We see the tower of Jesus Christ illuminated for the first time!
The light show, starting from the base up to the illumination of the cross, culminated with a composition of lights guided by drones that traced the figure of Gaudí and the phrase “first love, then technique”.
Only one chance in this lifetime…
Like watching sunset at the beach from the most foreign seat in the cosmos, I couldn’t resist a cell phone video of Earthset. You can hear the shutter on the Nikon as @Astro_Christina is hammering away on 3-shot brackets and capturing those exceptional Earthset photos through the 400mm lens. @AstroVicGlover was in window 3 watching with @Astro_Jeremy next to him.
I could barely see the Moon through the docking hatch window but the iPhone was the perfect size to catch the view…this is uncropped, uncut with 8x zoom which is quite comparable to the view of the human eye. Enjoy.
@liderfiscal .El sabotaje a buques comerciales atribuido a Irán en años anteriores.
· La amenaza explícita iraní de cerrar el estrecho si se atacaba su territorio.
· El ataque directo de Irán contra bases estadounidenses en Irak y Siria en enero de 2026.
@liderfiscal 3._ Irán lleva décadas amenazando con cerrar el estrecho como herramienta de presión geopolítica, independientemente de quién gobierne en Washington.
4._Antes del inicio de la guerra el 28 de febrero de 2026, ya existían:
· Ataques iraníes a petroleros en el Golfo de Omán y MR.
@EnsedeCiencia Se queda con:
Sistemas Patriot
Radares Aegis
Satélites estadounidenses.
¿Mueven toda la batería o solo los interceptores y lanzadores dejando el radar?
A 🧵of Galileo's arguments for Heliocentrism,& why they didn't make a convincing proof:
1. Tides
Galileo was convinced of Heliocentrism by his tide model. Galileo's Dialogo was in fact a modification and extension of his 1616 Dialogue on the Ebb and Flow of the Tides.
🧵1
@impetuous31 Tu desconfianza en el sistema no es una tésis legal. Siguiendo tu lógica, beneficias a los enfermos HDP, no a las víctimas.
Epstein fue culpable.
Corroborado que las víctimas dicen la verdad sobre los abusos.
Los archivos siguen siendo necesarios para acusar a 3ros vivos.
No tengo interés en dar la turra con la película de Nolan, esperaré a su estreno, pero sí mencionar algunas lecturas sobre Troya, que hay mucha confusión (que viene de Confucio, ya sabéis) por ahí.
Empecemos por una obra general, a cargo de Eric Cline en @alianza_ed.👇
Samsung Heavy Industries y el Korea Atomic Energy Research Institute han logrado lo que hasta hace poco parecía ciencia ficción: la American Bureau of Shipping ha aprobado el primer diseño de un metanero propulsado por un reactor nuclear de sales fundidas de uranio, una tecnología de IV generación. Ya no es un concepto tentativo, sino un proyecto técnicamente sólido y listo para avanzar hacia la construcción.
El buque, con una capacidad de 174.000 metros cúbicos, utilizará un reactor MSR de 100 MW térmicos que opera a temperaturas cercanas a los 700 ºC y a presiones muy bajas, próximas a la atmosférica. Estas condiciones reducen de forma radical el riesgo estructural, porque el sistema no depende de grandes presiones internas.
La sal fundida actúa a la vez como combustible y refrigerante, y ante cualquier fallo puede solidificarse o drenarse de manera pasiva, lo que convierte a estos diseños de IV generación en algunos de los más seguros. La eficiencia térmica es muy superior a la de cualquier motor marino convencional, y la potencia generada alimentará tanto la propulsión como todos los sistemas del barco con estabilidad completa, independientemente del clima o la ruta.
La autonomía es otro salto sin precedentes. El reactor está diseñado para funcionar toda la vida útil del buque sin recargar combustible, eliminando la logística de aprovisionamiento y reduciendo costes operativos. Tampoco necesita tanques de combustible ni sistemas de depuración de gases, porque no produce emisiones. Todos los residuos radiactivos se almacenan en el propio reactor hasta su desmantelamiento.
La aprobación llega en un sector urgido por descarbonizarse. El transporte marítimo aporta cerca del 3% de las emisiones globales y depende casi por completo de combustibles fósiles. Un barco que combina autonomía total, cero emisiones y alta potencia continua marcará un cambio de paradigma en las rutas oceánicas.
Ya no se trata de si veremos barcos comerciales nucleares. Tras esta aprobación, la única pregunta es cuándo.
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