Jack Park

China × Korea | Business & Market Insights
Tech · Auto · Consumer · Media
Connecting China, Korea & the World
🇨🇳 中文 | 🇰🇷 한국어 | 🇺🇸 English
📍Shanghai

[Jack Park @JackPark]

청두모터쇼에서 광고 모델

[Jack Park @JackPark]

최근 베이징현대가 중국내에서 판청청(范丞丞)(판빙빙 동생)을 광고모델로 기용한 사례를 보면 중국 자동차 시장에서 마케팅과 실제 판매 사이의 간극을 다시 생각하게 된다.

판청청은 단순 광고모델을 넘어 ‘001호 인증 오너’가 됐고, 청두모터쇼 등장 당시 관람객이 몰려 부스 입장이 제한될 정도로 큰 관심을 받았다. 적어도 신형 전기차를 젊은 소비자와 팬덤층에 빠르게 알리는 데는 효과가 있었다고 볼 수 있다.

특히 판청청급 연예인의 1년 광고모델 계약료는 약 900만~1,300만 위안(약 18억~26억 원) 수준으로 거론된다.

그래서인지 중국 온라인에서는 “연예인을 쓰지 않았다면 차 가격을 1만 위안은 더 낮출 수 있었을 것”이라는 반응도 나온다. 물론 모델료와 차량 한 대 가격을 이렇게 단순 비교할 수는 없지만, 소비자들이 무엇을 더 중요하게 보는지를 보여주는 흥미로운 반응이다.

자동차는 고가의 내구소비재다. 팬들이 좋아하는 연예인을 응원하는 것과 실제 수십만 위안을 지불해 자동차를 구매하는 것은 완전히 다른 문제다.

베이징현대는 테슬라를 경쟁 상대로 이야기하고 있지만 현실적인 격차도 크다. Model 3는 중국에서 월 1만 대 이상 판매되는 모델이다. 지금의 베이징현대가 단기간에 따라잡기에는 결코 쉬운 숫자가 아니다.

결국 판청청이 소비자를 전시장까지 데려올 수는 있어도, 계약서에 사인하게 만드는 것은 자동차 자체다.

베이징현대가 정말 테슬라를 경쟁 상대로 본다면 마케팅 화제성보다 **“왜 중국 소비자가 테슬라와 수많은 중국 전기차 대신 현대차를 선택해야 하는가?”**에 대한 답을 제품력과 가격으로 보여줘야 한다고 생각한다.

마케팅은 빠르게 관심을 끌 수 있지만, 중국 시장에서 장기적으로 살아남게 만드는 것은 결국 현지화된 제품 경쟁력이다.

#베이징현대 #현대자동차 #중국시장 #테슬라 #전기차 #范丞丞 #hyundai

[爱上临沂🇨🇳🇨🇳🇨🇳 @iShanglinyi]

中国科技已经到达了一个你无法想象的地步！
18万一个，你会买吗？

[Jack Park @JackPark]

중국 라면 시장을 보다 보니 의외였던 점 하나.

농심은 이미 중국에 현지 생산공장까지 갖추고 있는데, 중국 시장점유율은 오히려 삼양식품보다 낮다는 점이다.

삼양은 불닭볶음면이라는 확실한 히트상품으로 중국 소비자들에게 브랜드 이미지를 각인시킨 반면, 농심은 중국에서 생산까지 하고 있음에도 아직 ‘중국 시장을 위한 대표 제품’이 뚜렷하게 떠오르지 않는다.

개인적으로는 농심도 중국 소비환경에 특화된 라면을 적극적으로 개발할 필요가 있지 않을까 싶다.

중국에서는 기차역, 기차 안, 고속도로 휴게소 등에서 컵라면으로 간단하게 한 끼를 해결하는 모습을 정말 흔하게 볼 수 있다.

그런데 한국 라면은 기본적으로 면발이 굵고 조리시간이 긴 편이다. 뜨거운 물만 부어서 먹는 환경에서는 중국 라면처럼 면이 빠르게 익지 않는다는 게 오히려 단점이 될 수 있다.

중국에서 성공하려면 단순히 한국에서 잘 팔리는 제품을 현지 생산하는 것을 넘어,

중국 소비자가 ‘언제, 어디서, 어떻게 라면을 먹는가’부터 다시 볼 필요가 있다고 생각한다.

중국 전용 얇은 면발, 짧은 조리시간, 현지 입맛에 맞는 국물과 용기까지.

현지화는 단순히 맛을 바꾸는 것이 아니라 소비 방식 자체에 제품을 맞추는 것이 아닐까.

#농심 #삼양식품 #신라면 #불닭볶음면 #중국시장 #라면 #K푸드

[Jack Park @JackPark]

얼마 전 삼성전자가 중국에서 백색가전 사업을 사실상 철수한다는 소식을 접했는데, 스마트폰 시장까지 같이 보면 삼성의 중국 사업 전략이 꽤 명확하게 보인다.

삼성 스마트폰은 2013년만 해도 중국 시장 점유율 19.7%로 1위였다.

하지만 이후 급격하게 하락했고 2018년 이후 1% 아래로 내려갔다. 2026년 2분기 기준으로는 0.1% 수준까지 떨어져 사실상 ‘기타(Others)’ 브랜드로 분류되는 상황이다.

흥미로운 건 삼성이 망한 게 아니라는 점이다.

글로벌 스마트폰 시장에서는 여전히 세계 Top 2이고, 동남아·중동·중남미 등에서는 Galaxy A 시리즈를 중심으로 엄청난 판매량을 유지하고 있다.

즉, 삼성의 문제라기보다 ‘중국에서의 삼성’이 완전히 달라진 것에 가깝다.

개인적으로 중국 스마트폰 시장에서 삼성의 가장 큰 문제는 포지셔닝이라고 생각한다.

프리미엄에서는 화웨이가 강하게 돌아왔고, Xiaomi·OPPO·vivo 등 중국 업체들은 저가부터 플래그십까지 모든 가격대를 채우고 있다. 충전 속도, 카메라, AI, OS 현지화 같은 중국 소비자들이 중요하게 생각하는 부분에서도 경쟁이 굉장히 치열하다.

반면 삼성은 중국 공장을 폐쇄했고 오프라인 유통망도 크게 줄었다. 글로벌 판매량을 책임지는 A 시리즈조차 중국에서는 존재감이 거의 없다.

여기에 최근 백색가전 사업까지 축소·철수하는 흐름을 보면,

삼성이 중국 시장에서 다시 1위를 탈환하려는 전략이라기보다, 제한된 영역만 유지하면서 글로벌 시장에 자원을 집중하는 방향으로 가고 있는 게 아닌가 싶다.

10여 년 전만 해도 삼성 스마트폰이 중국 1위였다는 사실이 이제는 상당히 낯설게 느껴진다.

#삼성전자 #삼성 #중국시장 #스마트폰 #Galaxy #중국경제

[Jack Park @JackPark]

SK하이닉스 중국 시장 현황 (2026)

글로벌 2위 메모리 반도체 기업이자 HBM(고대역폭메모리) 시장의 선두주자. 중국은 SK하이닉스의 핵심 생산 거점이자 주요 판매 시장인 동시에, 지정학적 규제와 중국 토종 메모리 업체의 추격이라는 이중 압박을 받고 있는 시장이다.

1. 매출 및 시장점유율

① 중국 매출 비중
2025년 연간 기준 중국 시장 매출 비중은 19.7%.
2026년 1분기에는 **24.3%**까지 다시 상승하며, 중국은 한국에 이어 SK하이닉스의 두 번째로 큰 단일 시장이다.
② 중국 메모리 시장점유율
DRAM: 중국 시장 점유율 약 **23~26%**로 2위(삼성전자 1위). 중국 CXMT(창신메모리)의 성장으로 중저가·범용 DRAM 시장에서 경쟁이 심화되고 있다.

NAND: 중국 시장 점유율 약 14~17%. 삼성전자·키옥시아 등에 이어 주요 공급업체로 자리하고 있지만, YMTC(창장메모리)의 성장으로 범용 NAND 시장에서 경쟁 압력이 커지고 있다.

HBM(AI 고대역폭메모리): HBM은 중국 본토에서 생산하지 않고 한국에서 생산해 중국 고객에게 공급한다. 중국 AI 서버 시장에서 SK하이닉스 HBM의 영향력은 매우 크지만, 미국의 대중국 수출통제 및 관련 허가 규제로 인해 공급 확대에는 제약이 존재한다.
③ 중국 주요 고객사
vivo, OPPO, Lenovo(레노버), Inspur(인스퍼) 및 ByteDance(바이트댄스), Tencent(텐센트) 등 중국 클라우드 기업.

스마트폰 → PC → 서버 → 소비자 전자제품까지 중국 IT 산업 전반에 걸쳐 고객 기반을 확보하고 있다.

#sk하이닉스 #하이닉스 #하이닉스중국

[Jack Park @JackPark]

SK하이닉스에게 중국 시장은 기회일까, 리스크일까?

과거 중국은 SK하이닉스의 핵심 수요처이자 생산 거점이었다. 하지만 미·중 반도체 갈등과 미국의 수출규제가 강화되면서 상황이 크게 달라지고 있다.

✅ 과거
중국은 최대 수요시장 중 하나. 현지 생산시설에도 대규모 투자.
⚠️ 현재
첨단 반도체 장비·고사양 제품을 둘러싼 미국의 규제가 중국 사업의 중요한 변수로 부상.

📌 전략 변화
기존 중국 사업은 일부 유지하면서도 생산·고객 기반을 다변화하는 방향으로 리스크 분산.
⚔️ 또 다른 변수
YMTC(창장메모리) 등 중국 메모리 업체들의 기술력과 생산능력이 빠르게 성장하면서 현지 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다.

결국 SK하이닉스에게 중요한 변수는 더 이상 ‘메모리 가격 사이클’만이 아니다.
미·중 패권 경쟁과 반도체 공급망 재편이라는 지정학적 리스크가 기업의 투자·생산 전략 자체를 바꾸고 있다.

#SK하이닉스 #반도체 #중국시장 #메모리반도체 #미중갈등 #하이닉스

[Jack Park @JackPark]

베이징현대 & 웨다기아
(중국 현지 생산 차량 기준 / 도매 판매량 기준)
베이징현대 2025년: 중국 내수 판매 61%, 수출 39%
2026년 상반기: 내수 53.3%, 수출 46.7%
특히 2026년 2분기에는 처음으로 수출 물량이 중국 내수 판매량을 넘어섰다.

웨다기아 2025년: 중국 내수 판매 32%, 수출 68%
중국 내 판매량이 적은 일부 차종은 생산 물량의 대부분이 사실상 해외 수출용이다.
현대·기아 합산 2025년: 중국 생산 물량 가운데 43%는 중국 내수 판매, 57%는 해외 수출로 나타났다. #현대자동차 #현대중국 #현대기아 #현대중국 #hyundai

[Jack Park @JackPark]

@Hyundai_Global

[Jack Park @JackPark]

현대·기아차의 중국 판매량을 보면 많은 생각이 든다.

2016년 179만 대 → 2025년 46만 대.

지극히 개인적인 생각이지만, 중국 시장에서 현대·기아차가 어려움을 겪는 가장 큰 이유 중 하나는 브랜드 포지셔닝이 애매해졌기 때문이라고 본다.

프리미엄 시장은 오랫동안 벤츠·BMW·아우디(BBA)가 강했고, ‘품질과 신뢰성’에서는 일본 브랜드가 확실한 이미지를 구축해왔다.

현대·기아차는 그 사이에서 가격 대비 품질과 디자인을 강점으로 성장했는데, 문제는 최근 중국 브랜드들이 무서운 속도로 올라오고 있다는 점이다.

특히 전기차에서는 BYD, Li Auto, NIO, XPeng, Zeekr 등 중국 브랜드들이 가격 경쟁력뿐만 아니라 디자인, 소프트웨어, 자율주행, 인포테인먼트, 충전 기술까지 빠르게 발전하고 있다.

이제 중국차는 더 이상 ‘저가 자동차’만을 의미하지 않는다. 1억 원을 훌쩍 넘는 중국산 고급 전기차도 등장하고 있고, EV 시장에서는 독일 프리미엄 3사조차 중국 브랜드와의 경쟁에서 고전하고 있다.

결국 현대·기아차의 중국 시장 문제는 단순히 “한국차가 중국에서 안 팔린다”가 아니라,

중국 자동차 시장의 경쟁 기준 자체가 완전히 바뀌었다는 것.

앞으로 현대·기아차가 중국 소비자에게
“왜 중국차가 아니라 현대·기아차를 사야 하는가?”
이 질문에 얼마나 명확한 답을 만들어낼 수 있을지가 중요해 보인다.

#현대차 #기아 #중국자동차 #전기차 #중국시장 #Hyundai #Kia #EV

[Jack Park @JackPark]

한국 피부과병원들은 중국판 인스타그램 샤오홍슈(小红书)에서 어떻게 불법적으로 홍보하고 있을까?

현재 업계에서 흔히 볼 수 있는 방식 중 하나는 한국 병원이 직접 공식 의료기관 계정을 개설하는 것이 아니라, 중국 현지의 제3자 기업 명의를 빌려 계정을 인증·운영하는 방식입니다.

겉으로 보면 중국 기업이 운영하는 계정이지만, 실제 콘텐츠는 한국 피부과·성형외과의 시술, 의료진, 가격, 이벤트, 상담 및 예약 등을 홍보하는 경우가 많습니다.

문제는 이런 방식이 정상적인 의료기관 자격을 통한 운영이 아니라는 점입니다.

샤오홍슈는 의료 분야를 엄격한 자격심사 대상으로 관리하고 있으며, 현재 규정상 업종 자격은 인증 주체가 직접 보유해야 하고 타인의 자격을 빌리거나 명의를 대여하는 방식으로 대체할 수 없습니다.

따라서 이러한 방식으로 운영되는 계정은 언제든지

계정 정지 → 게시물 삭제 → 검색 노출 제한 → 광고 기능 제한 → 계정 폐쇄

등의 리스크에 노출될 수 있습니다.

그런데도 왜 계속할까요?

이유는 간단합니다.

중국 고객 한 명의 가치가 계정 하나의 가치보다 훨씬 크기 때문입니다.

한국 피부과·성형외과 입장에서 중국 고객은 객단가가 높은 경우가 많고, 샤오홍슈는 중국 소비자가 한국 병원과 시술 정보를 검색하고 비교하는 중요한 플랫폼입니다.

때문에 일부 사업자는 계정이 정지될 가능성을 일종의 마케팅 비용으로 받아들입니다.

계정이 막히면 새로운 계정을 만들고,
다른 중국 기업 명의를 사용하고,
다시 콘텐츠를 쌓는 방식입니다.
하지만 이런 방식은 장기적으로 큰 문제가 있습니다.
수년 동안 쌓아온 팔로워, 검색 노출, 콘텐츠 자산과 브랜드 신뢰도가 계정 정지 한 번으로 사라질 수 있기 때문입니다.

결국 한국 병원의 중국 SNS 마케팅에서 앞으로 중요한 것은 단순히

“샤오홍슈 계정을 어떻게 만들 것인가?” 가 아니라,

“계정이 사라져도 고객과 브랜드 자산이 사라지지 않는 구조를 어떻게 만들 것인가?” 라고 생각합니다.

#샤오홍슈 #중국마케팅 #피부과

[Jack Park @JackPark]

중국에서는 현재 Douyin(중국판 틱톡) 라이브 커머스가 이미 일상적인 소비 채널로 자리 잡고 있습니다.

2026년 상반기 기준, 단일（单日） 라이브 방송 최고 매출은 약 **5.02억 위안(한화 약 95~100억 원 수준)**으로 집계되었습니다.

이는 한국 기준으로 보면, 명동 올리브영 등 상위 플래그십 매장의 연매출 규모와 유사한 수준입니다.

라이브 커머스 경제가 성장하면서 오프라인 매장은 단순 판매 기능보다 경험·브랜딩 중심으로 역할이 재편되고 있으며, 두 채널은 점차 경쟁과 공존이 함께 이루어지는 구조로 변화하고 있습니다. #Douyin #TikTokChina
#라이브커머스 #LiveCommerce
#중국이커머스 #ChinaEcommerce

[Jack Park @JackPark]

🚗 2026년 상반기 중국 자동차 시장 (순수 전기차 제외)
현대·기아의 중국 내 성적은?
📊 현대·기아 합산(내수, 내연기관·하이브리드 기준)

베이징현대 : 약 9.4만 대

둥펑위에다 기아 : 약 11만 대
합계 : 약 20.4만 대
➡️ 중국 내 내연기관·하이브리드 승용차 판매 순위 13위

※ 순수 전기차(EV)는 제외한 수치입니다.

중국 내연기관 판매 TOP 그룹

🥇 1위권
지리(Geely)
체리(Chery)
창안(Changan)
창청(GWM)

🥈 2위권
폭스바겐(FAW·SAIC)
토요타(FAW·GAC)
혼다(동펑·GAC)
GM(뷰익·쉐보레)
닛산

🥉 3위권
현대·기아 (13위)
메르세데스-벤츠
BMW
아우디
현대와 기아를 각각 보면
🇰🇷 기아 : 약 11만 대 (16위)
🇰🇷 베이징현대 : 약 9.4만 대 (18~19위) #중국 #중국자동차 #현대 #기아 #중국시장 @Hyundai_Global

[Jack Park @JackPark]

왜 중국은 전기차에 국가적 역량을 집중할까?

많은 사람들이 "환경 때문"이라고 생각하지만, 실제로는 에너지 안보와 산업 전략이 더 큰 이유입니다.

① 에너지 안보 (가장 중요한 이유)

중국의 원유 수입 의존도는 약 73~78% 수준입니다.
수입한 원유의 약 70%는 자동차 연료로 사용됩니다.
전기차 보급이 늘어날수록 해외 원유 의존도를 낮출 수 있기 때문에, 이는 국가 안보와도 직결됩니다.

② 산업 주도권 확보

내연기관 시대에는 약 47만 건의 핵심 특허 중 65% 이상을 해외 기업이 보유했습니다.
자동변속기(AT) 시장 역시 외국 기업 점유율이 78%에 달했습니다.
하지만 전기차 시대에는 중국이 **배터리 공급망의 약 70%**를 확보하며 새로운 게임의 룰을 만들었습니다.
즉, 기존의 특허 장벽을 우회해 새로운 산업에서 주도권을 확보한 것입니다.

③ 장기 국가 전략
전기차는 단순한 자동차 산업이 아니라,
탄소배출 감축

연간 261만 대 이상의 자동차 수출 확대
AI·스마트카 산업 육성
태양광·풍력 등 재생에너지 활용 확대
등을 동시에 추진하기 위한 핵심 산업으로 자리 잡고 있습니다.

④ 소비자 입장에서도 경제적

전기차는 100km 주행 비용이 약 5~12위안 (약 950~2,280원)
내연기관차는 약 50~70위안 (약 9,500~13,300원)
연간 차량 유지비도 5,000위안 이상(약 95만 원 이상) 절감할 수 있어 소비자들의 수요 역시 빠르게 늘고 있습니다.

결국 중국이 전기차에 집중하는 이유는 단순히 친환경 때문이 아니라,

에너지 안보 + 산업 주도권 + 국가 전략 + 소비자 경제성이라는 네 가지 목표를 동시에 달성할 수 있기 때문입니다.
#중국전기차 #중국경제 #전기차

[Jack Park @JackPark]

중국 전기차 Li Auto(理想)의 최신 플래그십 SUV L9 Livis에 탑재된 자동 호출 기능입니다.

단순히 차량을 불러오는 수준이 아니라, 사용자가 차량의 왼쪽에 서 있으면 차가 스스로 오른쪽으로 이동해 승차하기 편한 위치에서 대기합니다.

또한 차량에 다가가면 문이 자동으로 열리고, 브레이크를 밟아 출발하면 문이 자동으로 닫힙니다.

자동으로 문이 닫히는 기능 자체는 롤스로이스에서도 볼 수 있었기 때문에 크게 놀랍지는 않았지만, 사람의 위치를 인식해 차량이 알아서 최적의 위치로 이동하는 기능은 상당히 인상적이네요.

중국 자동차 업체들의 AI와 스마트 기능 경쟁은 정말 빠르게 발전하고 있는 것 같습니다. #理想 #liauto #l9livis #중국전기차

[Jack Park @JackPark]

2025년 중국 본토 모바일 게임 매출 TOP 10을 보니 흥미로운 점이 있습니다.

Top 10 중 외국계 게임사는 단 2곳뿐입니다.

🇸🇪 King(캔디크러시) – 5위
🇰🇷 NEXON – 9위
특히 넥슨은 '던전앤파이터: 오리진(DNF Mobile)' 하나만으로 중국 모바일 게임 시장 Top 10 퍼블리셔에 이름을 올렸다는 점이 인상적입니다.

중국 게임 시장은 자국 기업들의 경쟁력이 매우 강한 시장이지만, 좋은 콘텐츠라면 국적과 관계없이 충분히 성공할 수 있다는 사례라고 생각합니다.

앞으로 한국 게임사들이 중국 시장에서 어떤 성과를 보여줄지 기대됩니다.

Top 10 Mobile Game Publishers by Revenue in Chinese Mainland Market, 2025 https://t.co/ZwWojGNCPB #게임 #모바일게임 #mobilegame #game

[Jack Park @JackPark]

저는 1세대 Li Auto @Li_Auto_ (理想ONE)를 약 5년 전에 구입해 지금까지 고장 한 번 없이 만족하며 타고 있습니다.

중국 자동차 산업이 빠르게 성장한 이유는 기술력도 있지만, 무엇보다 경쟁의 속도가 엄청나게 빠르다는 점이라고 생각합니다.

최근 중국에서는 30만 위안(약 6천만 원) 이상의 차량이라면 흔히 말하는 **'三件套(대형 디스플레이, 냉장고, 마사지 시트)'**가 사실상 기본 옵션처럼 자리 잡았습니다.

여기에 자율주행, AI, OTA(무선 소프트웨어 업데이트)까지 더해지면서 6개월 단위로 새로운 기능이 추가되고 있습니다.

물론 BBA(벤츠·BMW·아우디)는 여전히 뛰어난 브랜드 가치와 주행 성능을 갖고 있습니다. 다만 중국 시장에서는 이러한 디지털 경험과 기능 업데이트 속도를 따라가는 것이 점점 더 어려워지고 있는 것 같습니다. 특히 전기차를 구입할때 소비자들은 BBA보다 중국 브랜드를 선호합니다.

이번 영상도 그 변화의 한 예입니다.

단순히 음성 명령으로 주차를 시작하거나 차량을 호출하는 수준을 넘어, 멀리서 손짓만 해도 차량이 사용자를 따라오고, 길을 막는 상황에서는 차량이 스스로 "비켜주세요"라고 음성으로 안내하기도 합니다.

또한 차량의 AI 음성비서에는 DeepSeek가 기본 탑재되어 있어, 단순한 차량 제어뿐 아니라 여행 일정 추천, 맛집 검색, 일상적인 질문과 대화까지 자연스럽게 가능합니다.

몇 년 전만 해도 영화 속 미래 기술처럼 보였던 기능들이 이제는 실제 양산차에서 구현되고 있다는 점이 정말 놀랍습니다. #중국전기차 #liauto

[Jack Park @JackPark]

전 세계가 주목하는 중국의 첨단기술 🇨🇳 그 중심에는 결국 ‘인재’가 있다 ㅣ KBS 다큐 인사이트 - 인재전쟁2 : 1부 차이나... https://t.co/qOpBjR2iw6 via @YouTube @KBSdocu_ing 다큐 보면서 감탄..정말 잘 찍었다는 생각이 듭니다. #중국AI

[Jack Park @JackPark]

QS에서 발표한 아시아 대학 Top 10 랭킹을 보니 꽤 흥미롭네요.

개인적으로는 홍콩대학교나 싱가포르국립대학교(NUS)가 1위일 거라고 예상했는데, 의외로 **베이징대학교(북경대)**가 1위를 차지했습니다.

중국에서는 일반적으로 칭화대학교(청화대)를 종합 1위로 보는 경우가 많은데, 이번 QS 랭킹 결과는 조금 놀랍습니다.

여러분은 이번 순위가 어떻게 보이시나요? 👀. Top 10 Universities in Asia (QS Asia Rankings 2026) https://t.co/eVJPELxNXV

[Jack Park @JackPark]

오랜만에 X를 다시 시작해보려고 합니다.

예전 글들을 다시 보니 지금 보기에 조금 부끄러운(?) 글들이 많더군요. 😅
한꺼번에 정리하려고 했는데, 의외로 X에는 일괄 삭제 기능이 없어서 결국 10달러를 내고 툴을 이용해 약 8,000개의 게시물을 삭제했습니다.
앞으로는 중국의 IT, AI, 그리고 최근 관심 있게 보고 있는 K-POP 관련 소식들을 중심으로 종종 공유해보려고 합니다.

앞으로도 잘 부탁드립니다. 😊