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kudzilla_engine
@KudzillaEngine
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kudzilla_engine
@KudzillaEngine
1 day ago
補機類のセットアップも完了したのでエンジンルールをクリーニングして搭載していきます
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
1 day ago
続 純正フルノーマルエンジンに戻すお仕事 ブラケットやパイプ プーリー ボルトなど 全て再使用ですがメッキをのせてあげるだけでまた一段と美しくなって顧客満足度もあがる デメリットなしでいいこと尽くめです
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
25 days ago
ガレージ保管で外装 下回りコンディション 良好 低走行の旧車によく見られる獣害 糞とかじったあとからみるにネズミだね
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
26 days ago
FC3S FC3Cのパワステポンプ オーバーホール希望で同業から送られてきたけど なんというか 代替え品ないものだし もうちょっとちゃんとした箱で 緩衝材も入れて欲しかったなと これだと ハーネス断線してるのが運送事故なのか 元々なのかもわからん
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rei@吉岡自動車
@reimc221
福岡でFC2台(ノンOH20万キロ→OH後5万キロ赤号、フルリフレッシュアンフィニ号)所有。FCの整備をメインにやってます。2014年〜2021年IT系営業職→2022〜2024年整備系専門学校→2024年〜??? 二級整備士(ガソリン、ディーゼル、二輪) 中古車査定士その他諸々資格あり。ロータリーエンジン整備屋。
(株) エッチ・ケー・エス
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創業50周年を迎えた総合チューニングパーツメーカー・HKSの公式アカウントです。DM・ポストへの返信にはお答え出来かねますので予めご了承ください。 商品のお問い合わせは「HKSサポートセンター」にて:火・水・木・金(当社休日を除く)PM1:00~5:00 TEL:0544-29-1235
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kudzilla_engine
@KudzillaEngine
26 days ago
純正フルノーマルエンジンに戻すお仕事の続き 付属していなかった部品もうちの在庫でカバーしたりして全て揃ったので組込みスタートします 文字でおこすと簡単そうだけど実際は時間ばかりかかるめんどくさい作業なのです
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
about 2 months ago
FD3Sのローターハウジング これで冷却水 漏れない 漏れることはないって回答はさすがに無理ある 組んで10,000kmぐらいしか走ってないんやで
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
リヤローターハウジングのエキゾースト スタッドボルトにも当たってる場合は規定トルクでターボを組みつけても排気漏れ 最悪 エキゾーストハウジングが歪んじゃいます そうならない為にも仮組みは面倒でも必要なのです 画像のものは当たるのでスタッドボルトを短くカットしています
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
@fy0dNcBniZGNkuG
今回は新品部品を交換で済ましました。 クローズドコース専用車なんですが 今後 何度も発生するならリングギヤとフライホイールの何箇所かに溶接入れます
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
セルモーター空回りしてエンジン始動しない症状のND ロードスター セルモーター交換ならチョロいと余裕こいてたらこれ。
KudzillaEngine's tweet video.
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
@zffsd44
排気漏れやその他 不具合がないのであれば やり方は自由ですね 今回は図面おこして何種類かの厚みのプレートを作るより15分で解決する切削を選択しました 排気温度が高いREエンジンなので製作するプレートの材料選定もむずかしいですね
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
レバーは逃しましたが 次の問題はエアポンプのパイプ及びエアホースとターボ エアインテークパイプ位置関係の帳尻合わせ リビルドターボチャージャーが悪いと言いたいのではなくそのものをちゃんと理解して扱えるスキルがあるかどうかが大事ということなので勘違いなさらないようにお願いします
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
FD3S リビルドターボチャージャー エキゾーストハウジングがクラック 歪みの為 面研されてくるのは仕方がないんだけど 仮組せずそのまま組むとハマりますね ガスケットの厚みを考慮してもアクチュエーターレバーが当たるので エキマニ側を切削して逃します
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
オイルパ ン取付け 液状ガスケットのはみ出した部分を整えたら硬化するまでの間 補機類のセットアップに移行します
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
@JohnnyWest_III
エンジン本体は軽くコンパクトだけど ターボチャージャーやインマニ エキマニ その他の補機類が付くとかなり重くなっちゃうんだよね
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
部品点数 少なくてお安くオーバーホールできるってのがウリだったのに今では高級なエンジンになったねー
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
@kosuket31 理想は60,000kmぐらいで開けたいですが金銭的に難しく 実際は100,000kmオーバーがほとんどでオイル漏れ修理からはじまり他 ダイアグコードとの終わらない戦いです。
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
@valerobrujo
そうだね、それが2Rotorなら12本も必要なんだから😇
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
オイルパンとエンジンマウントの取付はまた明日
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
R589-03-000(17インチ仕様)のFD3S 新品ミッション生産不可の理由は5速カウンターギヤが調達できなくなったらしくギヤ単品も発注入れたところ在庫限りでした 要望が多くあるのであればうちで製作して部品設定をしますが... 作ったけど売れないは厳しいので先に受注数 確保してからがアンパイかなー
kudzilla_engine
@KudzillaEngine
2 months ago
FD3Sの新品トランスミッションの件 マツダの手違い 勘違い?でR590-03-000(16インチ仕様)まで生産不可としてしまったとのことですが長期継続しての生産 販売は確約できないとのこと 今 バックオーダーになっていますが発注は可能と思いますので永く乗る方はお早めにどうぞ。
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