Jesús Lleó💯🦇

[Princess @vezapurpura]

Zasca tras Zasca de Marta al Quiosquero.
Brutal 👌🇪🇸💯👇

[Salva Gomis @SalvaGomis97]

29 octubre 🖤. Dos años de una fecha que cambió muchas cosas y muchas vidas. Que nos unió como pueblo valenciano. Que desató solidaridad de toda España. Que no se olvide lo que nos demostramos aquellos días.

Hoy, además, con el dolor de la tragedia ferroviaria muy presente.

[Francisco Rubiales @frarumo]

(ESCRITO DE UN MAQUINISTA)

Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.

Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.

Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.

El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.

En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.

Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.

D.E.P. Las víctimas.

NO MERECEMOS UN GOBIERNO QUE NOS MIENTA.

[Amparo C LL 😻🇪🇸⚖️🦇💚 @Valentiamoon]

@CCOO y @UGT_Comunica convocan una huelga general contra la oposición y no contra un gobierno que culpa a un trabajador por causar un accidente ferroviario, accidente en el que han muerto decenas de trabajadores, así os va y peor os irá

[José María de Pablo @chemadepablo]

La filtración interesada de los audios del centro de control, señalando a un ciudadano (al que asiste la presunción de inocencia) ante la opinión pública, es uno de los actos más ruines y rastreros que puede hacer un responsable político.

[Pilar Losantos @pirlosantos]

Lo grave no es el fallo humano que le intentan achacar al último peón, es que fallara el sistema automático de seguridad y se tuviera que recurrir al manual por falta de inversión en el sistema. Y eso es responsabilidad del que lleva ocho años presidiendo un Gobierno que ha buscado más empleadas por OnlyFans que por LinkedIn.

[Pepa R. de Millán 🇪🇸 @Pepa_Millan]

Determinados medios “acceden” a los audios suministrados por Moncloa con un secreto de sumario decretado.

Llevan 8 años en el Gobierno pero van a hacer lo imposible por descargar su responsabilidad al frente de todo un sistema al último trabajador que encuentren.

El poder no puede servir para blindar la impunidad de nadie ante el desastre, y menos de quienes han hecho de España una catástrofe constante.

[María Jamardo @MariaJamardoC]

Por cierto, sobre los audios filtrados, de parte interesada, el Gobierno, a varios medios afines, es de una bajeza moral repugnante. Se nos quiere vender el relato de que esto es cosa de un error puntual de un tipo y ya está. Pero, no, el fallo originario, la causa inicial es una caída de un sistema de seguridad obsoleto, que debió ser reemplazado por el último modelo hace tres años y que existe, precisamente, para evitar lo ocurrido en Toledo, que la seguridad ferroviaria de la Alta Velocidad dependa de un factor humano.

No se dejen cegar viendo cómo el Gobierno se protege dejando a los pies de los caballos a quien haga falta, y haciendo uso de la posición de poder que tiene.

[ABC de Sevilla @abcdesevilla]

🔴 Descarrila un tren de mercancías a la altura de la estación de Padre Pío en Sevilla

🔗 https://t.co/rpHsnwL5s8

[Capitán Bitcoin @CapitanBitcoin]

Nadie dijo que poner a los peores al volante fuera gratis. En cada Elección demasiada gente vota con las entrañas. Con odios sectarios de partido. Sin atender en absoluto al mérito ni a la formación del candidato.

Los representantes públicos tienen funciones concretas, ¿sabes? Y si votas a los inadecuados, aunque sean del partido que a ti te gusta, la liarán.

Y pondrán de directores de policía, de educación o de seguridad a incompetentes como ellos. Cosas muy sensibles para tu bienestar.

Luego pasan cosas... Se invaden ciudades. Hay ministros que enchufan a sus putas en empresas públicas. Mueren cientos de personas en riadas. Descarrilan trenes... y nadie sabe qué hacer. Nadie se siente culpable por votarlos. Nadie sabe nada.

Así se degrada a toda velocidad un país. Con gente sectaria votando incompetentes. Date cuenta.

[Alégrame el día @harryelsocio]

El socialismo ha destrozado España y el daño ya es irreparable. Ponerla de nuevo en pie no va a ser fácil porque está todo podrido. Cuando Sánchez se vaya, van a quemar las calles. Y no me extrañaría nada que vuelva la ETA. De estos hijos de puta me espero cualquier cosa.

[MeteoMóstoles @meteomostoles]

O sea,solo el 0,55% son legales,el resto es un fraude. Esto es gravísimo.

[Capitán Bitcoin @CapitanBitcoin]

Todos sabemos que si esto hubiera pasado con otro gobierno ya habría jucios programados, medios dramatizando todo el día y contenedores ardiendo hasta el amanecer.

En la España de hoy solo tienes una Huelga General contra la oposición en 11 días. ¿Por qué?

[MeteoMóstoles @meteomostoles]

Casi 70 fallecidos ya y hablan de 15 heridos muy graves en el hospital. Ojalá la cifra no suba más. Mis condolencias a las familias de los fallecidos y un abrazo a todos los heridos,deseando su pronta recuperación. Otro día negro para nuestro país.

[Domingo Ortiz @Domingortiz]

Ni más ni menos.

[David Alandete @alandete]

No se necesita hacer comentario alguno.

[Espavilem🏟️💯🦇 @navi2004vcf]

Es terrorífico entrar en esta selva y dar una opinión sobre algún suceso.Te ponen la etiqueta y te tachan facha,roja,azul,verde o amarilla.Quien me conoce sabe la opinión q tengo de la política y los políticos actuales de nuestro país.A los q os ciega la política,me dais pena.

[Cerezon @ZenMaster36]

@marcvidal Disculpe @marcvidal pero hoy precisamente hoy SI toca RESPONDER y Sí tocaría DIMITIR a @oscar_puente_ , porque quienes han fallecido y los heridos, los familiares, amigos, y toda la población tenemos derecho a respuestas porque hay trenes que siguen y en ellos personas. #tem28O

[MΛRC VIDΛL @marcvidal]

Tras la rueda de prensa del Ministro, la cuestión no será quién se equivocó esta mañana. Hoy toca el respeto y el silencio por las familias. Pero mañana tocará preguntar.

Veamos primero LOS HECHOS

1. El sistema de señalización de la línea estaba averiado. Al caer, entró un modo degradado que obliga a circular a marcha a la vista. Según las primeras informaciones, hasta ocho trenes quedaron detenidos en la zona.

2. Un maquinista se encontró una señal en rojo, pidió autorización al centro de control de Atocha para rebasarla, y delante había un tren parado.

3. El Gobierno apunta a error humano de un técnico de Adif. Puede que lo sea. Pero el error humano es el final de la cadena, no el principio.

4. El sistema que falló es el LZB, instalado en 1992, cuando se inauguró el AVE para la Expo. Madrid-Sevilla era la única línea de alta velocidad española que seguía con esa tecnología. Todas las demás ya operan con el estándar europeo ERTMS.

5. Su sustitución se licitó en 2020. La licitación tuvo que repetirse. Se adjudicó en septiembre de 2021, con 52 meses de plazo. En abril de 2025 el Ministerio fijaba el objetivo: la línea cumpliría su 34 aniversario completamente renovada y con ERTMS 2. Es decir, debía estar terminada este año.

6. No lo estaba. En el momento del choque, el ERTMS todavía no era el sistema operativo principal de la línea. Y mientras tanto se siguió explotando a pleno rendimiento, con demanda récord y tres operadores compartiendo una infraestructura concebida para uno.

7. Hay 700 millones invertidos en la renovación integral de esa línea, según el propio Ministerio. Sirvieron para renovar vía, traviesas, desvíos, subestaciones. No sirvieron para completar la señalización.

8. Y aquí está el problema de fondo. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa mientras su primera línea seguía protegida por un sistema de 1992. La inauguración rinde en titulares. El mantenimiento no se inaugura.

9. Hace nueve meses, 46 fallecidos en Adamuz. La misma línea. La investigación sigue abierta. Dos catástrofes ferroviarias en el mismo corredor en nueve meses, en el país que presumía de tener el mejor tren de Europa.

Y ahora LAS PREGUNTAS:

A. ¿Quién autorizó los sucesivos retrasos del ERTMS y con qué informe de riesgo?

B. ¿Qué análisis se hizo sobre explotar la línea en modo degradado durante las obras?

C. ¿Por qué un protocolo permite sustituir una protección automática por una autorización verbal sin una barrera de respaldo?

D. ¿Qué recomendó la comisión de investigación tras Adamuz, y qué se aplicó?

E. Las recomendaciones de seguridad las emite el investigador, pero quien decide aplicarlas es el investigado. ¿Quién verifica que se cumplen, y qué ocurre si no se cumplen?

Hoy no toca responderlas. Toca acompañar a quien llora. Pero que nadie nos convenza de que esto fue mala suerte, ni de que se resuelve señalando a un operador en una sala de control de Atocha.

Los accidentes no empiezan el día que ocurren. Empiezan años antes, en un expediente que se aplaza, en una licitación que se repite, en una prioridad presupuestaria que se cambia. En unos presupuestos que no se presentan ni se aprueban.

Hoy hemos visto el final de esa cadena. Falta saber dónde empezó.

Conviene ir anotando las preguntas. Dentro de dos semanas muchos querrán que no se hagan.

[🅿 @finallyxpablo]

En 14 días hay una huelga general.

Contra la oposición.