Giuseppe Rizzi

Direttore Generale di Fermerci, Vicepresidente e Responsabile relazioni esterne del Forum Mercintreno, appassionato Escursionista e dilettante Sommelier

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Ai microfoni di Radio 24, nella rubrica #Autotrasporti condotta da Andrea Ferro, il Direttore Generale di Fermerci Giuseppe Rizzi ha commentato gli ultimi dati sul settore del trasporto ferroviario merci:

https://t.co/UndzCs9aRd

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🚆 Il PNRR renderà più moderna la rete ferroviaria, ma senza misure di sostegno rischiamo che vi circolino sempre meno treni merci. Nel I semestre 2026 il traffico è calato dell'8,1%. Servono interventi per tutelare la competitività del settore. 👉 https://t.co/87i04RszXr

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📉 Il traffico ferroviario merci continua a calare: nel primo semestre 2026 si registra -8,1% rispetto al 2025, con oltre 2 milioni di treni/km persi. Servono misure di sostegno e un piano pluriennale per accompagnare il settore durante i cantieri PNRR.
👉🏼 https://t.co/8UKe361sOQ

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🚆 Pubblicata la UNI/PdR 197:2026, la seconda Prassi di Riferimento elaborata da Fermerci e UNI, dedicata ai Centri di Formazione del personale impegnato nelle attività di sicurezza ferroviaria. 🔗 https://t.co/sreSaE71zg

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🚆 Conclusa la IV edizione di #FermerciIncontra, confronto annuale tra operatori ferroviario merci e istituzioni. Al centro del dibattito incentivi, regolazione economica, sviluppo del settore. Dialogo costruttivo per rafforzare competitività e sostenibilità del ferroviario merci

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🏛️ Oggi il Direttore di Fermerci, Giuseppe Rizzi, è intervenuto in audizione presso la Commissione Trasporti della Camera sul DDL di riforma della governance portuale.

🚆 Fermerci ha evidenziato il ruolo strategico dell’integrazione ferro-porto per una logistica più efficiente.

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Oggi il Direttore di Fermerci Giuseppe Rizzi è intervenuto a Shipping Forwarding Logistics meet Industry nel panel sull’intermodalità. Il trasporto ferroviario merci affronta una fase complessa: servono incentivi per sostenere il settore durante i lavori sulla rete ferroviaria.🚆

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Il Direttore Generale di Fermerci, Giuseppe Rizzi, interverrà il 4 marzo (ore 9.00) alla 10ª edizione di Shipping, Forwarding & Logistics meet Industry a Milano. Focus su: “Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni e camion in attesa delle infrastrutture”.

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Prorogato al 2030 l’incentivo alla manovra ferroviaria nei porti con 30 mln a sostegno dell’ultimo miglio. Misura concreta per rafforzare competitività del ferroviario merci, sostenere intermodalità e rendere più efficiente il sistema logistico nazionale. https://t.co/TmkWtcGRxI

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🎙️Il Direttore Rizzi è intervenuto alla rubrica #Autotrasporti di Andrea Ferro su Radio24 per parlare di interruzioni ferroviarie in Germania e riduzione del traffico ferroviario merci nel corridoio del Brennero.

👉🏼Clicca qui per ascoltare l’intervista: https://t.co/wabRMEpkHD

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🚆⚓ Commissione Europea autorizza l’Italia per sostegno economico per la manovra ferroviaria merci nei porti.
Misura storica per ridurre costi e sostenere intermodalità.

🗣️ Rizzi (Fermerci): “Misura necessaria e attesa dal settore”.

🔗 https://t.co/zW6eWutBSI

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Difendere il trasporto combinato significa difendere la competitività del nostro Paese.
Ferroviario merci 🚆 e intermodalità 🔄 sono leve strategiche per una logistica moderna ed efficiente.
Fermerci sostiene la campagna #SaveCombinedTransport.

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🌟Associazione Fermerci vi augura Buone Feste🎄

Quest’anno, in occasione del Natale, nel segno della solidarietà🤝🏼 e attenzione verso gli altri, abbiamo deciso di sostenere Associazione Peter Pan che offre assistenza e supporto ai bambini meno fortunati.

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Ringraziamo gli associati e gli amici che hanno partecipato alla cena di Natale🎄 di Fermerci. La serata è stata un momento conviviale per scambiarsi gli auguri e brindare🥂 insieme.

📸Ecco chi ha partecipato alla serata:
https://t.co/eqN8wDV2mh

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“Il trasporto ferroviario🚆 merci europeo sta attraversando una fase in cui diverse criticità si sommano, producendo ripercussioni sulla competitività di un sistema in forte difficoltà”. 🎙️Cosí il Presidente Carta all’Assemblea Fermerci.
👉🏼Il comunicato:
https://t.co/6UOAgIASeY

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❗️L’Europa deve scegliere: camion più grandi significano più emissioni e costi. Serve un sistema smart: 🚆ferrovia per lunghe distanze, 🚚strada per brevi tratte, 🔗intermodalità integrata per il clima. #TheHeavyBurdenWeAllPayFor

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❗️I dati mostrano che i camion, soprattutto più pesanti e lunghi, hanno più incidenti e costi. La proposta di 60 t e 25 m aumenta rischi, impatti su clima e ferrovia. Serve sistema multimodale: treno + zero emissioni per sicurezza e sostenibilità. #TheHeavyBurdenWeAllPayFor

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📝 Megatruck più grandi = maggiori investimenti per adeguare la rete stradale. Senza infrastrutture pronte, la Direttiva #WeightsandDimensions rischia criticità e spinta del traffico merci dalla ferrovia alla strada

#TheHeavyBurdenWeAllPayFor

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‼️Camion più pesanti = costi più alti.
Aumentare del 10% il peso consentito ai megatrucks potrebbe avere un impatto enorme sulle nostre infrastrutture.
Questo è uno dei rischi legati alla revisione della Direttiva europea #WeightsandDimensions:

https://t.co/fdld0RYt1Q

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➡️Incentivi per l’intermodalità, normative europee🇪🇺, sistema logistico nazionale e trasporto sostenibile🚆 alcuni dei temi al centro del dibattito🎙️ di #ALISChannelTalk a cui è intervenuto il Direttore Giuseppe Rizzi.
👉🏼Qui per ascoltare la discussione: https://t.co/H2XxFZNpWm