@florian_bonet@M_Chassignet On imagine plutôt ce concept hors agglo en utilisant une route existante, la on semble être en agglo... Sur une sur largeur... Peut être là photo...Why note.
@Cyclocastor En effet ces statistiques sont très importantes, d'abord pour les livreurs, qu'on pousse a prendre des risques (vitesse, fatigue) pour arriver à se faire un salaire minimum, et pour connaître le % de livreurs dans l'augmentation du nombre de cyclistes tués en ville Un vrai sujet
@maeool@war_velo@Prefet61@veloscenie@geovelofr@OSM_FR Les voies vertes hors agglomération sont souvent voies ferrées ou halage. Peu fréquentés par les piétons sauf certains tronçons courts et a certains créneaux (dimanche etc.) Donc pourquoi ne pas les considérer comme cyclables...
@VeloBzh@houzet_olivier@TreBicy@AndreCoent @CoailChristian @EgaultGervais Il s'agit de la rd 788, mais cet exemple d'urbanisme tactique de cette ampleur face a un projet qui fait débat est effectivement une première dans les Côtes-d'Armor.
@gatineau_ch @ileraud @Pieds_Sur_Terre @Reporterre En tous cas a minima lisse la production sur l'année sans pousser les animaux a leur maximum (mise bas régulière) et ça c'est déjà deux sacres avantages... Merci Inès pour ce travail précieux.
J’étais ce matin à la première Conférence bretonne du vélo à Saint-Brieuc !
Grâce à notre plan #vélo, nous voulons avec @benjamin_flohic et @Michaelquernez que la @regionbretagne participe à l’effort pour augmenter l’usage du vélo au quotidien en #Bretagne.
"Ça permet de ne pas encombrer les rues et de déposer les enfants rapidement avant le travail"
À Orsay, un dépose-minutes a été mis en place devant une école pour faciliter le stationnement et simplifier la vie des parents
Caen a réalisé une enquête sur la mobilité des clients du centre-ville :
➡️8 clients sur 10 viennent à pied (61%), transport collectif (13%) ou vélo (5%)
➡️Parmi les 20% d'automobilistes, la moitié vient également parfois à pied ou en transport collectif
via @GregoryRambour
@sebbimarrec Effet waouh ! Carburant durable = sobriété. Moi qui pensais bêtement qu'on parlait de maîtriser la demande... En fait, on parle encore et toujours juste d'intensité carbone de l'énergie... Donc la solution, c'est juste de payer volontairement plus cher...
@CamCrosnier@franceinter Comme il a été dit, la promotion du vélo comme outil ultime de liberté et plus efficace que la voiture en ville est effectivement contre productive et abouti au velotafeur homme jeune et en bonne santé. Il faut ralentir globalement.
@BonPote@AurelienBigo Je bégaie, mais rappelons qu'une partie des français le fait déjà et que ça ne leur pose aucun problème, les Bretons. Rappelons aussi qu'en ce moment, beaucoup de professionnels n'hésitent pas à perdre un peu de temps pour gagner beaucoup d'argent.