@mcaridadvazquez@emac_ep Para complementar, también el perfil de profesionales está un poco limitado
Hay una serie de disciplinas con conocimiento específico en logística, ruteos, etc. asociados a movilidad que podrían aportar pero no se ven contemplados se enfocando más en la gestión de residuos
@mcaridadvazquez@emac_ep Me parece muy interesante el proyecto sin embargo los TDRs están poco específicos lo que dificulta cuantificar el trabajo
Como ejemplo, hay más textos en Antecedentes que Metodología, Objetivos o Alcance
@ANT_ECUADOR Estimados,
Podrían informar por que los datos de su visor de siniestralidad (https://t.co/iMwUXoE7Ep) no están más disponibles? Volverá? Es sumamente importante para la academia y ciudadanía tenerlos abiertos.
@ANT_ECUADOR @ObrasPublicasEc Podrían informar por que los datos de su visor de siniestralidad (https://t.co/iMwUXoE7Ep) no se actualizan desde octubre y si hay previsión de cuando regresará?
Hacemos de todo para que los carros no paren, a cualquier costo
A 1 mi U$ de cuesto para un puente peatonal
A costo que hasta en el paso peatonal es difícil cruzar y los carros no respectan
A costo que una persona con movilidad reducida tarde minutos en cruzar una calle
Esta mañana, se colocan mallas en el parterre central de la Av de las Américas, frente a la Universidad Católica de Cuenca. En este tramo las personas cruzan de un lado a otro a pesar de tener un puente peatonal.
Un placer desarrollar la primera guía nacional para la planificación de ciudades cicloamigables! Un agradecimiento a GIZ Ecuador!
Por ciudades más amigables y sostenibles con todos!
Vamos en bici? 🚲
https://t.co/hmc6svfZC3
During @TU_Muenchen's inspiring #TUMSustainabilityDay something became obvious: for the transition, we must empower the public to playfully participate by using our tools.
Outstanding examples:
🌟 Little Big Carpet by @LiorSteinberg
🌟 Mobility (In)Justice Atlas by @davidduran88
@pablosoriog Justo estaba discutiendo con un colega de afuera que pasó 2 meses aquí y me decía que estaba contento con unos ramens llenos de vegetales porque en los platos típicos de aquí no comía muchos
Ecuador terminó 2023 con 2373 fallecidos in situ (pero el número de mortes después del siniestro es el DOBLE!)
Quito con 329
Guayaquil con 312
Cuenca con 55
En todos los casos, autoridades no están logrando hacer disminuir los sineistros, lesionados y menos los fallecidos!
Ecuador terminará el año con más de 2300 muertos
Quito con 320
Guayaquil con 308
Cuenca con más de 50
Esta es la pandemia que nunca terminó y parece que nadie se importa mucho con ella
https://t.co/lUxnwPORvg
Reunión de municipalidades. Cuenca contando sobre el proyecto de centro histórico bajo en emisiones: ciclovías, calles completas, bici pública y buses eléctricos. 🚲🚍
¿QUIEN VIGILA A AVIANCA EN ECUADOR?
La historia de incumplimientos de esta empresa se repetiré diariamente. Hoy 33 estudiantes y profesores de la UDA están esperando mas de 6 horas un vuelo Guayaquil-Sao Paulo con riesgo de perder la conexión en Bogotá.
¿Todavía existe DAC?
Estimados de @ANT_ECUADOR
Podrían informar por que los datos de su visor de siniestralidad (https://t.co/lUxnwPOjFI) no se actualizan desde octubre y si hay previsión de cuando regresará?
@Movidanaorg_@pcarvajal78
Debemos dejar de ver al transporte público como una 'caridad' para los pobres, es la única forma de comenzar a realizar las inversiones necesarias para volverlo de verdadera calidad.
Estamos calculando cuánto le cuesta a Ecuador (tanto al gobierno, como a los ciudadanos) la epidemia de seguridad vial.
Los números asustan. Para 2022:
💀Muertes: 4.312 (ajustado por @WHO)
❤️🩹Heridos graves: 42.026
🤕Heridos leves: 142.624
💰Solo daños materiales: 803.624
En las próximas semanas sacaremos como esto se traduce en 💵. Es brutal.