Alves Dario

[clara @leclercsletters]

charles with fans in baku today

[Charles Leclerc @Charles_Leclerc]

Baku babyyyyy 😘

@vistajet

[clara @leclercsletters]

WOAH THERE

[clara @leclercsletters]

he's ready for baku

[clara @leclercsletters]

this is so cute 😭 a need

📷: 半格油门

[clara @leclercsletters]

give me back charles on the podium!!!!!

📷: andrea_catalini_

[marianne @marrlec]

Button family i wasn’t familiar with your game

thank you Brittny!!

[marianne @marrlec]

now that’s definitely random but whole house wants him back i guess

[Giulia 🌻¹⁶ @_Stilinski24_]

Praticamente a fine carriera Leclerc sarà il pilota con più skills in assoluto perché si è dovuto adattare ogni anno a qualcosa di nuovo.
Comunque, è da inizio 2026 che sento e leggo le peggio cose su di lui, almeno ora si sa cosa è successo dietro le quinte 👍🏻

[marianne @marrlec]

it’s crazy how Ferrari nerf Charles’s preferences every year just because he’s so adaptable.
why are they so allergic to building around his needs?
whenever he’s 100% comfortable with the car (early 2022 and post-summer 2024), Ferrari were fighting for titles.
i see a pattern

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : la direction assistée est-elle encore un talon d'Achille ?

- Selon les dernières informations dans les coulisses, Leclerc aurait fait savoir à son équipe que la direction assistée était un facteur lié à la baisse de performances. Lors des interviews à Madrid, le Monégasque était resté vague et énigmatique sur la dégradation du rythme avec les pneus tendres, probablement pour ne pas raviver des problèmes liés à la direction qui avaient déjà été rencontrés la saison précédente.

- La SF-26 a été conçue dans le cadre d’un règlement totalement différent, dans lequel Ferrari a profondément revu l’avant de la voiture. Le fil conducteur concerne plutôt les sensations et la capacité du système de direction assistée à alléger ou à transmettre davantage de sensations au pilote, dans un compromis qui semble assez délicat depuis un an.

- Quelques petites indications dans ce sens étaient déjà apparues lors des tout premiers essais de la SF-26 à Fiorano. Sur les 15 km parcourus lors de la journée de démonstration du 23 janvier dernier, parmi les aspects relevés, peu nombreux en réalité compte tenu de la très courte durée, les pilotes avaient signalé que les sensations avec la direction assistée n’étaient pas encore tout à fait satisfaisantes.

- Rien d’alarmant, certes, mais un aspect sur lequel il fallait continuer à travailler une fois le programme proprement dit lancé. Et c’est un détail intéressant, surtout parce que la question de la direction assistée avait déjà accompagné la Ferrari précédente.

- Sur la voiture de cette année, Ferrari a repositionné l’architecture de la direction plus en arrière par rapport à celle de 2025, y compris la crémaillère. Le passage d’une géométrie « pull-rod » à une géométrie « push-rod », ainsi que l’intégration d’un logement pour l’actionneur hydraulique de l’aileron avant, ont permis une refonte totale de la partie avant de la monocoque.

- En ce qui concerne la direction assistée, un incident survenu récemment a refait surface, bien qu’il soit de nature différente des plaintes concernant la sensation de conduite : à Barcelone, à quelques tours de l’arrivée, Leclerc a été contraint à l’abandon après avoir soudainement perdu l’assistance de la direction. Le Monégasque a expliqué avoir perdu simultanément l’assistance hydraulique de la direction et, de manière générale, celle d’autres systèmes de la voiture, une panne importante touchant plusieurs circuits hydrauliques, rendant impossible la poursuite de la course.

(🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/RahGNX6adv)

[clara @leclercsletters]

this insane run of poles for charles in baku 🤌🏽🤌🏽

[clara @leclercsletters]

charles will be in the press conference tomorrow with isack and alex!!!

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

🚨 Charles & Lewis are asking Ferrari for two different steering systems. During the first filming day at Fiorano, both drivers reported that the steering feel with the power steering was not yet entirely satisfactory.

Lewis’s arrival brought a change in direction on the technical side, although, as is often the case in this area, the process is usually gradual and carried out step by step. Among other things, some of which were confirmed in a recent interview with La Repubblica, the Briton also questioned the steering feel and power steering.

Hamilton had asked the team led by Loïc Serra to work on various aspects of the car in order to improve his driving feel. The seven-time world champion confirmed that he had progressively obtained changes to the brakes, including the switch to Carbone Industrie as the supplier, as well as changes to the setup, suspension, seat position and steering configuration. The latter point is particularly interesting given the difficulties Ferrari had with steering feel as early as 2025, although the Briton did not specify the exact nature of the interventions carried out.

According to the latest information from behind the scenes, Leclerc is understood to have made it clear to his team that the power steering was a factor contributing to the drop in performance. During the interviews in Madrid, the Monegasque remained vague and somewhat cryptic when discussing the loss of pace on the soft tyres, probably to avoid reigniting issues related to the steering system that had already been encountered the previous season.

Nothing alarming, of course, but it was an area that still needed to be worked on once the actual development programme got underway. And it is an interesting detail, particularly because the issue of power steering had already followed Ferrari throughout the previous season.

A recent incident with the power steering has also resurfaced, although it was different in nature from the complaints regarding steering feel. In Barcelona, with only a few laps remaining, Leclerc was forced to retire after suddenly losing the power steering. The Monegasque explained that he had simultaneously lost the hydraulic assistance for the steering and, more generally, assistance from other systems on the car, a major failure affecting several hydraulic circuits, which made it impossible to continue the race.

#F1

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : Hamilton et Leclerc demandent deux systèmes de direction différents à la Scuderia.

- La direction assistée est gérée de manière électro-hydraulique par un système qui n’est ni de type « steer-by-wire », ni une simple direction assistée électrique automobile classique. Il existe une liaison mécanique entre le volant et les roues : la commande donnée par le pilote est transmise par la colonne de direction jusqu’à la crémaillère de direction, à partir de laquelle les tirants commandent les roues avant. À cette liaison s’ajoute l’assistance hydraulique : le système hydraulique génère une force qui facilite le déplacement de la crémaillère.

- Sur une F1, une bonne direction assistée n’est pas nécessairement celle qui demande le moins d’effort possible. L’assistance doit donc trouver un compromis très délicat, en fonction du style de conduite du pilote.

- L’arrivée de Lewis Hamilton a apporté un vent de changement sur le plan technique, même si comme c’est souvent le cas dans ce domaine, le processus est souvent progressif et par étapes. Entre autres choses, dont certaines ont été confirmées dans une récente interview accordée à La Repubblica, le Britannique avait également remis en question la sensation de conduite et la direction assistée. 

- Hamilton avait demandé à l’équipe dirigée par Loïc Serra d’intervenir sur différents aspects de la monoplace afin d’améliorer les sensations de conduite. Le septuple champion du monde a confirmé avoir obtenu progressivement des modifications au niveau des freins, notamment le passage au fournisseur Carbone Industrie, du réglage, des suspensions, de la position du siège et de la configuration de la direction. Cette dernière remarque est particulièrement intéressante au vu des difficultés de sensation avec le système de direction apparues chez Ferrari dès 2025, bien que le Britannique n’ait pas précisé la nature des interventions effectuées.

(🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/RahGNX6adv)

[clara @leclercsletters]

thank uu for all the birthday wishes todayyy 🥹🤍 feeling a bit older now

best gift would be a charles win on saturday iktr!!!!!

[best of charles leclerc @leclercphotos]

leo leclerc, the main character that you are

[clara @leclercsletters]

the hair 🤌🏽

[clara @leclercsletters]

he's very proud of his acting skills 😭😭

[lec♡︎ @leclercsstreet]

😭❤️