Hace un año me escribieron desde INECO para preguntarme sobre vagones y luego quisieron saber mi opinión sobre el presente y futuro del transporte de mercancías por ffcc. Con mayor o menor acierto, esta es la visión del asunto que les trasladé. #memercancias30
Empieza con traspié el Rotterdam/Ludwigshafen (sic) ibérico. Por lo visto a la segunda convocatoria del concurso para la gestión y explotación de "Valladolid-Mercancías" no se ha presentado ni el tato. La noticia da cierta idea de la burocracia que hay por debajo. #memercancias30
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"Renfe Mercancías alcanza la emisión de gases más baja de su historia"
Te tienes que reír. Aunque no lo dice, 2025 también fue su mínimo absoluto de toneladas transportadas. Un 18% menos que en 2024. 71% menos que en 2006. Seguro que no tuvo nada que ver.
@unodelarenfe También es verdad que se han perdido más trenes con eléctrica todavía, pero luego hay otros haciendo unos sobre kilometrajes atroces por el corte de Guadalajara. Veremos este año, que sigue, y con el corte de Algeciras (-diésel) y el de Córdoba (++diésel) cómo salen los números.
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Cómo de mal estará la cosa en Can Tunis para que el director ejecutivo de Railsider Mediterráneo tenga que escribir esto. Obras eternas, restricciones y limitaciones más eternas si cabe y coordinación lastimosa entre Adif y los operadores #memercancias30
@GomezAnna27076 Se lleva transportando material militar en tren desde bastante antes de que nacieran tus abuelos. Que personalmente no quieras normalizarlo no significa que no sea normal. Lo que sí que haces en cambio es exagerar sobremanera, porque representan el 0,01% o menos del tráfico total
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Este es de los míos (y vv). Intermodalidad? Bien. Pero hay mucha más vida al margen e intermodalidad es mucho más que contenedor/semi. Más extender el modelo del cuadrante noroeste con la madera y el cemento, más Canfranes/Zueras/Sariñenas y menos Arasures
Parece que mañana reabre al fin el tramo Linares - Córdoba. O quizá no. Quién sabe. Las que sí que se sabe que van a seguir sin reabrir son la Madrid - Zaragoza, la de Algeciras y la de Teruel. #memercancias30
Son las 9 de la mañana y
@Adif_es todavía no ha confirmado a los operadores de manera oficial si mañana se reabre el tramo Alcolea-Espeluy. ¿Como se pretende que haya mercancías por ferrocarril?
@oscar_puente_
Hace mas de un mes de este tweet. La realidad a día de hoy es que @Adif_es sigue sin administrar,sin gestionar,sin regular...
Así es imposible circular. Pero esto no es lo mejor(ni lo mas grave) de esta historia ⬇️⬇️⬇️
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~16h entre Tarragona y Cerbere (260km) evitando Rubí por la alternativa que se propuso (vía Manresa, 450km). Por poner en perspectiva, de Seat salió ayer también el autos de Transfesa desviado vía Hendaya (600km) y ha tardado las mismas horas en llegar a destino. #memercancias30
Tren el cual tardo practicamente 16h desde que se ofreció a Adif para circular y llego a destino; una auténtica barbaridad para los 250km que separan Tarragona de Portbou.
Adif no debia contemplar esta ‘opcion’ si no iban a saber gestionar la capacidad para que circulara.
@naxmarx@transportesgob@oscar_puente_@Adif_es@Ineco_es En principio antes de agosto ha de comunicar el Gobierno a Bruselas cuál va a ser la estrategia a seguir en lo que respecta a la extensión del ancho estándar, estudio que se supone que lleva tiempo realizándose. Veremos entonces qué nos han preparado para los próximos años.
@naxmarx@transportesgob@oscar_puente_@Adif_es@Ineco_es Yo también, pero como decía al principio, esa migración al ritmo actual demorará décadas. El tercer hilo es una solución temporal, sí, pero el ancho variable para mercancías también, y la diferencia es que el segundo carga el sobrecoste en los operadores y espanta a los clientes.
@naxmarx@transportesgob@oscar_puente_@Adif_es@Ineco_es Van a instalar tercer hilo, pero tú abogas por poner sólo ancho estándar y yo te he replicado que si haces eso sólo puedes sacar mercancía hacia Valencia/Barcelona/Frontera y te cargas todo lo demás. Que no puedas ir a Granada sin trasbordo no es un problema del tercer hilo.
@naxmarx@transportesgob@oscar_puente_@Adif_es@Ineco_es Cuéntale a Marcotran, Inditex, Indorama o Acerinox que a partir de 2027-2028 de Algeciras sólo van a poder salir en ancho estándar y por tanto sólo hacia Valencia/Barcelona/Francia, a ver qué les parece. Para todo lo demás, te remito al primer mensaje que tú mismo citaste.
@naxmarx@transportesgob@oscar_puente_@Adif_es@Ineco_es Lo que no tiene sentido "sin conexiones" es poner sólo ancho estándar. Tampoco veo en qué beneficia a Valencia y Barcelona que Algeciras tenga tercer hilo, cuando justamente esos dos puertos tienen tercer hilo también.