ガバｻｧﾝ

ｻﾊﾞｹﾞ / ZN6 / ﾌﾟﾘﾃｨ-ｼﾘ-ｽﾞ ZZZ始めた

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

今年の目標は…うーーん悩んだけど
・ダイエット-10kg
・車のメンテナンス等の知識をつけていく
・12月の走行会参加(に向けての準備)
の3本を掲げさせていただきます、今年もよろしくお願いします

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

通勤往復大体2時間半の民なんだけど普通にこの会社じゃなかったら精神崩壊してるよ

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

@takemoso913 @iinumaru 5年後まで待つの長い…長くない？？
仮に100万以下だとしても同じような状態な個体じゃないと思うしええと思うけどな
まぁ下がるのはそういうもんやと思うしかないわな

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

これバチクソかっこよかったからブロンズもありだなぁと思うこの頃

[アライズモータースポーツ @arise_2012]

RAYS Volk Racing ZE40を装着したarise GR86 弐号車をご紹介🔥

この組み合わせ、やっぱり最高です…！ ボディカラーにブロンズが絶妙に映えて、スポーティさと存在感を一気に引き上げる仕上がりに✨

足元が決まるとクルマの表情はここまで変わる！ GR86の魅力をさらに引き出す、文句なしのカッコよさです👍

#GR86 #RAYS #VOLKRACING #ZE40 #arise

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

GTC02いいな〜、RPF1いいな〜、TC105Xいいな〜〜〜〜！！
(いつかはいずれかを)

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

タイヤだけ金曜に変える

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

おじ車で来ようかな〜ってことなんでタイヤ交換と洗車が確定した
土曜の朝一でやろうかな

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

9jチャレンジしたいけど干渉しそうだから8半にしませんか…？って心

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

GR86でグリップ限界を体験！プロレーサーに学ぶドライビングレッスン！【GR DRIVING EXPERIENCE】 https://t.co/Jth6Mn8ls9 @YouTubeより
これおもろそうと思ったら11月にオートポリスであるやん、行こうかな

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

最近喉の調子終わってたけど今日はマジの終焉
声出しにくい

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

@iinumaru @takemoso913 下手したら自分と同い年くらいの車をGR86・BRZの新車と同じ価格で買ったっていいと思ったけど、真面目に考えたらやりたいことをやるには厳しすぎる(自分で触って走る)…ってなったからね
んでそんなことしてたら本当に届かないところまで行ってしまった………

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

ロウナウ自慰ニョ……？？？
ゼンゼロくん？？？？申レN

[ZenlessWorld @ZenlessWorld]

Ricardo Milos Bangboo 🤣

#ZenlessZoneZero #ゼンゼロ #ZZZ

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

ほんと数年前までは車買ったら行ってみたいな〜！とか思ってたけど今になってはもう……

[Bell🔔@FK8🎲🐱🎧🔧 @yunachan0309]

大黒でレンタカーのGTRにドアバンされました

sorryじゃねぇよ!‼️
レンタカー会社どこだよここ‼️‼️

#大黒
#レンタカー
#ドアバン

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

最近ふと見てしまったリズ×ネリッサが良くてぇ…

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

コガネムシやカナブンが窓に体当たりする季節になりましたね🪲
暇な時観察してる

[WRCPAST @WRCPAST]

🇫🇷 Lemans Classic Legends

🇯🇵 Mazda 787B

One of the most iconic and significant race cars in motorsport history. It is best known for its historic victory at the 1991 24 Hours of Le Mans, where it became the first—and, as of 2026, still the only—car powered by a non-reciprocating engine to win the race.

The car utilized the R26B 4-rotor Wankel rotary engine. It is famous for its unique, high-pitched "scream" that made it instantly recognizable to spectators around the track. 

In 1991, chassis number 787B-002 (car #55), driven by Johnny Herbert, Volker Weidler, and Bertrand Gachot, took the overall victory. This was the first time a Japanese manufacturer won the event. 

While the 787B didn't have the outright "single-lap" pace of its rivals (like the Mercedes-Benz C11 or Jaguar XJR-12), Mazda’s engineers focused heavily on fuel efficiency and mechanical reliability.

By managing their fuel consumption and pit strategy effectively, they were able to outlast the faster, but more temperamental, competition. 

Still sounds absolutely ridiculous 🔥🔥

Amazing footage captured by @clemcsphotos 👏🏻👏🏻

🎥 @clemcsphotos 👏🏻👏🏻👏🏻

#lemans #cars #japan #endurance

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

@maokun_gs2 柚子こしょうおろし好き♡

[ガバｻｧﾝ @GabaMove_364]

そういえば500円割引券あったしもうすぐ切れるのを思い出し