gsus luna

Nada

[gsus luna @JoseJesus276]

Krass

[LUPITA ORTIZ @Lupita_Ortiz_B]

Chapultepec tiene algo que nunca tendrá Central Park: chicharrones preparados, esquites y sombreros de chango.

[La verdadera CDMX @alikael18]

#LaVerdaderaCDMX

[Sergio Andrade-Ochoa @Rat_Inside]

Hablar de un Jardín Elevado, nos orilla a discutir que es lo que queda abajo.

¿Los bajo puentes son espacio público, espacio residual, suelo de nadie, no lugar o kiubo?

[Roberto Remes ™ 🇲🇽🇫🇷🇨🇴🇺🇦 @ReyPeatonMX]

Las principales obras no estuvieron a tiempo y son intrascendentes. Se contrató a las empresas consentidas de la Jefa de Gobierno, y nos quieren engañar con un "nuevo tren ligero" que es el mismo de 1986 conun convoy más largo.

[morgul blade @terciopeloplata]

Curioso, todos los animales (jaguar, quetzal, ajolote) que eligen como imagen de México están en peligro crítico de extinción gracias a la avaricia, miseria e insensibilidad del sistema político

Explotan su imagen mientras permiten o participan activamente en su desaparición

[Luis Martínez @Luis_MartinezRz]

¿A qué hora odia la CDMX a su Metro? A la hora de ir a trabajar.

Conté 702 groserías contra @MetroCDMX en las últimas 24 h — 1 cada 2 minutos, pico a las 9 am. El 96% van al Metro, no al Metrobús.

Tuits reales,👇 A 7 días del Mundial.

[Osvaldo González @osvaldoags]

Un gobierno cerrado a la crítica, que no tiene la madurez para admitir que se equívoca, no demuestra profesionalismo, demuestra falta de liderazgo, inexperiencia y berrinche de sus líderes.

Un gobierno así está condenado al fracaso y merece se remplazado por cualquier oposición.

[Ana Pau👩🏼‍⚕️ @anapauic]

Lo que pasa en América Latina es un fenómeno doloroso: personas que viven las consecuencias de la desigualdad terminan votando por quienes prometen profundizar el modelo que las genera.
La explicación no siempre está en la economía, sino en la identidad. Muchos votan desde lo que aspiran ser y no desde la realidad que viven. Prefieren sentirse cerca de un estatus imaginado antes que defender derechos que mejorarían su vida de forma concreta.
Y ahí está la gran paradoja de nuestro tiempo: quienes más necesitan un Estado que los proteja, muchas veces terminan respaldando a quienes buscan debilitarlo. Qué tristeza.

#EleccionesColombia

[javier @javiermalagon]

Es lo que les venimos diciendo hace años.

[Mauricio García 🚴‍♂️ 🚧🎨 @elmaugarcia]

En urbanismo hay algo peor que no tener ideas propias:
Copiar ideas… y copiarlas mal.
Porque no solo evidencias que viste referencias internacionales sin entenderlas, también terminas deformando el concepto original hasta volverlo una caricatura. 🧵

Hablemos del “parque elevado de 2 mil MDP” de @ClaraBrugadaM

[Opinión La Silla Rota @OpinionLSR]

El Metrobús, bien planeado, todavía tiene mucho que aportar: como red complementaria, como sistema de mediana distancia, y como punto de partida para una nueva generación de vehículos urbanos producidos en México. ✍️ @ReyPeatonMX #OpiniónLSR https://t.co/MsyjeDfx4j

[Mobility Behaviour 👨‍🎓 @davidlois_uned]

"Quien viaja en transporte público es más consciente de la diversidad de la sociedad que lo rodea y puede experimentar mejor el sentimiento de comunidad con los diferentes. Es una perfecta coctelera de personas de toda clase y condición" https://t.co/xNMBtbDY9G

[𐌁𐌉Ᏽ 𐌕𐌉𐌌𐌉 @OrevaZSN]

Capitalism is so good that it has only existed for 0.00000011% of the Earth's life, yet in that time it has helped push the planet toward a mass extinction event.

[La Jornada @lajornadaonline]

💵 ✈️ El 1% de la población en México es responsable del 23% de las emisiones contaminantes en todo el país. Sin embargo el marco fiscal actual está diseñado para subsidiar mediante los recursos en infraestructura pública, el uso de los jets y yates privados, convirtiendo así la crisis climática en un rasgo más de la profunda desigualdad económica, destacó Oxfam México.

Lee más aquí 👇
https://t.co/3B474fQV98

[Política Básica @Politica_Basica]

Cuando uno lee a un funcionario público decir que están recuperando espacios para la gente, uno piensa que están pesronalizando calles o de perdida plantando árboles.

Pero no, solo están pintando tubos de morado.

[Daniel Jiménez @KewtopiaHira]

Todo el espacio residual que se podría haber usado para expandir la casi inexistente banqueta; se aprecia perfectamente en la segunda imagen.

En vez de implementar elementos básicos como rampas, bolardos, orejas y extensiones de banquetas, todo sigue enfocado únicamente en el arroyo vial. Además mal hecha la señalización.

Ni porque en esa área de lomas de Padierna/Popular Santa Teresa se camina muchísimo, pese a las pendientes y a la casi nula infraestructura peatonal. Ninguna administración se ha dignado a atender correctamente estas áreas.

Ojo: Gaby Osorio tiene maestría en urbanismo! ¿Por qué sigues cometiendo los mismos errores y omisiones que las administraciones pasadas?

[Alejandro @caminalex]

Una ciudad con política del cuidado valora el tiempo de sus ciudadanos: 65 minutos de espera y no salió ningún 123A o 125 o 128... Es pisotear el valor humano de quienes más necesitan un servicio eficiente y accesible.

El servicio, de @RTP_CiudadDeMex tan miserable e invisible como siempre.

Pero que bonitos ajolotes en lo barandales.

Estuve en CETRAM Universidad en Coyoacán - CDMX

[JABS 🌇🫒 @Monsieur_JABS]

La queja no va a que se llene de color el espacio público, sino a que se hace de una forma que trivializa los símbolos y carece de utilidad práctica.

¿Por qué no se pusieron los ajolotes y los colores en intervenciones de urbanismo práctico?

[Osvaldo González @osvaldoags]

La calzada flotante es una aberración para el urbanismo. Si mandas a la gente a niveles diferentes al nivel de la calle no les estás dando espacios accesibles, los estás segregando para no molestar ni quitarle espacio a los coches.

[Revista Nexos @nexosmexico]

La tensión entre la “ciudad vitrina” y la “ciudad real” no es nueva, pero el Mundial la vuelve irrefutable. Invertir recursos significativos en rutas turísticas mientras cruces como Universidad y Miguel Ángel de Quevedo continúan siendo inseguros, mal conectados y poco accesibles refuerza una tendencia ya documentada: diseñar la ciudad para ser vista, más que para vivirse.

Alejandra Trejo Nieto, investigadora del Colmex, lo plantea sin rodeos en entrevista con Expansión: las obras “se quedan cortas para resolver los problemas que tienen los habitantes de la Ciudad de México” y obedecen a resolver una presión coyuntural, no una transformación estructural.

https://t.co/RVeoKdGfIo