Täällä voit käydä tutustumassa uuteen pikaratikkaan:
14.6. Otaniemessä Aalto-yliopiston pysäkillä klo 15-18
15.6. Leppävaaran aseman pysäkillä klo 15-18
16.6. Maunulan pysäkillä klo 15-18
17.6. Itäkeskuksen pysäkillä klo 15-18
Pysäkillä tavataan!
@MayaHartikainen @TuuliMiina Maksuton joukkoliikenne tarkoittaa käytännössä sitä, että matkustajilta nyt kerättävät lipputulot katettaisiin jatkossa joukkoliikenteen suoralla rahoituksella. Kuopiossa tämä on noin 10 M€/v. Maksuttomuuden sijaan kannattaa yleensä parantaa vuorotarjontaa.
Huomenta! Laupias taivas suo kaatosadetta. Ennustelenpa muina sääprofeettoina, että talvi ei enää tästä iskusta toivu. Parin viikon päästä raikaa jo peipon allegretto, tuo keväimen armias airut. Olkoon tiistai riennoillenne aulis!
@hegemiettinen Mietin samaa. Haaroittaminen on joukkoliikennesuunnittelun yksi taiteen laji. Kielissä tynkähaaroilla saadaan lisää vuoroja pääreitille, suorat linjat keskustaan useammalta päättäriltä ja vauhdittajia reittejä keskustan läpi haaralta toiselle.
Olen seuraillut Kielin kiinnostavaa ratikkahanketta. Prikulleen Tampereen kanssa samankokoinen kaupunki on viimeisimpiä saksalaiskaupunkeja ilman raitiotietä. Kielin kaupunki valmistautuu tekemään 36 km uutta ratikkaa heti ensialkuun. #ratikkatwitter
Netz und Haltestellen der #TramfürKiel.
Entwickelt in der Trassenstudie, beschlossen von der Ratsversammlung (als Arbeitsauftrag, nicht endgültig).
Das „Kernnetz“: 36 km auf einen Schlag.
Grau gestrichelt: das Zielnetz, die aussichtsreichsten Erweiterungen.
Grafik: Stadt Kiel
@tarjanne Täsmälleen! Toisin kuin @SaskaSaarikoski kirjoittaa, minä ajattelen, että onnea tässä vähiten tarvitaan. Riittää kun alkaa lapioimaan: ilmastokriisissä, maailmanrauhassa, taloyhtiöissä, kestävässä yhteiskunnassa, huoltosuhteessa ja vaikka missä tarvitaan lapion varteen ihmisiä.
@PieTarine @pekkasauri Liitos-Asuste kesti paremmin aikaa kuin nuo kaikki Thalianaukion pankit.
Pankkikonttorit ovat jääneet historiaan viimeistään verkkopankkien myötä. Liitos-Asusteen en usko kuolleen verkkokaupan rynnistykseen.
Mulle Liitos-Asuste oli arvokas hienon valomainoksensa ansiosta.
@hegemiettinen@HannukainenJuho@kestinen@raideryhma@RoivainenJoonas Tunnustan tietämättömyyteni: millainen malli olisi tänä kalustoyhtiö markkinaehtoiseen liikenteeseen?
Miten kalustosta kilpailtaisiin? Sen mukaan kuka maksaa suurimman vuokran? Vai kuka tarjoaa eniten junakilometrejä? Vai kuka ensi ehtii varata kaluston käyttöönsä?