Antes de que se me pase el hype musical... voy a ir compartiendo por aquí todos los directos que he ido encontrando en YouTube y que creo que por una razón u otra son relevantes o trascienden al género. Sólo directos.
Volvemos al ruedo con @anujbost, antagonista de @aparachiqui (en el programa, ya me entienden), para hablar de izquierda, sindicatos y sociedad civil. Un episodaco para perderse, de la mano de D. Javier @Recuenco como,debe ser.
Espero guste :-)
https://t.co/MF1B2epjHn
Hacer branding para una empresa de frutos rojos sin llenarlo todo de fresas debería contar como deporte de riesgo.
Con @viveroelpinar construimos un sistema, no un disfraz: geometría, color, retícula y minimalismo para una marca que no necesitaba parecer moderna. Ya lo era 😜
El gran reto del emprendedor no siempre es levantar la empresa. A veces es dejar de ser imprescindible.
Porque si todo depende de ti, igual no eres el salvador.
Igual eres el cuello de botella 😅
🎙️@ialcazar#LaIngobernable#Emprendimiento#Empresas#Liderazgo
@jlantunez Creo que si tuviera que quedarme con una sería con la trilogía de Regreso al Futuro. Sueño con no tener nada que hacer y meterme las tres del tirón, a lo loco.
A tenor de esta noticia podemos al fin sacar derivadas:
- Si los datos son correctos, la planta gallega de MG ensamblará coches que vendrán pre-manufacturados de China, como ya ocurre con los Chery que monta Ebro para Ebro-Omoda-Jaecoo
- La inversión (200 millones) y la escala de personal (2.300 personas) más el objetivo de volumen (120.000 coches) nos permiten sacar esas conclusiones. Una fábrica "de verdad" con pintura, estampación, etc. requiere de una inversión de alrededor de 1.200 millones de euros (seis veces más!)
- Básicamente, como en el caso de Ebro (o el no arrancado de Santana), estamos ante un "caballo de Troya" para saltarse aranceles a base de montar "el mínimo imprescindible" para cumplir normas y "pillar" además dinero público vía PERTE
- Desconocemos qué pasará en el futuro... lo mismo va tan bien la cosa que eso implica que sí se fabriquen coches "de verdad" aquí, pero lo veo complicado.
- SAIC (MG) recordemos que lleva un lustro operando con una rentabilidad que apenas alcanza el 2% anual y arrastra problemas de sobrecapacidad productiva en China. No necesita nuevas fábricas, lo que va a hacer es emplear su fábrica para dar empleo a sus empleados pre-fabricando coches que aquí, para ahorrar aranceles, se terminarán de atornillar.
He hablado muchas veces de esto, por ejemplo en el podcast de @ingobernablepod https://t.co/EnNKzEc8F3
Yo me alegro porque mi querida Galicia reciba algo que de empleo, pero subvencionar acciones que no dejan valor añadido y que se emplean como "facilitadoras" de puerta de entrada a base de "atornillar" motores a carrocerías que vienen fabricadas me da que pensar... mucho: Así no se crea valor añadido duradero, estamos financiando el arco del triunfo para pasarse los aranceles "por ahí" con dinero público a cambio de unos cuantos empleos mientras salvamos un montón en China.
De viaje en Valladolid, a mi suegro se le ha movido un stent y tienen que hacerle un cateterismo, pero no pueden acceder a su historial médico, gestionado por el Sergas gallego. Como si estuviera en un país extranjero.
No sé como alguien puede justificar este disparate.
A mí cuando me di el piñazo con el coche me asistieron en un hospital de Castilla la Mancha. Me trataron de diez pero cuando hubo que traer las pruebas fue una odisea, nadie sabía cómo. Me dieron de alta un sábado así que no pude llevarme ni un triste CD y lo que enviaban días después desde el hospital era ininteligible para el sistema de CyL. Un hospital que está a 300 km de mi casa.
Al final lo consiguió una administrativa de mi centro de salud después de meses, me pidió el DNI y una autorización firmada y no sé qué hizo para conseguir meterlo en el sistema. Supongo que pegó un telefonazo y se las enviaron personalmente, así que difícil no es.
El problema es que tienes que vivirlo para darte cuenta del disparate que es, yo aluciné mucho cuando me pasó.
Espero que tu suegro se mejore, ánimo!
LA CONDICIÓN POLÍTICA
Polibio.
Sobre cómo evoluciona el gobierno y organización de sistemas humanos complejos.
En mi opinión y experiencia, aplica tanto para política privada como para política pública.
Formulado hace 2200 años 👇
Negociar no siempre va de convencer más fuerte. A veces va de dejar que la otra persona llegue “sola” justo a donde tú querías llevarla desde el principio 😌
Chris Voss lo dijo más fino.
#CitaDelMes#Negociación#Estrategia
No sé, insisto en que no soy experto, pero a día de hoy, y es algo que viene ya de varios años atrás, si no compras un eléctrico básicamente estás destruyendo la pachamama. Aunque se vendan eléctricos (como para no con tanto incentivo) eso genera incomodidad, en muchos casos repulsa. Pero es algo que noto a pie de calle, igual me equivoco.
Todavía sigue esto lleno de post sobre el Ferrari dichoso. Igual toda esta reacción es un acumulativo porque a nadie le gusta por donde está yendo el sector con la electrificación, y ha pagado el pato el LUCE. Utilitarios carísimos y sin ventaja competitiva (autonomía), líneas futuristas que nacen casi obsoletas, interiores poco funcionales (pantallas frente a botones), deportes de velocidad como la Fórmula 1 que no acaban de dar con la tecla... igual esto de Ferrari ha sido la gota que colma para el aficionado. Puede tener que ver @cesarastudillo ?
Lo mejor de tener a la mayor enganchada a Stranger Things es que está descubriendo la música ochentera. Esta semana toca Kate Bush en bucle.
https://t.co/AlADUHvM2r
El coche tendrá mercado seguro. Si no es para los clientes clásicos, sí para sus familias: pareja, hijos, lo que sea. Es más que probable que venda lo suyo y acabe considerándose un éxito a corto plazo.
Yo de eso la verdad que ni idea, me meto a comentar porque me gusta mucho el mundo de las marcas, y Ferrari es de las que son una institución.