A je to venku.
❗️Kandidát ANO na pražského primátora Ondřej Prokop sice stále odmítá říci více o třech bytech, které “zapomněl” uvést v majetkovém přiznání.
❗️Tak jsme to zjistili bez něj - hned dva z nich nedávno postavila developerská firma Finep, s níž Prokop jako místostarosta Prahy 11 jednal a pomohl jí v miliardovému projektu.
❗️Finep se hájí, že Prokop byty v komplexu Kaskády Barrandov nenakoupil od něj, ale od prostředníka. Kdo to je, nelze ověřit.
❗️Nebýt naší investigace, zůstaly by byty utajené. Jsou totiž družstevní, takže v katastru jsou dodnes napsané nikoliv na Prokopa, ale na družstvo, které řídí manažeři Finep.
❗️Prokop si byty pořídil už v roce 2023. Měl je tedy uvést v majetkovém přiznání. Tím, že to neudělal, nejspíše porušil zákon, který má za cíl kontrolu možného střetu zájmů politiků. @SeznamZpravy
https://t.co/c0HIRYVKcC
Začal jsem trochu (krátké trasy) jezdit po Praze na kole a řeknu vám, ty cyklopruhy vedle parkingu jsou fakt úplně naprd, musim sledovat jestli mě někdo nesundá dveřma. Už chápu proč po tom nechcete nezdit. A tam kde není parking je to zase zastávka pro dodávky. No mně by jeblo.
Varšavě se podařilo snížit koncentraci škodlivých částic v ovzduší o téměř 46 procent. Za úspěchem Varšavy stojí zejména zavedení zákazu spalování uhlí pro vytápění domácností i takzvaná zóna čisté dopravy. https://t.co/ayNy1D5Kqi
This is our flag.
It stands for unity, freedom, peace, democracy, equality, civilization, diversity, rule of law, science, beauty and strength.
There is nothing more important to fight for.
Tři hlavní dopravní problémy Prahy...
Rozhodně osvěžující pohled na pražskou dopravu, okruhy, koordinace, efektivita oprav, ekonomické náklady dopravy a parkování, který na rozdíl od výkřiků z poslední doby pomůže k zamyšlení.
Doporučujeme k poslechu.
https://t.co/JfFTiptLGN
Ano, po deseti letech se podařilo rozšířit jednu tramvajovou zastávku, ale bude to Praze stačit? N
Nebo se změní v lepším případě na dopravní skanzen v horším strašidelný hrad?
Ja fakt netuším, proč se v Čechách tak bráníme kolu jako běžnému dopravnímu prostředku. Teď jsem projel Gdaňsk, Gdyni, Poznaň a nakonec Berlín. Kolo je součastí bežného provozu a je pro to upravená infrastruktura. Za mě má být doprava v mixu a dle potřeb jedince⬇️
Fascinující, že v Hospodářské komoře má na starosti dopravu "odborník", kterému ve spojitosti s cyklodopravou na první dobrou naskočí Severní Korea a ne třeba Kodaň, Amsterdam, Berlín... nebo Londýn.