ヲ

オイル予定、 NC 208000km、 R1 42000km、 250RR 28000km

[ヲ @Fousou331]

@ncqp36 バトルしよう

[ヲ @Fousou331]

乗れないのにメンテばっかしててカカオ農家のガキの気分や…

[ヲ @Fousou331]

この時間にD51試運転してる！

[ヲ @Fousou331]

これドカベンフォント？

[アネブル @enable_dream]

【トー測定における考察　その1】

クルマを300km/hの領域でまっすぐ走らせるみなさまにおかれましてはしっかりとアライメントを取っていることと思います。
ところでトーってどのように計測していますか？

はじめに、トーとは車体を真上から見た時のタイヤ(ハブ面)の角度のことです。
車体前方が閉じていれば「トーイン」、逆に開いていれば「トーアウト」と呼びます。

トーの計測方法はで大きく2つに分けられると考えています。(3Dアライメントテスターは除きます)

まず左右のハブ面の角度を計測する方法。ここでは「トータルトー」と呼びます。
これはダンロップゲージと呼ばれているトーインゲージやタイヤの溝にメジャーを当てて前後の差を測る方法なんかもトータルトーを計測しているわけです。

一般的に「トーイン○○ミリ」や「トーアウト○○度」というのはこのトータルトーの数値ですね。

もう一つは車体中心に大してハブ面の角度を計測する方法。ここでは「振り分け」と呼びます。
車体の前後に糸を張るような方式や目で見て大雑把にトーを見る「目見当(トー)」などは振り分けを計測しているわけです。
この振り分けが左右で大きくズレているとハンドルセンターが狂ったり、車体が斜めにカニ走りしてしまったりするので一般的には角度を揃えるのがセオリーです。

それぞれどこの数値をどのような方式で計測しているかを知ると、測定結果に影響を与えてしまうポイントなどを考えやすくなると思います。

次回はそれぞれの計測方法のメリット・デメリット、精度よく計測するために注意すべきポイントについて考えてみたいと思います。

つづく

#enableアライメント講座　#アネブルアライメント講座　#アライメント　#enable #アネブル #アネブルapg #トー調整 #トーイン #トーアウト

[ヲ @Fousou331]

LINE WORKS 繋がらなくて死

[ヲ @Fousou331]

@FREEPORT76 年下のお姉さんは存在します。
存在しないという妨害電波が出てるので頭にアルミホイル巻いた方がいい。

[ヲ @Fousou331]

年下のお姉さんと結婚したい

[ヲ @Fousou331]

今日のストレス過去イチ

[ヲ @Fousou331]

鹿とごっつんこしちゃった

[ヲ @Fousou331]

@ncqp36 これ山内系説ある

[ヲ @Fousou331]

おじさん上司2人と残業してて、ちょっと散歩から戻ってきたら2人ともパンツなん。何なん。風通しの良い職場だな

[ヲ @Fousou331]

洗濯機からメタルブローみたいな音がする

[ヲ @Fousou331]

@ncqp36 V8の何か

[ヲ @Fousou331]

ロードスター売るか…

[ヲ @Fousou331]

@ncqp36 売れたら良いなでヤフオクに60万くらいにして放置しよかなって。

[ヲ @Fousou331]

@kooji_ZRX お兄ちゃんいいバイク乗ってんね！