Spanish Rail Freight

Inventariando el ferrocarril de mercancías de España.
Aquí opiniones y lamentos. Noticias y datos en la página web.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

Hace un año me escribieron desde INECO para preguntarme sobre vagones y luego quisieron saber mi opinión sobre el presente y futuro del transporte de mercancías por ffcc. Con mayor o menor acierto, esta es la visión del asunto que les trasladé. #memercancias30

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@el_opel Justamente Alsa es una de las dos que se presentó la primera vez y esta segunda no.

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Empieza con traspié el Rotterdam/Ludwigshafen (sic) ibérico. Por lo visto a la segunda convocatoria del concurso para la gestión y explotación de "Valladolid-Mercancías" no se ha presentado ni el tato. La noticia da cierta idea de la burocracia que hay por debajo. #memercancias30

[El Mercantil @ElMercantilcom]

Adif negocia ya la explotación de la terminal de Valladolid de forma directa con las empresas.
➡️https://t.co/FOSRqOuLIZ

@Adif_es @HacemosCorredor

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@unodelarenfe Sea como sea, el titular invita al chascarrillo. 😆

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

https://t.co/VuMftgSzwn
"Renfe Mercancías alcanza la emisión de gases más baja de su historia"
Te tienes que reír. Aunque no lo dice, 2025 también fue su mínimo absoluto de toneladas transportadas. Un 18% menos que en 2024. 71% menos que en 2006. Seguro que no tuvo nada que ver.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@unodelarenfe También es verdad que se han perdido más trenes con eléctrica todavía, pero luego hay otros haciendo unos sobre kilometrajes atroces por el corte de Guadalajara. Veremos este año, que sigue, y con el corte de Algeciras (-diésel) y el de Córdoba (++diésel) cómo salen los números.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

https://t.co/msIy7KjxuC
Cómo de mal estará la cosa en Can Tunis para que el director ejecutivo de Railsider Mediterráneo tenga que escribir esto. Obras eternas, restricciones y limitaciones más eternas si cabe y coordinación lastimosa entre Adif y los operadores #memercancias30

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@GomezAnna27076 Se lleva transportando material militar en tren desde bastante antes de que nacieran tus abuelos. Que personalmente no quieras normalizarlo no significa que no sea normal. Lo que sí que haces en cambio es exagerar sobremanera, porque representan el 0,01% o menos del tráfico total

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

https://t.co/SsV7psig8Q
Este es de los míos (y vv). Intermodalidad? Bien. Pero hay mucha más vida al margen e intermodalidad es mucho más que contenedor/semi. Más extender el modelo del cuadrante noroeste con la madera y el cemento, más Canfranes/Zueras/Sariñenas y menos Arasures

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@CanoLerga @maquinistilllo Ea. En febrero ya hubo algún Amberes dando la vuelta allí.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

Parece que mañana reabre al fin el tramo Linares - Córdoba. O quizá no. Quién sabe. Las que sí que se sabe que van a seguir sin reabrir son la Madrid - Zaragoza, la de Algeciras y la de Teruel. #memercancias30

[Maquinistillo @maquinistilllo]

Son las 9 de la mañana y
@Adif_es todavía no ha confirmado a los operadores de manera oficial si mañana se reabre el tramo Alcolea-Espeluy. ¿Como se pretende que haya mercancías por ferrocarril?
@oscar_puente_

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@MobPenedes @SilviaPaneque @Renfe @InfoAdif @VilafrancaAj @mossos @rodalies @rtvvilafranca @som3cat @LaFuraCoop @VilaWeb Quizá es pronto para ver sus efectos, aunque tengo poca confianza en ella. Y si además pretendes como yo ver también los trenes de mercancías limpios, donde las pintadas de normal no afectan al servicio ferroviario, ya ni te cuento.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

Así andan las cosas estos días para entrar y salir de Andalucía. Algunos trenes están tardando 12h o más en hacer Huelva - Zafra... #memercancias30

[Maquinistillo @maquinistilllo]

Hace mas de un mes de este tweet. La realidad a día de hoy es que @Adif_es sigue sin administrar,sin gestionar,sin regular...

Así es imposible circular. Pero esto no es lo mejor(ni lo mas grave) de esta historia ⬇️⬇️⬇️

https://t.co/ej9QeJukEQ

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

~16h entre Tarragona y Cerbere (260km) evitando Rubí por la alternativa que se propuso (vía Manresa, 450km). Por poner en perspectiva, de Seat salió ayer también el autos de Transfesa desviado vía Hendaya (600km) y ha tardado las mismas horas en llegar a destino. #memercancias30

[Javier Hervás @javihervas97]

Tren el cual tardo practicamente 16h desde que se ofreció a Adif para circular y llego a destino; una auténtica barbaridad para los 250km que separan Tarragona de Portbou.
Adif no debia contemplar esta ‘opcion’ si no iban a saber gestionar la capacidad para que circulara.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@naxmarx @transportesgob @oscar_puente_ @Adif_es @Ineco_es En principio antes de agosto ha de comunicar el Gobierno a Bruselas cuál va a ser la estrategia a seguir en lo que respecta a la extensión del ancho estándar, estudio que se supone que lleva tiempo realizándose. Veremos entonces qué nos han preparado para los próximos años.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@naxmarx @transportesgob @oscar_puente_ @Adif_es @Ineco_es Yo también, pero como decía al principio, esa migración al ritmo actual demorará décadas. El tercer hilo es una solución temporal, sí, pero el ancho variable para mercancías también, y la diferencia es que el segundo carga el sobrecoste en los operadores y espanta a los clientes.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@naxmarx @transportesgob @oscar_puente_ @Adif_es @Ineco_es Van a instalar tercer hilo, pero tú abogas por poner sólo ancho estándar y yo te he replicado que si haces eso sólo puedes sacar mercancía hacia Valencia/Barcelona/Frontera y te cargas todo lo demás. Que no puedas ir a Granada sin trasbordo no es un problema del tercer hilo.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@naxmarx @transportesgob @oscar_puente_ @Adif_es @Ineco_es Cuéntale a Marcotran, Inditex, Indorama o Acerinox que a partir de 2027-2028 de Algeciras sólo van a poder salir en ancho estándar y por tanto sólo hacia Valencia/Barcelona/Francia, a ver qué les parece. Para todo lo demás, te remito al primer mensaje que tú mismo citaste.

[Spanish Rail Freight @ES_RailFreight]

@naxmarx @transportesgob @oscar_puente_ @Adif_es @Ineco_es Lo que no tiene sentido "sin conexiones" es poner sólo ancho estándar. Tampoco veo en qué beneficia a Valencia y Barcelona que Algeciras tenga tercer hilo, cuando justamente esos dos puertos tienen tercer hilo también.