chococo-favorite

キャンプと自転車とカメラが好き トレランと登山と映像撮影とカヌーとLバイクとレザークラフトと華道とアンティーク茶器に興味があります。

[chococo-favorite @ChococoFavorite]

"「なんのために働くのか」を考えさせられた、203万回読まれた近所の自転車屋さんの話" - note（ノート） #SmartNews https://t.co/cBs7zP63Wy

[おくだまい @maiokuda]

大円さんが閉店されると聞き... 食べに行ってきました！！「特選うどん遍路」でお世話になり、「うどんの国の金色毛鞠」の舞台としてもご縁のあったお店。

地域で長年親しまれてきた大円さん。思い出の一杯がある方、最後に伝えたい想いがある方も多いかと思います。閉店は今月24日だそうです。

[ひとし｜おやじ体型からの脱出ガイド @hitoshipapafit2]

45歳、岡田准一がやってること、
真似できる部分だけ抜き出した。

40代おやじ体型はここだけやればいい👇

・週2〜3回の筋トレ（毎日やらない）
・大きい筋肉から鍛える（脚・背中）
・自重トレ中心（スクワット・腕立て）
・短時間でもやる（10〜20分でOK）
・追い込みすぎない（継続優先）
・食事はシンプル（タンパク質＋普通のご飯）
・無理な糖質制限しない
・体重より“見た目”重視
・疲れてる日は休む（これが最重要）
・習慣化＝勝ち（気合いは不要）
・ひとしフォローでノウハウ実行
　👉@hitoshipapafit2

正直ここまでで十分。

ガチ勢の真似は不要。
続けた人だけが勝つ。
マジで,,,,,
#岡田准一　#40代パパ　#ダイエット

[長谷川健太郎（ハッセ） @karudera777]

俺の知ってるハイパーヨーヨーじゃない・・・

[桂空治(落語家) @Soraji1228]

ちょっと待ってくれ。。
落語は絶対AIの波に飲まれないと確信していたけどこれは、、、、、

[自転車記録 @cyclekiroku]

SNSを眺めていると、定期的に「自転車を盗まれました。拡散お願いします」という投稿が流れてくる。ロードバイク、MTB、ピスト、クロスバイク。中には数十万円、場合によっては100万円を超える車体もある。

もちろん、自転車を盗む人間が悪い。これは大前提である。どれだけ防犯が甘かったとしても、他人の所有物を勝手に持っていっていい理由にはならない。

ただし、それとは別の話として、被害者側の防犯方法を見ていると、「本当にその自転車を守るつもりがあったのだろうか」と疑問を抱くケースが少なくない。

投稿者の過去のSNSを少し遡ると、コンビニの前に無施錠で置かれた愛車の写真が出てくる。

「10分くらいだから大丈夫」

駅前では細いワイヤーロック一本。

「人通り多いから盗まれないでしょ」

数時間の駐輪でも、ホームセンターや100円ショップに毛が生えた程度の細いチェーンロック。

そして盗まれた後になって、

「まさか自分が被害に遭うとは思わなかった」

と書く。

この一連の流れには、どうにも理解しがたいものがある。

自転車には金を出すのに、なぜ鍵だけ極端に安いのか

自転車趣味の人は機材への投資を惜しまない。

カーボンハンドルに4万円。

サドルに3万円。

タイヤ一本1万円。

軽量ボルトやカーボンボトルケージにまで数千円。

「100g軽くなった」

「変速性能が良くなった」

「剛性が上がった」

そう言って嬉しそうに愛車をアップグレードしていく。

ところが、なぜか鍵になると突然財布の紐が異常なほど固くなる。

「鍵なんか2000円くらいでいいでしょ」

となる。

ここがどうしても理解できない。

50万円の自転車を守るための装備が2000円。

比率にすれば車体価格の0.4％だ。

数万円のホイールにはためらいなく投資するのに、自転車そのものを失う可能性を下げる装備には金を出さない。

これはかなり奇妙な優先順位である。

「鍵をしている」と「盗難対策をしている」は違う

特に多いのが細いワイヤーロックである。

本人としては、

「ちゃんと鍵かけてます」

という認識なのだろう。

しかし、防犯用品として考えた場合、「鍵が付いている」という事実と「盗難に対して有効な抵抗力がある」ということはまったく別である。

数ミリ程度のワイヤーや細いチェーンは、工具を持った人間を想定すれば決して強固なものではない。

無施錠で目の前に鍵の掛かっていない自転車があれば、乗っていくだけである。

工具すら必要ない。

鍵を壊す音も出ない。

怪しい動作をする必要もない。

堂々とサドルに跨がって走り去ればいい。

高級自転車であればあるほど、この行為のリスクとリターンは不釣り合いである。

数十万円の資産を、「10分だから」という理由で完全な無防備状態にする。

自転車以外の物で考えれば、その異常さがよく分かる。

50万円のカメラを駅のベンチに置いて、

「10分だけだから大丈夫」

と言って離れる人がどれだけいるだろうか。

重い鍵を嫌うという矛盾

頑丈なチェーンやU字ロックは重い。

しかし、ここでも奇妙な矛盾が発生する。

防犯上必要な500gや1kgは、

「重すぎる」

と言うのに、

盗難後には、

「思い出のある大切な一台でした」

と言う。

ならば、その思い出のために1kgくらい持ってもよかったのではないか。

しかも街乗りである。

レースのスタートラインに1kgのチェーンロックを持っていけと言っているわけではない。

コンビニ、学校、職場、買い物、駅前。

盗難リスクのある場所に駐輪する用途なら、軽量化より防犯性能を優先するのはそれほど不自然な判断ではない。

自転車を100g軽量化するために数万円払った人が、500g重い鍵を嫌って自転車そのものを失う。

これほど悲しい軽量化もない。

「盗む奴が悪いんだから、自分は対策しなくていい」

となれば話は別である。

本当に大切なら、鍵も機材の一部として考えるべきだ

自転車乗りは軽量化や剛性について驚くほど詳しい。

ならば鍵についても同じくらい真剣に考えていいはずだ。

どの程度の太さがあるのか。

何で固定するのか。

フレームだけでなくホイールも守るのか。

そして何より、

「この自転車を失ったら困る金額はいくらなのか」

を考えるべきだろう。

100万円の自転車に100万円の鍵を付けろという話ではない。

しかし、100万円の自転車を2000円の細いワイヤー一本に任せ、そのワイヤーすら面倒だから10分なら使わないというのであれば、さすがに「大切な愛車だった」という言葉との間に大きな矛盾を感じざるを得ない。

自転車を失わないために手間と金を掛けることもまた、立派な愛車への投資なのではないだろうか。

盗まれてから何十万人に拡散をお願いするより、盗まれる前に一本のまともな鍵を買う。

少なくとも、その方がはるかに合理的である。

[す⃝ ず⃝ き⃝ボリデF @szk_Bolide115]

20年でここまで変わった。ロードバイク編

←平成　　　　　令和→

・23Cリム　　｜30Cディスク
・ワイヤー裸 ｜完全フル内装
・派手ロゴ　 ｜アースカラー
機材もスタイルも激変したけど走る楽しさは何も変ず。

※AIによるイメージネタツイートです
#ロードバイク

[chococo-favorite @ChococoFavorite]

Cannot log in the my whoosh.

[しおみ @GoodSleepPeople]

眠れん夜は、無理に寝ようとするな。
目を閉じて“眼だけ動かせ”。

これだけで、脳は「もう夢の入口や」と勘違いして落ちていく。

■なぜこれで眠気が来るんか

暗闇で目を閉じる
↓
外界の刺激が遮断される（視覚入力カット）
↓
脳は「覚醒維持の材料」を失う

ここでゆっくり眼球を動かすと

・脳幹（橋〜視床）が「レム睡眠の準備状態」に入る
・副交感神経が優位に傾く
・メラトニン分泌が促進されやすくなる

簡単に言うと
“身体は起きとるのに、脳だけ先に夢へ寄せる”動きになるんよ。

これは寝士道的に言えば
「強制的に夢の門をこじ開ける技」
なんよ。

■レム睡眠（眼球運動）の正体

睡眠中の眼球運動は
「レム睡眠（Rapid Eye Movement）」の特徴。

まぶたの裏で目がキョロキョロ動いとる状態やな。

ここで何が起きとるんか？

・脳は覚醒に近いレベルで活動
・夢を見る（しかも映像としてリアル）
・筋肉は完全にオフ（いわゆる金縛り状態）
・呼吸・心拍は不規則に揺れる

つまり…
「脳は戦っとる。身体は休んどる。」
この特殊状態なんや。

■レム睡眠の役割

ただの夢やと思ったら浅いで。

ここでやっとるのは

・記憶の整理（短期→長期）
・感情のリセット
・脳の情報統合

言い換えれば
「一日の人生の編集作業」や。

■ノンレムとの違い

・ノンレム＝脳を休める（深い眠り）
・レム＝脳を動かしながら整える　

この2つが交互に来ることで
人間は“本当のいみで回復”しとる。

■睡眠の流れ

眠りはこう動く

・最初はノンレム（深く落ちる）
・約90分後にレム突入
・これを一晩で4〜5回繰り返す

そして朝に近づくほど
レムは長くなる。

やから夢は“朝に濃くなる”んや。

■補足：年齢とレム

・赤ん坊 → レムだらけ（脳の成長フェーズ）
・大人 → バランス型
・高齢 → レム減少

つまりレムは
「脳の若さ」とも言える。
脳を若く保ちたければ
「正しいレム睡眠」が必要なんや。

■結論や

眠れん日は
寝ようとするな。戦うな。

部屋を真っ暗にして
静かに目を閉じて
ゆっくり眼を動かせ。

脳にこう錯覚させろ。
「もう夢、始まっとるで」、と…

これが
意志を使わずに眠るやり方や。
戦略的に寝ろ。

眠りは気合いやない。
“誘導”や。

眠りを育て、己を磨け。

[ガロン @luckysurprising]

大企業に入って驚いたこと第7位

→昼休み後はトイレで歯磨きする人が多い

[🏆それいけ★¨̮あっきー🏆【本垢】フォロバ祭り17 @Akikun1124]

風の谷のナウシカのその後

[ノア｜株式投資歴16年 @noirinvestor]

JALが一回潰れた理由もこれ

[ドドリゲス田村 @dd_tamraya]

カーボンホイール、リム。

高熱になると爆発するって聞いて
真夏のダウンヒル、触れないぐらいホイールが熱くなってしまい怖すぎる😭

旦那からは500℃にならなければ大丈夫だよと言われたけど、逆に500℃超えたら爆発するの！？

どうしよう…メーカーや自転車屋さんに相談してどうこうなるのか…

[クガ @kuga_ceo]

アンジャッシュ渡部も同じこと言ってる

そういえば、佐々木希を口説いた時も聞き方を変えたと話してたな

[shin @r230614_shin]

人類の歴史で「一度の攻撃で殺された人数」
史上ワースト3
3位 長崎原爆投下　民間人7.5万人
アメリカ🇺🇸 ▶️ 日本🇯🇵（プルトニウム原爆）
2位 広島原爆投下　民間人14万人
アメリカ🇺🇸 ▶️ 日本🇯🇵（ウラニウム原爆）
1位 東京大空襲　民間人30〜50万人
アメリカ🇺🇸 ▶️ 日本🇯🇵（ナパーム弾）

[キャリア孔明 @career_koumei]

社員が会社の目標に共感しない理由、桜木花道で説明されたら全部わかった

[鋼の薬剤師@ACTIVIKEプロテインの中の人 @roadtocycle]

自転車乗りを見ていると、週10〜20時間と普通に乗っている人がいますが落ち着いて一度、
「自分たちは医者もビビるくらい運動をしている特殊なヤツら」
ということを認識していただきたい。

もちろん、それが悪いという話ではありません。
競技として強くなりたい、もっと遠くまでいきたい、速くなりたい、自分の限界に挑戦したい、自転車を通して人生を楽しみたいという目的があるのであれば、自分の肉体的な限界を追求するようなスポーツの楽しみ方も全然アリだと思いますし、僕自身もそういう楽しみ方をしてきたのですごく分かります。
ただし、ここで一つ分けて考えておきたいのが、
「競技力を高めるための運動」と「健康のための運動」は、必ずしも同じではない。
ということです。

WHOは成人に対して、中強度の有酸素運動を週150〜300分（5時間）、または高強度の運動を週75〜150分（2.5時間）推奨しています。
大規模な疫学研究を見ても、中強度の運動であれば週300〜600分（10時間）程度までは追加的な健康メリットが見られる一方で、それ以上になると総死亡リスクをさらに下げるという意味では、メリットがかなり頭打ちになってくる傾向があります。

まとめると
・週2.5〜5時間 → 健康のためには十分な運動量
・週5〜10時間 → さらに大きな健康メリットが期待できる
・それ以上 → 少なくとも死亡リスクをさらに下げる効果は小さくなっていく
というイメージです。
だからといって、「週10時間以上運動すると身体に悪い」と言いたいわけではありませんし、実際かなり多く運動している人でも、総死亡率が明確に上昇するとは限らないというデータがあります。
ただ、ここで勘違いしてほしくないのは、
「総死亡率が上がらない＝身体に何のデメリットもない」ではありません。
自転車はランニングなどと比較すると身体への衝撃が小さく、長時間続けやすいスポーツではありますが、衝撃が少ないことと、身体への負荷がないことは別の話です。

例えばケイデンス90rpmで2時間乗れば約10,800回転、週10時間乗れば約54,000回転になるわけですが、一回一回の負荷が小さかったとしても、ポジションが合っていなかったり、膝や股関節の動きに問題があったり、左右差がある状態でそれを何万回も繰り返せば、膝や腰などに問題が出ても別に不思議ではありません。
さらに、週10時間、20時間と乗るようになれば当然消費エネルギーもかなり大きくなりますが、そこで「体重を落としたいから食べない」「補給すると太りそうだから控える」といったことをしていると、エネルギー摂取が消費量に追いつかなくなり、RED-Sと呼ばれる運動による消費エネルギーに対し、食事からの摂取エネルギーが不足し、健康や競技パフォーマンスに悪影響が出る問題にもつながってきます。
つまり、健康を意識して20時間しっかり運動している＝健康な身体である
とは限らないということです。

そして、もう一つ個人的に知っておいてほしいと思うのが心臓の話です。
適度な有酸素運動が心血管系に大きなメリットをもたらすことは間違いありませんし、運動習慣そのものは心血管疾患の予防という意味でも非常に重要ですが、その一方で、何年、何十年にもわたって大量かつ高強度の持久運動を続けているエンデュランスアスリートでは、心房細動のリスクが高くなることが複数の研究で報告されています。

メタ解析ではアスリートの心房細動発症オッズが非アスリートの2倍以上になったという報告もあり、長期間の持久運動によって心房が拡大したり、迷走神経活動が変化したり、心筋そのものが競技に適応した形に変わることが関係しているのではないかと考えられています。
また、極端な持久運動の直後には一時的に右心室機能が変化することや、一部の長期間エンデュランス競技を続けてきた選手では心筋線維化が見られるケースなども報告されています。

ただし、ここもかなり重要なのですが、
「ロードバイクに長時間乗ったら心不全になる」とか、「持久系スポーツは心臓に悪い」という単純な話ではもちろんなく、普通の運動であれば、むしろ心血管疾患のリスクを下げる方向に働きます。
僕がみんなに伝えたいのは、
「運動は身体に良いんだから、多ければ多いほど良い」という考え方は少し違う。
ということです。

0か100かで考えるのではなく、自分の目的や回復能力、生活環境まで含めて適切な量を考えた方がいいと思っています。
ただ、運動については「一定量を超えれば総死亡率が再び上昇する」という明確なU字カーブが確立しているわけではないので、「週○時間を超えたら危険です」と数字だけで区切る考え方も、個人的には少し違うと思っています。
むしろ運動量が多くなった人ほど気をつけてほしいのは、

・膝や腰などの違和感や怪我
・食事の偏りや栄養不足
・睡眠や回復不足
・心房細動などの不整脈
・慢性的な心身の疲労

といった、日々の身体の状態です。
食事についても少し触れておくと炭水化物もタンパク質も脂質も塩分も水も、身体に必要なものですが少なすぎれば問題になりますし、多ければ多いほど健康になるわけでもありません。
SNSでその時々で話題になっているスーパーフードについ飛びついちゃう時にも言えることですが、偏った食事はやっぱり良くない。

みんながよく知っているような、バランスの良い食事で良いんですよ。
マジで特別なものは必要ない。

まとめ
「自分は何のために自転車に乗っているのか？」

ということを考えてみてほしいです。
健康のために乗っているのか、趣味として長く楽しみたいのか、レースで結果を出したいのか、自分の限界に挑戦したいのかによって、適切な運動量は当然変わってきます。
週20時間乗ることを否定する必要は全くありませんし、それだけ自転車に乗ることに人生の楽しさを感じているのであれば、それもスポーツの素晴らしい楽しみ方だと思います。
ただ、それは「週に10〜20時間乗っているから自分は健康なはずだ」という話ではなく、自分の心身の状態を日々見直してみたり、健康診断などの客観的な指標も大事です。

そして運動量が増えれば増えるほど、「何時間までなら安全なのか」という数字だけを見るのではなく、ちゃんと食べられているか、ちゃんと眠れているか、翌日まで強い疲労を引きずっていないか、慢性的な痛みが出ていないか、仕事や家庭などの日常生活にまで支障が出ていないか、そういうところまで含めて考える必要があります。

体が頑丈な人であれば週20時間乗っても全く問題なかったり、
逆に年齢が年齢を重ねていたり、持病やその他の要因があるような方は、低強度で週3時間でも体の負担的に多すぎる場合もあるかと思います。
運動不足が健康に良くないことは間違いありません。
でも、「運動は多ければ多いほど健康に良い」ということでもありません。
健康のために運動することも、競技として身体能力の限界を追求することも、趣味としてたくさん自転車に乗ることも、僕は全部良いと思っています。
ただ、自分が何を求めて自転車に乗っているのかを理解したうえで、その目的に合った運動量を選ぶという視点は持っておいた方がいいです。
自転車は長く続けられるめっちゃ良いスポーツです。
楽しんでいきましょう！

[たけ @chiba__takemyon]

蘇我駅冠水から一夜明けて
ほぼ全てのものが廃棄に、、

[淺井 圭介 @Bakusin]

一夜明けて家の周囲を確認。
冠水の主原因とは言えないけれど、街の排水機能を著しく落としているのはコレ。
#千葉市

[荒木健太郎 @arakencloud]

千葉県の水害被災地の方に届きますように。
生活と住まいの再建のためにまず必要なことをまとめました。自宅が浸水すると何から手を付けたらいいかわからないこともあると思います。被害写真の撮影、片付け方法、罹災証明書申請、保険会社への連絡のほか、片付け時の注意点もぜひご確認ください。