Si creéis que las infraestructuras ferroviarias son un desastre ya veréis la eléctrica.
Y cuando hayáis visto la eléctrica, descubriréis el estado del hormigón de los puentes y luego el de las presas.
Y después de todo eso, por fin descubriréis como están las pensiones.
@thewarroomblog Iván, deja de decir tonterías.
Lo que ha fallado (dos veces) es la parte pública, la que tiene que mantener y gestionar la red de manera segura y eficiente.
A los operadores privados se les han dado unas reglas para entrar, y unas instrucciones para operar y las han cumplido.
@SimancasRafael Por favor...
1. El LZB sí está obsoleto y por eso se estaba cambiando
2. Fuente, la cibeles
3. Ahora gastamos sustancialmente menos por pasajero*km, que es el parámetro relevante
4. Lo de la liberalizacion díselo a Renfe, a ver qué tal le va tratando de operar trenes en Francia
@Uchhoo De verdad os subís en un avión pensando que "el de la torre concede" permiso y no hay nada más?
De verdad pensáis que los trenes los opera un pollo con un walkie y unas banderas como en el far west?
Los accidentes no suceden porque sí. Se cocinan desde años antes, debilitando poco a poco cada eslabón, cuando colocas a iletrados en puestos de responsabilidad, cuando trampeas contrataciones, cuando no apruebas unos presupuestos generales acordes a la necesidad de la red...
@RamonFedz Joer Ramón...
No pasa nada por no tener ni puta idea de trenes, que no la tienes.
Tampoco pada nada por ser subnormal, que lo eres.
Pero tampoco hace falta poner este tuit para que lo sepa todo el mundo.
@flotontino La infraestructura y operaciones ferroviarias las gestiona ADIF.
ADIF es una empresa dependiente del ministerio de transportes.
Al presidente de ADIF lo nombra a dedo el ministro.
Pero claro, él no tiene ninguna responsabilidad. Que siga tuiteando, que nos hacen gracia sus zascas
@rtvenoticias Esta piva, de la que nadie sabía absolutamente nada anteayer, ha tenido más horas de exposición en medios que Mariah Carey en nochebuena.
No sé Rick... turbio cuando menos.