I find it shocking that this is the level to which climate debate has been dumbified to.
It's no longer second-order consequences, or even first-order inconvenience. It's literally just "I can just pretend everything is fine so there's no problem".
Dawg, the crops, the food.
Ok mais du coup on limite les gens à :
- 2 achats de vêtements par an
- 1 nouveau téléphone tous les 5 ans
- 2 series max/an sur Netflix
- 2 cafés par semaine
- 1h de tiktok par mois
- 20Go d'abonnement internet par mois
?
Allez chiche
@KeraneMass972@AeroGazette@airfrance@KLM@SAS Certes, mais il n'est pas seul et n'a donc pas le contrôle total des faits et gestes du groupe. Si le reste est OK avec ça, il n'aura pas son mot à dire
@eodhel@AeroGazette@airfrance@KLM@SAS Air France utilise encore l'hippocampe (Crevette). Le nom Air France n'a jamais été altéré depuis 1933. C'est le groupe qui s'appelle Air France-KLM, pas la compagnie. Ce sont des entités différentes.
Donc le nom Air France ne disparaîtra pas en changeant le nom du groupe.
Cousin je paye ma place côté hublot, crois moi bien que n'importe quel gamin qui n'est PAS LE MIEN va bien boire ses larmes de seum pendant que j'envoie mon meilleur sommeil tête calée contre la fenêtre avant de faire mes meilleures photos du ciel
Vos gamins, vos responsabilités
@thibnd@GamesPixword Peut-être que si l'île de France arrêtait de freiner des quatres fers pour la construction de ligne nouvelle Paris - Normandie on aurait des TGV ou même des TER pour CDG... Mais bon c'est la faute de la Normandie oui
@f_x_gordon@the_transit_guy We're not talking about a NY/LA HSR, there's multiple corridors where an HST is faster than a plane ride. And driving isn't faster than the train.
La cathédrale la plus haute de France a été le bâtiment le plus haut du monde. Et elle est en fonte.
Notre-Dame de Rouen. 151 mètres. Plus haute que Strasbourg (142 m), plus haute que Chartres (113 m). Sa flèche n'est ni en pierre, ni en bois. Elle est en fonte. 1 200 tonnes de métal posées sur une tour gothique du XIIIe siècle.
En 1822, la foudre frappe l'ancienne flèche en bois recouverte de plomb doré. Elle brûle en quelques heures. L'architecte Alavoine propose alors une solution que personne n'avait jamais tentée : construire la nouvelle flèche en fonte.
Viollet-le-Duc est horrifié. Flaubert parle d'une "tentative extravagante de quelque chaudronnier fantaisiste". Maupassant la qualifie de "laide, étrange, démesurée". Il faudra cinquante ans de polémiques pour achever le chantier.
En 1876, quand la flèche est enfin terminée, Rouen devient le bâtiment le plus haut du monde. Il le restera quatre ans, jusqu'à la cathédrale de Cologne.
Aujourd'hui, personne ne conteste plus. La flèche est devenue l'identité de la ville.
Hello @NintendoAmerica , I am confused and frightened. This video has made me unlikely to purchase one of your products ever again.
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