まあ実際、ホンダも三菱も貨物車(基本的に前席のみ)ではスライドドアを割とすぐに採用したのに、未だに乗用車ではヒンジドアしか使ってないので

強度設計的に厳しいのか、単に今後のネタとしてまだ温存してるだけなのかのどちらかではありそうですね

[walk up the road @Bursting_Music]

面白そうな事してんな。
Astemoもやってるからな。
着実に脱レアアースは進んでいる。

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

ミツバ、レアアース使わない車用モーター量産　独高級車向けに納入
https://t.co/POQKQGQaH0

[walk up the road @Bursting_Music]

この理屈で言うならば、自分の身は自分で守ってやるから、税金の徴収をやめろ。と言いたい。
本当に普及させたいなら、初期投資をゼロにするかランニングコストに対する保証をするべきだろう。
一次的な軽減処置に充てがわれて、買える人だけが初期的に負担軽減されるシステム全くメリットがない。

[未来生活 カーハック @futurelife_hack]

だから国も自治体も太陽光等の普及のため補助金も出しているのに中国利権だー、税金無駄遣いだーと否定の数珠繋ぎな日本。

超インフレや災害や電力不足に備える、石油依存から少しでも脱却を図る狙いで国も動いてる。

国民は政府を否定するばかりでなく自分の身は自分で守る考えと行動も伴うべき。

[walk up the road @Bursting_Music]

彼らは、トヨタのやり方をAIに落とし込んだから、きっと日本のやり方は熟知した気になっている。
やり方を変えてやればいい。
そうすればズレてくる。

[自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ @alfaspider1998]

開発のチーフは確かに元日産の社員ですけど、彼が関わったのはほんとに最後の最後だと聞いています　

BYDの日本へのリスペクトはすごいですけど、電気自動車の開発において日本から学ぶところはどうなんでしょう？どれぐらいあるんでしょうね？

[walk up the road @Bursting_Music]

Huaweiはあまり目立っていないが、確かに脅威
下請けが赤字でも利益を得ている。
何かあるだろ。

[hisao INOUE @hisaoINOUE]

一昨日、BYDが日本で発売する軽自動車EVの発表会に行ってきた。日本市場のことをよく分析した上で開発し、よくできた車だと思います。しかし、7月19日から25日までの中国視察で感じたことは、BYDも下手すると負け組になるかもしれないと思われるくらい中国では自動車産業が大きく変化していた。日本の自動車産業が生き残ろうと思えば、敵はもはやBYDではなく、ファーウェイだろう。日本にとっては米中対立でファーウェイがアメリカに封じ込められているのがまだ救いかな？BYDの新型車投入で騒いでいるところが、日本の大メディアのお寒いところ
#BYD #中国EV #ファーウェイ

[walk up the road @Bursting_Music]

え？
違います。日産は中国を製造拠点に変えて、中国の開発速度、低コスト部品製造、プラットフォームを手に入れてグローバル展開を目論んでいるんです。
EV市場が大事なのではなく、中国市場がEVの部品調達に適していると判断したんです。日産は、コスト競争に参加する気なんです。

[車太郎 @nit33elg53]

あれだけ苦戦を強いられた中国市場でそれでもEVを撤退しなかったっていうのはそれだけ世界ではEVは大切な市場なんだよ。

それどころかN7販売で少しではあるけどブランド力を上げつつあるのは日産経営陣の経営努力以外何者でもないんだよな。
未だにめちゃめちゃ叩かれてるけど。

[walk up the road @Bursting_Music]

どこまでを標準とするか。
これにより価値が変わる。
やはりコスト競争はできない。
同じ土俵に立ってはいけない。
アクセサリーで差別化してくるのは論外だ。

[月刊自家用車｜新車・旧車・車中泊・値引き @jikayosha]

【 装備で勝負するコスパおばけ 】

BYD「ラッコ」の発表会の様子と展示車に触れた感想などをレポートします。

最安グレードでもACCや両側電動スライドドア、10.1インチタッチスクリーン、V2L機能まで標準装備という充実ぶり。

王者N-BOXにも引けを取らない装備力で勝負する一台です。

詳細はこちら👇
https://t.co/z23dLMWrZt

📌 @byd_japan

#BYD #RACCO

[walk up the road @Bursting_Music]

これさ、何か入り乱れて売ってるからよくないよね。
全部統一しちゃえば良いんだよな。
これが標準だと言ってしまえば良かったんだよ。

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

カルビー白黒ポテチの誤算、消えた「おいしそう」　色が映す購買心理
https://t.co/7A6kGX9gTK

[walk up the road @Bursting_Music]

正直、BYDを持ち上げてる奴は車好きかも怪しいと思ってる。明らかに装備とスペックに対する価格しか見ていないから。安くてそれなりな装備がついてそこそこ乗れれば良いって感性は車好きじゃなく、単なる新しいもの好き。

[井ヶ田シャモ @syamoikeda]

車好きに衝撃を与えたBYDラッコ。
特別車に興味のない大衆は存在すら知らない。

この層が購買層なのでそこに知れ渡ると普及が加速するかもしれない。

[walk up the road @Bursting_Music]

内燃機関と電動車の間の子にあるPHEVがどちらのメリットも活かせる。
また、HEVという長距離高効率の内燃機関よりBEVに優位性が無いことが普及に繋がらない原因である。
そこを世界がBEVシフトだからと日本国内が追従する必要はあるのか？
海外向けにBEVラインナップでも良いと思うが？

[walk up the road @Bursting_Music]

なぜ日本がBEV化に遅れているのか考えるべきだろ。そもそも日本には直近でエネルギー供給網の脆弱という懸念がある。発電には化石燃料が使われ、輸入に頼っている点と不安定さがある。自前で調達する為の原発はまともに動いておらず、再エネもあまり進んでいない。

[MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX]

2020年頃の予想に比べると、世界のBEV普及速度は緩やかですが、確実に普及は進んでいます。2030年頃に向かってBEVの普及は加速すると考えられています。

ガソリンエンジンの新規開発が減り、ディーゼルエンジン搭載車が減る。日本では軽自動車のBEV化も進む。補助金も積まれた。

ユーザーとしても次の代替えにBEVを候補に入れる人が増えてきました。世界に比べてBEV化が遅れている日本ですが、普及の流れが国内で加速するかどうか。

BEV化が進むと、人材難、後継者難、技術不足に見舞われている国内の整備専業者の廃業も進むとみられています。 https://t.co/meqoMTNieG

[walk up the road @Bursting_Music]

何が気に食わないって、充電無料や保証を自慢する奴ら、低価格と装備の充実を自慢する奴ら。マジでサービスを喰い物にしている。普通タダなんてあり得ない。ビジネスとして成立しない。特に中国のようなやり方は持続性に疑問がある。新しいもの低コストで出し続けるのは、自傷行為でしかない。

[walk up the road @Bursting_Music]

朝からうっとうしいポストばっかりだけど、日本はBEVならすぐに作れる。
問題は価格であり、BYDのような装備にしたら価格差が出る。
利益度外視では出来ない。
技術的に劣っているのではなく、色々なものが競争に対して利薄になるからやらないと言うことを理解した上で批判しろと思う。