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明日から大観山倶楽部のTシャツを発売します！赤富士丸バージョンと狼ライダーバージョンの2種類です！
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[滋賀サポ ∞ @shigaspa]

日本→ブラジルに負ける
ブラジル→ノルウェーに負ける
ノルウェー→イングランドに負ける
イングランド→アルゼンチンに負ける
アルゼンチン→スペインに負ける
スペイン→最後に負けたのは日本

こうして今日も地球は回る

[ななし @0774nanasi]

#私が選ぶ耳に残る映画音楽
安彦良和監督の『クラッシャージョウ』のOP。作画も相まってこれだけで映画1本観た満足感があります。

[MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX]

取材に一切応じないテスラ。 https://t.co/n9WkQ0yBX5

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カタルニアでアレックス・マルケスが突如スローダウンしたアコスタのマシンを避けきれず突っ込む大事故をはじめ、今季あらゆるところで突如マシンがストップするトラブルを連発していたKTM。これはKTMを走らせるライダー全員にまんべんなく発生していたことから、原因はマシンの側にあることは明らかだったものの、具体的にどこが問題で止まるのかがはっきりしなかった。

しかしこのたびKTMは、頻発したマシンストップの原因がギアボックスを構成する部品のひとつが、求められる品質や定められた品質を満たしていなかったことにあったと発表。

KTMで現場を統括するピット・バイラーは、「我々は諸般発生していたトラブルの原因が、品質面で規定の仕様を満たしていない高負荷トランスミッション部品にあることを突き止めました。これはあるサプライヤーから供給された部品であり、特定の条件下で故障するということを確認しました。こうした故障は正しい基準を満たす部品を使用した場合には発生するものではないため、我々はMotoGPに参戦するメーカーにより構成されるMSMAに対し、この夏休みの間にレースで使用するエンジンを開け、内部パーツを正しいものに交換できるよう、詳細な技術資料と合わせて、交換作業の許可を要請しました」との声明を発表。

MotoGPで使用するエンジンには厳格な管理体制が敷かれており、シーズン前に技術仕様に合致するか確認されたエンジンには封印が施され、使用が許される最大7基のエンジンすべてはシーズン中一切手を加えることが許されない。転倒等でエンジンが破壊されれば予備を使うことになるが、それも規定台数を越えて使用した場合にはピットスタート等の厳しい罰則が課せられる。

KTMは今季発生した一連のトラブルで、すでにブラッド・ビンダーは3基のエンジンを破棄。アコスタは2基、バスティアニーニは1基のエンジンを失っており、加えてKTMはエンジンに過剰な負荷をかけることを避けるために、レースではエンジン回転数に制限をかけていると言われている。

KTMではエンジン停止の問題がギアボックスにあることを確認したため、当該パーツの交換をする必要があるが、これにはMSMAに所属する全メーカーからの許可を得る必要がある。そのためKTMでは通常では公開しないエンジン仕様の詳細な技術資料を明かした上で、パーツの交換作業を許可してもらう申請を出したが、現状これにOKを出しているのはアプリリアのみで、他の3メーカー（ドゥカティ・ホンダ・ヤマハ）は不許可・不同意の姿勢を取っているようだ。

これではKTMは問題のパーツを交換することができず、エンジンがぶっ壊れることを前提に、引き続きレースをしなければならなくなる。

過去、同様の事例としてはヤマハのエンジンパーツ（バルブ）に仕様にはない素材が使われ、それがエンジンの破損を招いていたことが明らかとなった際、今回同様MSMA全メーカーの許可を得てエンジンを開封し、当該パーツの交換作業を行ったということがあったが、今回のKTMのギアボックスパーツの交換に同意しないメーカーがいるというのは少し不自然というか、過去自分のところのエンジンに問題あることが発覚した際、エンジンを開けることを許可してくれたKTMに対し、ヤマハが同意していないというのはいささか不義理なのではないかと思わなくもない。

MotoGPで使われるエンジンと言えど、その構成パーツのほとんどは外注であり、メーカーは外部のパーツ製造のサプライヤーに「これこれこういう仕様のパーツを作ってくれ」と依頼し、納品されたパーツをアッセンブルすることでエンジンを組み立てている。メーカーがマシンのパーツ一個一個すべてを自社で作っているわけではない。

過去ヤマハで発生したバルブパーツの違反は、それまで製作を発注していたサプライヤーがパーツの製造をやめてしまったため、やむなく別の会社に製造を依頼したのだが、その際に本来は使ってはいけない素材が（意図的か不注意なのかは判然としないが）混入したため、パーツが所定の強度を発揮せず、エンジン破損を招いたことが原因だったと言われている。※実際がどうかは知らぬ。あくまでメディアで語られている公開情報ではそうしたことが指摘されている。

今回のKTMのギアボックスの件もおそらくはそれと同じような状況と思われ、なんらかの事情でパーツ製造のサプライヤーを変えたところ、仕様に合致しない品質（性能）のパーツが納品されてしまった（そしてその事に気づかぬままエンジンを組み上げてしまった）ということだろう。

昨今は戦争やらなにやらで世情が安定せず、製造業に関してもこれまで納品できていた企業からの納品が不可能となったり、資材不足で製造そのものができなくなったりという状況が発生しがちのようであるし、KTMはただでさえ去年の倒産騒動であらゆるサプライチェーンが停止し、そこからの再起動を図った際に手違いが（製造会社の変更や製造、検品のミス）あったのだろう。少なくともそこにズルしてエンジン性能を上げようとか、禁止されているパーツを使ってやろうというような悪意は存在していない（はずである）。

こと今回のトラブルはレースの安全に関わるものであるため、MSMAでの全会一致が見られないということにはならないとは思うが、例のワンバイクルールでの駆け引きでもあったように、ライバルメーカーの有利に働くようなルール変更や作業原則の変更にはメーカー間の政治的な思惑が働くので、最悪の場合KTMはいつ壊れるかもわからないエンジン（とギアボックス）を抱えたまま今季の残りのレースを戦うハメになるかもしれない。

このあたりはMSMA各位にはぜひ大人の対応をお願いしたいところである。

※KTMのエンジンパーツ交換にドカとヤマハが現状賛成していないのは、両メーカーの責任者（ダリーニャとパベシオ）が先にMSMAの会議が行われたザクセンリンク戦を休んでいたからという理由もありそうである。ホンダは？この判断をするのは誰になるのか。プーチか、はたまたHRCの渡辺社長なのだろうか。

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KTMはいつもこんな感じだよな

[MMGP @motto_motogp]

「四面楚歌（しめんそか）」周囲を敵に囲まれて孤立し、味方が全くいない状態。現代では、仕事や人間関係において「誰からも協力や理解を得られず、追い詰められた状況」を例える際によく使われる。（AIまとめ）

マーベリック・ビニャーレス、四面楚歌。

KTMはぼくをダマした！ファクトリーチームに入れてくれる約束で、契約書まで交わしたのに奴らはぜんぶをなかったことにしたんだ！来季のMotoGPのシートを失うことが明らかとなったビニャーレスは、雇用主であるKTMが約束を反故にした、あいつらは嘘つきだ！と糾弾。KTMの側は、ビニャーレスがケガをしてからこの1年、体調が戻り、再び速さを取り戻すのをずっと待ち続けていたのにそうはならなかった。だから次に向けての準備を進めた（来季KTMのファクトリーチームにはアレックス・マルケスとファビオ・ディ・ジャンアントニオが加入する）だけだ、それでもビニャーレスはサテライトチームであるテック3KTMの来季ライダーの候補だと状況を説明したが、事態は収まるどころかさらに悪化。ビニャーレスはもうやる気が出ない燃え尽きたと語り、所属チームであるテック3のオーナーであるギュンター・シュタイナーは「現契約はビニャーレスとKTMの間の問題だからわしゃ知らん」と関与を拒否。

こうした騒動が過熱するさなかに行われた、先のMotoGPザクセンリンク戦では、ビニャーレスは土曜のスプリントでビリケツゴール。日曜の決勝でも信じられないくらい遅いペースで走ったあげく、最後はピットインして自主的にリタイヤを選択したことから、これはもうビニャーレスはレースを走ることをボイコットしたのかと思われたが、当人は違う、遅かったのはマシンのせいで、リタイヤしたのはケガした肩に力が入らなくなったからと釈明。

「チームではもうぼくを助けてくれる人は誰もいないみたいだ」とビニャーレス。「ぼくはいまチームの中ではまるで部外者だ。そして受けるのは批判ばかり。ネットを見るとみんなぼくのことをキ◯ガイ扱いしてるけど、そんなことないよ！ぼくはまともだ。狂ってなんかいない。ブルノでの走りがふるわなかったのは、マシンがひたすらアンダーステアでまともに走らず、肩のケガのせいでカラダに力がまったく入らなかったからだ。決勝は10周も走ったらもう腕のちからがなくなってカラダを支えることができなくなった。おかしいよね。ぼくの肩を手術した医者は検査して問題ないっていうんだ。筋力に関しては10月くらいには元に戻るって言ってるけど、それじゃもう手遅れだ（笑）肩のケガのことは自分でも納得できないから、マルケスの腕を治した医者に診てもらおうかと思ってる。夏休みの間に体調を戻して、せめてMotoGPで走れる残りのレースではまた速さを取り戻したいと思ってるよ」

しかし時すでにお寿司。ビニャーレスのMotoGP残留の芽は完全に摘まれ、別チームへの移籍も不可能（オファーゼロ）。SBK行きはビニャ本人が興味ないと言っているのでコンバートの話もない。当人は夏休み後のシーズン後半で自分の速さを証明してMotoGPをやめると腹をくくっているものの、昨今のKTM、そしてテック3のシュタイナーとの間で交わされたやりとりを見る限り、ビニャーレスがこのままシーズンの最後までチームに残れるのかさえあやしい。

ただ、KTMの側ではビニャーレスの解雇を望んでおらず（裁判沙汰にでもなれば対応に時間を取られるだけでなく賠償金を払わされるハメになりかねない）、ビニャが自主的に離脱することで事を収めたいようだ。だからこそ現場ではビニャーレスは徹底的に無視されているのだし、サポートも完全に打ち切られているのである。要は会社でいえば辞めさせたい社員を追い出し部屋に監禁するようなものだ。

ビニャのいまの状況は、ケガという不可抗力が元になっているとはいえ、その後事態をここまでこじれさせたことに関しては、自業自得、身から出た錆とも言える。

パドックでは、マルケスを越える速さがあると認められながらも、その速さが見られるのは開幕前のテストと年に数回のレースのみ。その繊細かつ激情的な性格とふるまいが災いして、行く先々で騒動を巻き起こしてきたビニャーレスではあるものの、まさかこんなかたちで現役を追われることになるとは当人も予想していなかっただろう。

MotoGPを戦う上で必要なのは、速さがあるのは大前提として、それよりも困難に打ち勝つ精神的な強さ、何があっても勝つのだという勝利へのこだわりと渇望感。ビニャーレスに欠けているものがあるとすれば、つまりそういうことだろう。年に1回勝っただけで満足していては、苛烈極まるMotoGPの世界で頂点を極めることはできない。

スズキとヤマハ、そしてアプリリア。これまで所属した3メーカーすべてで勝利をあげ、KTMでの4メーカーをまたいでの勝利を達成することが期待されていたビニャーレスだが、このままでは厳しそうだ。それどころか、MotoGPを走るのが最後となったこのシーズン、ラストレースまで走りきれるかさえもあやしく見えている。

いまはせめて、夏休みのあと、再び元気とやる気を取り戻したビニャーレスが見られることに期待したい。せめて。

（辛辣な画像はAIが作成）

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@mango825 おかえりなさーい♪

[DAMMTRAX CAFE @dammtraxcafe]

明日は通行止めにより、スカイラウンジも休業になります。
ご迷惑をおかけしますが宜しくお願い致します。

[２代目 懐かしラボ @dietjijyou]

その後、その理不尽なブロックを木谷オーナーに言いつけようとしたら、僕のXを消そうとしたり、YOUTUBEに警告を入れてきたり…

#NJPWWORLDは追いかけ再生できるようにして欲しい

[新屋山神社 @araya_yamajinja]

奥宮への林道が開放されましたので、明日7月1日より通常通り開所致します。
お気を付けてご参拝くださいませ。

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Great Job!!!

[TARO @taro1992_]

#aiogura #小椋藍 #dutchGp
裏ストレート先のシケインのマーシャルに日本国旗を渡して小椋藍選手に受取ってもらえました、大感激！！！

[LadderFrame@SCR @LadderFrame_SCR]

アイさん一色のところ申し訳ないんだが、ペッコリタイアの原因って何?

#motogp_jp

[LadderFrame@SCR @LadderFrame_SCR]

おめでとう㊗️🎊🎉

#motogp_jp

[MotoGP™🏁 @MotoGP]

🏆 @aiogura79 IS A #MotoGP WINNER! 🏆

The Japanese reigns supreme at the Cathedral to claim his first MotoGP victory! 🇯🇵

#DutchGP 🇳🇱

[Daijiro.net @DaijiroNet]

#小椋藍 選手おめでとうございます🏆✨

#moto2 クラスでのチャンピオン獲得で夢を見せてもらったのに、さらに #motoGP クラス前戦ブルノでの初ポールポジション、そして今日アッセンでの初優勝……！！

これは何かお祝いしたくてたまりません！！🇯🇵✨

#motoGP_jp
#74Daijiro

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アイさん、もっと勝ちそうな予感🏅

#motogp_jp

[LadderFrame@SCR @LadderFrame_SCR]

マイコー

#MotoGP_JP

[MotoGP™🏁 @MotoGP]

THE ASSEN ROCKSTAR PODIUM ENTRANCE 💨 @AiOgura79

#DutchGP 🇳🇱

[LadderFrame@SCR @LadderFrame_SCR]

MotoGPクラスで君が代！

#motogp_jp

[MMGP @motto_motogp]

スーパーファスト・トラックハウス！今季新しいスポンサーであるスーパーファイルの黄色と黒のカラーリングを施してから絶好調のトラックハウス。アッセンのスプリントではラウル・フェルナンデスが勝ち小椋選手が2位となるワンツーフィニッシュを遂に達成。この走りを支えているのはもちろんアプリリアのマシンのポテンシャルがあってこそ。後ろではファクトリーのベゼッキとマルティンによる抜き合い差し合いが繰り広げられ、もはやレースはアプリリアの4台によるパッシングの品評会である。そんな中、ドカで単身切り込んでいるディジャの意地と走りも光っている。そして今日の決勝、もちろん期待するのは小椋選手のMotoGP初勝利。予選とスプリントの走りを持ってすれば、いまの小椋選手にとってそれはたやすいことのはず。期待高まる日曜日。

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@kingjim キングジムのテプラ

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