@Lustublog @StephLonne@bruno_spy Je t’invite à la relire en entier : tu fais un commentaire interprétable de 100 façons. Deux gars discutent, Steph répond et évoque le SNCTA bashing. Tu interviens et te pose en arbitre. Ensuite tes screens commencent.
@Lustublog @StephLonne@bruno_spy Puissance moteur sur mini, manche au neutre, et on applique progressivement du palonnier dans le sens opposé à la rotation.
@enlairenlair@BrunoTrevidic Il n’y a pas eu de grève préventive.
Il y a eu une grève « comptez-vous d’abord, on parlera ensuite », initiée par les Pouvoirs publics.
On a compté nombreux, ça a parlé très vite : les demandes étaient légitimes.
Mais n’inversons pas les responsabilités de la grève de vendredi.
@Lustublog @StephLonne@bruno_spy Personne ne te demande de les donner. Mais on peut arrêter les faux-semblants, et reconnaître qu’il est facile de définir la légitimité des préavis déposés au nom des contrôleurs et que certaines OS minoritaires se servent éhontément et fréquemment du système, à d’autres fins.
@Lustublog @StephLonne@bruno_spy Si tu n’as pas les chiffres @Lustublog, tu sais probablement, vu tout ce que tu sais, qu’ils existent et que l’administration et les OS les ont.
Et si tu n’as pas la participation aux grèves, tu as les résultats des élections et des consultations. Et les chiffres de délai.
Le SNCTA tient à exprimer sa solidarité et son soutien aux personnels @DGAC opérationnels ou en confinement et, plus largement, à la communauté aéronautique ainsi qu’à l’ensemble de ses concitoyens, avec une pensée particulière pour les personnels soignants.
Prenez soin de vous
@Tilatere2 @jeromelautrette@SNCTA@DGAC En revanche, si le salaire moyen des femmes ICNA est supérieur au salaire moyen des hommes ICNA, cela prouve bien que les carrières des femmes ne sont pas moins disantes.
@Tilatere2 @jeromelautrette@SNCTA@DGAC Attention : l’encadrement supérieur n’est pas réservé aux ICNA loin s’en faut.
De plus, si les CARRIÈRES sont égales, la proportion femme/homme à « l’arrivée » est forcément corrélée à la proportion de « départ ».
Or le recrutement se fait sur concours, il n’y a donc pas de quota
@Tilatere2 @jeromelautrette@SNCTA@DGAC De plus le taux de femmes ICNA est largement supérieur au taux de femmes dans les filières d’enseignement supérieur dans lesquelles les ICNA sont recrutés. Cela prouve donc que, dès le recrutement, le sexe des candidats n’a pas d’importance : c’est la compétence qui compte.
Les femmes du contrôle aérien prouvent tous les jours qu’elles sont les égales des hommes.
Quand est-ce que toutes les femmes seront traitées comme leurs homologues masculins dans le monde du travail ?
En ce moment, il ne fait pas bon bosser le dimanche...
Nos systèmes informatiques semble réclamer le droit au repos dominical de manière non-équivoque !
En même temps, vu leur âge, ne devraient-ils pas déjà être à la retraite depuis longtemps ?
#modernisation#ATC#panne@DGAC
Perte d’étiquettes et pistes radar ce matin à #CDG !
Après un bref arrêt des décollages, les opérations ont repris normalement.
Bravo aux agents, notamment les contrôleurs, qui ont géré l’incident avec calme et professionnalisme.
En attente de ce REX là aussi...
#ATC#panne@DGAC
@ulysse528 J’ai donné la clairance de décollage !
Nous avons su pour la casse parce que le code OACI de destination nous étant inconnu, nous avons posé la question à l’équipage.
Nous ignorions que c’était le dernier aux couleurs AF par contre.
Merci pour l’info !
Décision de justice complètement disproportionné et contraire à la Just Culture, qui va à rebours de la prétendue recherche de sécurité justifiant ces procédures.
C’est inquiétant pour l’avenir et pour les contrôleurs aériens Suisses.
Il faut vite arrêter cette nouvelle mode.
Nous regrettons amèrement ce jugement et ne pouvons que redouter les conséquences que celui-ci aura sur l'évolution de la sécurité aérienne en Suisse. Nous sommes solidaires de notre collègue zurichois. https://t.co/LYOtHkKL5d via @20minutesOnline
@philippe_raffin @eurotrash9430 @LoicParisi@SNCTA@DGAC@GroupeADP@airfrance Répondant cependant à une demande poussé des Cies aériennes, il permet d’éviter l’attente moteur tournant au point d’arrêt & permet à votre employeur de prioriser des vols selon leur impact commercial.
Lui écrire vous permettrait d’en apprendre plus & de faire vos réclamations.
@philippe_raffin @eurotrash9430 @LoicParisi@SNCTA@DGAC Le fonctionnement opaque des TSAT a été mis en œuvre conjointement par @GroupeADP et @airfrance. Il prend notamment en compte des éléments dont se moque complètement l’ATC comme le créneau commercial, et fait régulièrement l’objet de réclamations côté NA.