Joshua Babi

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@ferrarinewstr @Auto_Racer_it

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@FerrariF1FRA @Auto_Racer_it This looks like 4 tenths if I’ve ever seen one.

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : les déclarations de Charles Leclerc dans les médias avant Barcelone.

- « C'est la seule chose que j'attends : remonter dans la voiture demain et tourner la page. Monaco est un circuit qui compte plus pour moi que les autres, même si les points remportés dimanche sont les mêmes. C'est pour ça que ce week-end a été plus difficile à digérer que les autres ».

- « Les freins ? C'est une décision prise en équipe que de répartir les voitures. Mais les deux derniers week-ends ont été plus difficiles que ce que j'avais initialement prévu, et nous nous orientons désormais vers la configuration de Lewis. Il est clair que nous allons modifier un peu la configuration. Dans quelle mesure ? Je dois encore la tester. Je ne m'attends pas à une révolution, mais j'espère que, dans certains cas particuliers, elle sera plus facile à gérer. Demain, je vérifierai les sensations. Ce dont j’ai besoin, en général, c’est simplement de la constance ».

- « Plus naturelle à piloter au niveau du châssis que les voitures précédentes. Je regarde toujours comment Lewis pilote, mais c'est son approche globale qui fait la différence. La façon dont il travaille avec les ingénieurs, sa vision, ce qu'il attend de la voiture sur des circuits spécifiques. La conduite n’est qu’une partie de ce qui fait d’un pilote un champion. Il y a énormément à apprendre de lui ».

- « Je croirai au titre jusqu'au bout. Cette année, le développement jouera un rôle tellement crucial qu'il est essentiel que tout fonctionne bien. Si c'est le cas, tout est possible. Il est certain que nous ne devons pas perdre trop de temps, car Kimi fait tout à la perfection jusqu'à présent et rattraper les points qu'il accumule sera un défi de taille, même si nous devions nous retrouver avec la voiture la plus rapide du monde. Mais je n'abandonnerai pas ».

(https://t.co/O98TG2SzSD)

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

💣 LA GAZZETTA ANNONCE QUE LE NOUVEAU MOTEUR ADUO ARRIVERA EN AUTRICHE 🇦🇹 ET QUE LE SECOND MOTEUR ARRIVERA À MONZA 🇮🇹 !

➡️ En substance, même s'il ne s'agit pas d'un groupe motopropulseur entièrement nouveau, les modifications envisagées sont considérées comme profondes et capables de récupérer environ 30 chevaux : sinon la totalité du déficit qui sépare actuellement les moteurs de Maranello de la référence absolue, du moins une part très importante.

➡️ La décision d'accélérer le développement de la première évolution, afin de présenter le groupe motopropulseur modifié en Autriche, repose sur un calendrier précis établi par le département moteurs de la Scuderia. À Maranello, Spielberg, Silverstone et Spa en juillet ont été identifiés comme des étapes cruciales pour les performances du groupe motopropulseur, les deux dernières étant particulièrement critiques en matière de gestion de l'énergie.

➡️ Par ailleurs, consciente des excellentes qualités dynamiques de la SF-26, l'équipe a rapidement entrepris l'étude d'ajustements de conception, dans le but d'obtenir un gain de performance avant la pause estivale.

#F1

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@RosarioGiuliana They are gonna ban it, aren't they?

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@redclerc São Paolo.

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@ScuderiaFerrari @Charles_Leclerc It would be so funny if the reason Lewis tucked in his t-shirt was because he was wearing number 16.

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : @Auto_Racer_it révèle les premières images du nouvel aileron avant de la SF-26 à Barcelone !

- Ferrari suit la tendance adoptée par toutes les autres écuries et installe le « diveplane », c'est-à-dire cette aile horizontale fixée à l'endplate, placée perpendiculairement à la footplate. Jusqu'à présent, la SF-26 n'avait jamais été équipée de cette solution, qui a pourtant fait école et est désormais présente sur pratiquement toutes les autres voitures. La Scuderia s'aligne donc sur la concurrence. On remarque également que la footplate a encore évolué par rapport à celle de Miami et qu'un autre déflecteur, plus petit, fait son apparition à l'extrémité.

- On note également d'autres modifications importantes au niveau de la partie inférieure de l'aileron avant. En particulier, sous la plaque de base, apparaissent une série de « canaux », qui rappellent un peu l'effet Venturi des planchers de la génération précédente, et qui visent sans aucun doute à augmenter en partie la charge locale et à « moduler » différemment le flux qui passe sous l'aileron. Une approche plutôt « agressive » de la part de la Scuderia, par rapport à la première spécification d'aileron utilisée jusqu'à présent.

(🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : https://t.co/vZdEpQMYiq)

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

Les premieres images du nouvel aileron Ferrari pour ce week-end !

(📸 @GiulyDuchessa / @MateuszMrz8)

#F1 #SpanishGP 🇪🇸

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : Barcelone sera le théâtre d'importantes mises à jour. Du côté de Maranello, l'élément qui suscitera le plus d'intérêt sera sans aucun doute l'aileron avant. À Miami, la Scuderia avait présenté une version seulement partiellement améliorée, tandis qu'en Espagne, c'est la configuration complète de la mise à jour qui devrait faire ses débuts, avec des modifications plus importantes et plus visibles. Un élément sur lequel l'équipe avait beaucoup travaillé, dès l'hiver, pour optimiser une version plus évoluée de la spécification actuelle. C'est un domaine critique, d'autant plus cette année avec la gestion des flux par des volets mobiles.

- À côté de l'aileron avant, on verra une nouvelle évolution du plancher. Ce composant reste la principale source d'interventions majeures et sera encore revu dans plusieurs zones dans ce qui est en fait la troisième spécification de l'année.

- D'autres améliorations sont également prévues pour le FTM, l'un des domaines dans lesquels les aérodynamiciens de Diego Tondi ont continué à trouver du potentiel, tout en sachant que son destin est de disparaître sur le projet 2027 pour des raisons réglementaires.

- Enfin, ce programme comprendra une série de modifications mineures réparties sur l'ensemble de la SF-26, sans pour autant prévoir de changements radicaux au niveau de la carrosserie. Ferrari continue de considérer comme valable la philosophie choisie pour la SF-26, qui est peut-être celle qui se rapproche le plus des silhouettes Mercedes en ce qui concerne précisément la forme de la carrosserie.

(🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/huVWzKYiRl)

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

🔴 À Miami, l'équipe a présenté une série d'innovations qui ont largement répondu aux attentes des ingénieurs de Maranello, confirmant les gains de performance prédits lors des simulations. Sur le plan aérodynamique, la voiture atteint d'excellents niveaux d'appui, même si, concernant la traînée, l'aileron Macarena n'a pas entièrement résolu certains problèmes !

➡️ À Barcelone, la SF-26 bénéficiera de mises à jour majeures sur tous les fronts. Chez Ferrari, l'élément le plus intéressant sera sans aucun doute l'aileron avant. À Miami, la Scuderia n'avait présenté qu'une version partiellement évoluée, tandis qu'en Espagne, la configuration finale devrait être dévoilée , avec des modifications plus importantes et visibles. L'écurie de Maranello a déjà travaillé d'arrache-pied cet hiver afin d'optimiser une version plus aboutie de la spécification actuelle.

➡️ Parallèlement à l'aileron avant, une nouvelle évolution du fond plat sera introduite. Cet élément demeure la principale source d'interventions macroscopiques et fera l'objet de plusieurs modifications dans ce qui constitue en réalité la troisième version de spécification de l'année.

➡️ D'autres améliorations sont également prévues pour le FTM , l'un des domaines dans lesquels les aérodynamiciens de Diego Tondi ont continué à trouver du potentiel malgré la connaissance que son destin est de disparaître sur le projet 679 pour des raisons réglementaires.

➡️ Le package comprendra finalement une série de modifications mineures réparties sur l'ensemble de la SF-26, sans bouleversements majeurs au niveau de la carrosserie. Ferrari reste convaincu de la pertinence de la philosophie adoptée pour la SF-26, dont les lignes sont sans doute les plus proches de celles des Mercedes.

#F1

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari a mis à profit ces derniers mois pour déployer rapidement la première phase d'amélioration du moteur. Initialement, l'objectif était d'homologuer les nouvelles pièces pour le Grand Prix de Spa-Francorchamps. Mais il semblerait que les ingénieurs aient accéléré le rythme. Il est désormais possible que le nouveau groupe motopropulseur soit même installé sur la SF-26 en Autriche.

- Chaque composant devant subir des tests approfondis sur banc d'essai, et la production étant nettement plus complexe que pour des composants aérodynamiques par exemple, les ingénieurs prévoient des délais de livraison considérablement plus longs pour les améliorations moteur. Ces dernières semaines, les efforts se sont intensifiés à Maranello.

- Tandis que la première amélioration est en cours d'essai sur le banc, la seconde phase de développement est déjà bien avancée. Cette phase vise également à permettre aux pilotes d'en bénéficier le plus longtemps possible cette saison. Selon le plan actuel, la dernière étape est prévue pour septembre, après la trêve estivale.

- Avec un timing judicieux, Ferrari pourrait même éviter une pénalité moteur. Pour l'instant, seuls deux moteurs à combustion ont été utilisés, ce qui leur laisse deux nouveaux V6 en réserve. Une pénalité ne serait infligée qu'avec le cinquième moteur neuf.

(🌔 https://t.co/uH0WbReKZP)

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@resteinsolente Well it's simple logic really. If Lewis = best, then being better than Lewis makes you the best?

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@yakkstar @nora_jooe Read the room.

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@Formula_Tecnica @berrageiz Son what are they waiting to fix it?

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@soag_69 @FormulAnalyst You are looking for a source on someone's prediction? 😭

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@leclercsletters @wearetherace Watch Mercedes introduce their upgrade before Ferrari.

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@F1losopher Unless I'm mistaken, Charles never said who's fault it was. He just said his brakes failed. Brembo giving out a statement gives " If the shoe fits,..." vibes.

[Joshua Babi @JoshabiFX]

@redclerc Exactly. I don't understand how engineers built a car that doesn't work with certain parts but still stay with the same philosophy. It was pretty much confirmed by Singapore 25 that the design doesn't work, but here we are with the same problems.