@metalpotato_ Lo de poner la siguiente parada puede tener sentido para los servicios express o para casos tipo el tren va a chamartin pero por sol o recoletos? Nosotros lo tenemos mas que aprendidos pero para un usuario ocasional puede ser una ayuda mas
@Rita_Maestre 2 veces que he estado en AMS y en ninguna ni recuerdo esa cosa, lo que si recuerdo y bien, se usa y mucho y funciona y muy bien es esto que aquí parece que somos alérgicos pero que es la opción real y no un bus con un carril pintado (se llama tranvía por cierto)
@A___Moreno@heymarkel@rail_arri Y eso hablando desde madrid, probemos un sevilla-bcn, galicia-valencia, alicante-bilbao… por no hablar de que, aunque sea menor, también hay que ir con tiempo a la estación a pasar su control de seguridad
@A___Moreno@heymarkel@rail_arri Habiendo hecho madrid-asturias en tren y en avión, contando con la antelación de llegada a barajas (que no hace falta 7H antes), que nadie me recogia en asturias y que el aeropuerto esta en el campo, aun con todo tardé menos que el tren. Si le sumas que salga a mitad de precio…
@JailanX3 Por no hablar de que, en autovía sobretodo, muchas veces coge de referencia la velocidad de la salida (80, 60…) y pita hasta que no vuelve a leer otra de 120
@JailanX3 Por desgracia veo mucha gente que como su coche le corrige, le pita o cualquier cosa va mas distraído de la carretera porque “si pasa algo ya me avisará”
@3037237O@trainsbyoliviaa El que lleguen esos trenes a la T4 solo ahorra 10 min, solo te quita el transbordo al cercanias (que por cierto es gratis con trenes de larga distancia). Pero el que venga de segovia, toledo… si o si va a hacer el mismo recorrido y paradas que hace ahora y a la misma velocidad
@3037237O@trainsbyoliviaa Y luego en Europa es todo el mismo ancho de vía, aquí tenemos 2 anchos, 2 tensiones de catenaria…todo perfecto para hacer incompatibles ambas redes salvo que hagas la obra monumental de poner 3 rail entre otras
@metalpotato_ Yo es que no entiendo como estando la infraestructura preparada en su dia para la L10 y L14 resulta que ahora la mejor opción es la de cambiar el trazado de la 1 e integrar en la 4 siendo necesario hacer obras en pinar y una curva de 90° cerrada a la L1 en chamartin
Leo barbaridades sobre las conclusiones que saca gente que no sabe del tema.
Voy a tratar de explicar, no lo que sucedió realmente (que solo lo sabremos cuando lo publique la CIAF) sino lo que hubiera sido si hubiese pasado ""lo lógico y normal"".
@A___Moreno@Renfe La primera una decoración especifica para ese tren que era distinta a los 450, 440R o las civias. La de ahora es la librea general que se pone a todos los trenes y prácticamente no varia entre trenes con diseños completamente diferentes.
@LaVerdadDeTesla La única marca que no ha caído en esta mierda de tablets táctiles en los salpicaderos y ausencia de botones es Mazda.
Hasta BMW ha destrozado sus impecables salpicaderos en los que se inspira Mazda.