Tomáš Cverna

Analyst @xtbczsk
Student @ugent

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@JVitek94 @czehockey CZE hráli 10 sekund v 6. HR a ČR neměli připustit přesun do útočné třetiny. Z TV záběrů není moc jasné, že gól padl se 6 na ledě, hráči se tam vraceli na střídačku. Když by při vstřelení gólu hráli Češi v 5, CAN by challenge nepomohla. Při replay je ale vidět že to asi nestihli

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

S Petrem pokračuje naše Watchlist karavana k dalšímu sektoru. Dnes jsme se zaměřili na firmy poskytující data pro finanční sektor v čele s Factset. Určitě budeme rádi za zpětnou vazbu!

[Petr Horáček @horacekpetr22]

Factset byl dlouho považován za skvělého compoundera, ale strach z AI ho srazil za poslední rok o 50%. Takže jsme se na něj s @CvernaTomas museli ve #Watchlistu podívat blíž.

Stihli jsme zmínit i $MORN a $LSEG.

https://t.co/xCZY9ELyKS

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

Transformace proběhla v roce 2008 a jediným akcionářem Letiště Praha a.s. je ministerstvo financí

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

Tahle cedulka je na terminálu 2 skoro tak dlouho jako já jsem na světě. Sice se firma transformovala z s.p. na a.s., ale na burze pořád chybí. Snad ji tam brzy (někdy) uvidíme ;)

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

Nemám tady mezi sebou nějaké ornitology? Kdyby byl tohle strnad obecný, asi bych se měl mít na pozoru kde o čem a jak mluvím. #CSGIPO

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@Anomaly_Invest On the other hand, Brett mentioned that the valuation around 10 AUD per share was buyback-worthy and now it´s lower by one third.

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@Anomaly_Invest The 15% YTD decline is massive, especially without any strong change in fundamentals. I don´t believe they are going to buy back shares in the near future, because the company stated that priority is investing in increasing the footprint.

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

S @horacekpetr22 jsme vykopli letošek speciálním vydáním Watchlistu. Místo jedné firmy jsme si vybrali 4 podsektory v leteckém průmyslu. Dopředu se omlouvám za chybu, celá Brussels Airlines patří od roku 2011 Lufthanse. Video je ke zhlednutí pod linkem https://t.co/6VpN5eYUaX

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@_anlst @TVranka U těch obrátek je zjímavé i to, že Emirates by prostě Ryanair model při stávající flotile nefungoval. Ryanair je často na malých letištích, kde prostě velké letadlo nepotkáte. A380 je náročný na taxiways, protože rozpětí křídel je 80 m, což by omezilo nebo vůbec neumožnilo provoz

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@TVranka @Ratonisko Přesto jak píšu výše, posádka je valná většina zaměstnaneckého poolu aerolinky

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@TVranka @Ratonisko Když už chceme jít do detailu tak je potřeba vzít v potaz to, že lidé co dělají servis letadel nebo in-house catering tak jsou "low-margin" zaměstnanci ve srovnání s letuškami a piloty, proto může být ziskovost Ryanair na zaměstnance větší, protože se část služeb outsourcuje

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@TVranka @VavraZdenek1 Ty dvě firmy nejsou TIER 1 peers, vůbec bych tomu srovnání nedával velkou váhu. Obě firmy mají kompletně odlišné byznys modely, které prostě nejsou srovnatelné. Špatný výběr konkurentů pak často vede k velkému rozptylu ukazatelů ziskovosti nebo valuačních multiplů při srovnání.

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@TVranka @Ratonisko Rozhodně! Posádka není jen kapitán a first officer. Rozdíl je v počtu cabin crew. Ryanair zaměstná 4 lidi a na hodinový let to stačí. U Emirates se dělají delší lety, proto se cabin crew stridaji. Nehledě na to, ze A380 je 2patrove letadlo kde potřeba více lidi, uvádí se 21-26.

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@VavraZdenek1 @TVranka Pokud vás zajímá pohyb klapek a brzdění pomocí protitahu motoru tak doporučuji místa 14A nebo 14F

[Tomáš Cverna @CvernaTomas]

@VavraZdenek1 @TVranka Malý cestovatelský tip na závěr. Pokud máte možnost si vybrat sedadlo v Ryanair, vyberte si to v zadní části letadla. Přední dveře využívají integrované schody, čímž Ryanair šetří náklady. Tím jak jsou schody úzké ve srovnání s přistavenými schody, hrozí uklouznutí hlavně v zimě