ED10_2

勝ったらタマタマ、負けたら実力ナッシー。

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巴戦、勝率5:5:4みたいな問題作ると、す〜〜ぐアイドルに使っちゃう

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みんなが見た花火百景、この場所でも意外と見える的な宣伝も含むのでは……

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いいかい、隅田川花火大会の開催履歴をたどると、そこには水質改善という外せない議題があるはずなのぢゃ……

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@Tkr_5174 今回の埼京線みたいのは記録に残らないみたいなのですよね。。まぁ記録しようとする側が異端である説は大いにありますが……

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大変残念な㋔㋟㋗なので、臨時ダイヤのお知らせを見て初めて花火大会の日付を知る、ということがしばしば起こってしまう。
https://t.co/gCVx0pCqzi
https://t.co/PWbz3qBFpG

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花火大会の日付をたまたま知る機会として、臨時ダイヤのお知らせ、または、新宿ヨドバシの外壁に貼ってある写真機材宣伝(のついでに書いてある今年の日付)ばかりなのは、割と悲しいものを感じる。

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@m_otarc 中止になると臨時列車は運休になる可能性があり、まさに「電光石火の早業」……

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これ結局釣り合い速度が車輪径に依存するので、遅いと分かったらすぐに譲ったほうが、結果として道が詰まりにくくなるはず

[物流ウィークリー @b_weekly]

高速道路で並走する大型トラックに募るイライラ。 リミッターの存在や速度制限の仕組みが一般に認知されていないことが、あおり運転などの予期せぬ摩擦を招く一言となっています。

大型トラックには最高速度を時速90キロに制限するスピードリミッターの装着が義務付けられています。

しかし、レンタカーやカーシェアの普及で「わ」ナンバー車が急増する中、この事情を知らない一般ドライバーからは単に「遅いトラック」と見え、危険なほど車間距離をつめたり、あおり行為に発展するケースも少なくありません。

車体後部の「速度抑制装置装着車」という小ぶりなシールでは意味が伝わりにくく、「このトラックは90キロしか出ません」といった直接的な表現や、免許更新時における安全啓発の必要性が指摘されています。

プロドライバーの皆様や、日常的に高速道路を利用される一般ドライバーの視点から見て、こうした大型トラックの「速度制限事情」は世間にどれくらい知られていると感じますか？
お互いが安全に走り続けるために、どのような表示や啓発が有効だと思いますか？

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@m_otarc 年の離れた兄と称した㋔㋟㋗が大量集結し……

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@m_otarc 活きのいい最後の一人を募集するには、ラストワン㋔㋟㋗賞の準備が肝要であり……

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@yukimoyo 神威の上位種別、催威！！

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はやぶさ55号、4分間隔の合間（とき305号の後、はくたか553号の前）にねじ込まれているように見えるので、物凄い違和感がある。おそらく秒単位で調整されてるのだろうけれど、駅間なら2分15秒間隔が成り立つ証左になりそうである。

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https://t.co/1afRREhIvT
寸暇を惜しんで作図に励むナンチャラ氏！！

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@m_otarc 趣味レーター画像情報から任意の走り方を取り出して採点を始める博士の姿が見え隠れし……（大変無理のある解釈）

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De Garage Tech,(6)は該当しないらしいが、実は(7)が該当している説を勝手に推したい。

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@yukino_yoruno_ 無限の補正予算で、追加の暖房器具を正当化！！いきいき働く㋴㋖㋲㋵氏！！

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@m_otarc 大変大きな誤りに感銘を受けると、そこには冷や汗をかくレールアンドナンチャラ出版の姿が、、、

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ノッチ制限をかいくぐる㋔㋟㋗氏

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@yukino_yoruno_ 廃線といえど、開業当時は当時は必要だった、まさに先天的存続論拠！！

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東北新幹線の増発に向けた事前考察(2)
https://t.co/1a6R13NiLu
今回は北陸新幹線に特化した記載とした。敦賀駅での接続関係を念頭に、東京駅の折り返しが嵌るパターンを見出すものである。
「毎時16本上限は東京駅が原因で、東京駅を使わずに列車が割り込めればその限りではない。」ことにも言及。