エンジニアのマルタ

車載エレクトロニクスの組み込み試作開発や少量量産設計受託。元OEM。経営にも片足突っ込んでるが、技術者でいたい（願望）。技術的な話が多め。テクノロジー好きな方と繫がりたい。

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

これ私も買いました。

トップを走るOEMを支えるデンソー経験者の現場レベルで起きる問題やその対策の具体例が書いてあります。
パワエレをやってなかったとしても電子設計に関わるなら必読レベルの著書ですね

[もーりー @magicarchtec]

さすがデンソー。
車載って大変だなと思った。
ケーブルの取り回しや板金の溶接点まで書かれた本は初めて見た。

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

今の車のAペダルは0-5V出力の角度センサーなので、ペダル単体に起因するレスポンスの違いなどなくて、Aペダルに対する動力の出力特性が車のキャラクターによって異なるだけ。

当たり前だがレーシングカーはオルガン多いけど超絶鬼レスポンス。

[サバ缶@CX-5乗りの資産形成頑張る男 @Vzabanya]

よく見る「吊り下げ式」とマツダ車のほぼ全ての「オルガン式」

個人的な比較
アクセルペダルの踏み込み時の加速のレスポンスが違うと言う発言ついて
オルガン式はレスポンスが悪いって言われるけど、むしろこれが基準だと思った方が良いと思う。
吊り下げ式はレスポンスが良いより踏み込み過ぎと思う

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

コンパクトSUVが受け入れられている機能上のメリット

・ヒップポイントが高く高齢者でも乗降性が良い
・アイポイントが高いため見切りが良く運転しやすい

これが運転が得意でない層にも広く受け入れられる理由になっている
デザイン優先で見切りの悪い車は除く

[長田長門 @nagata_nagato]

SUVが流行ったのって
スポーツカーは実用性ない
セダンは親父くさい
軽は嫌
ミニバンはガラ悪くて嫌
コンパクトカーはダサい

っていう層にウケたんだろうな

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

現場では被覆ごと噛ませるケースが慣例であるってのは驚いた。

素線メーカーも端子台メーカーも被覆ごと噛ませるのは導通保証も強度保証もしていないよな？
現場レベルで経験則に基づいて行われてる処置なんかな

車載機器だとまず考えられないよなぁ

[うどんRの中身のうどん @udon_r]

ガス会社の設備、全部被覆で挟んであってブチ切れ。
電話機納品直後から（なんなら買い換えの理由も）通話中にノイズが乗るから、ってことだったんだけど、これが原因では。
電工だったら一発アウトよね。

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

控除が分からんけど、課税所得8000億とすると少なくとも県に600億、市に150億くらいは納めることになりそう

すごいなぁ

[豚🧚説法された釈迦 @shinodayuh]

地方税とかマジで半端なくなるな。
四日市市がキオクシア市になる日も近い

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

@komakom24459384 同じ業界でもびっくりするくらい違うんですよね

そのやり方や文化が、不正とかじゃなくシステムとして上手く回るなら全然問題ないと思うんです。
ただ、人材不足や無茶苦茶な開発日程とかで現場に圧力かかると当たり前のようにちょろまかす、みたいなのが恒常化するとヤバいんですよね

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

OEMに中途で入った時感じたんだけど、生え抜きの人ってどう考えてもおかしい事であっても正常性バイアスがかかってて「自分がやったことは正しい、世の中の感覚がおかしい」って思い込んでしまいがちなんよな

告発したのって中途勢なんじゃないんかな

[komakoma@へなちょこ技術屋 @komakom24459384]

まともに育ってきた技術者や技能者なら、「これは良くない行為」と理解し、心苦しかったかと…
利益第一の異常な圧力の下では、そんな技術者倫理は大概ささやかなものとして押し潰される。
圧力が消えた瞬間に、押し潰された格好から諦めず再び起き上がった方々がいた、という事だと思っています…😔

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

流石にこれはもう不正ってレベルじゃなくて詐欺行為だよな

純金です！って言って金メッキ売ってるのと何も変わらん…

辞任だけで済ませていいんかな。信用失墜した会社に残された社員が可哀想すぎる

[russianblue @russianblue2009]

ニデックの問題、「品質不正」という言葉では全体像が伝わりません。

空調機器のファンモーターに使う巻線という部品があります。電気を流してモーターを回す心臓部です。この素材を、顧客との契約で定めた「ポリウレタン銅線」から「銅クラッドアルミ線（アルミを銅でコーティングしただけの安価品）」に、顧客に一切知らせず変えていたとの内部告発が出ています。

なぜこれが深刻なのか。銅とアルミでは電気抵抗が約1.6倍違います。発熱量が増し、断線リスクも上がります。顧客はポリウレタン銅線の仕様で安全評価をしていますから、実機に使われた素材は未評価のままです。「現時点で安全性への影響は確認されていない」というのは、全数確認が終わっていない段階の話です。

しかもこれは単発ではありません。今回発表された不正疑いの件数は、2020年以降だけで1000件超。家電向けモーター、車載部品、空調用モーターとほぼ全事業に及びます。背景には、創業者による強烈な業績圧力があったと第三者委員会の報告書も認定しています。会計を偽り、素材を偽る。同じ圧力から生まれた問題が、別々の顔をして出てきているだけです。

東証はすでにニデック株を「特別注意銘柄」に指定しており、10月までに改善が示されなければ上場廃止もありえます。発表翌日には株価がストップ安水準まで急落しました。市場の答えは明確です。

自分の家のエアコンにこの部品が使われているかどうか、消費者には確かめる手段がありません。だからこそ、仕様書通りに作るという約束が製造業の絶対の前提なのです。

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

正直、クルマとしての品質や作りの良さを見てるとダイムラーが2016年にCASEとか言い始める前までがピークだったように思う。

電動化や運転支援で複雑になったクルマを、コロナ禍で人材や部品供給が破綻した工場で作られた昨今の車は品質が混沌としてるように感じる

みんなアルファロメオに乗ろう

[てんまにちやそ(美味しくなって新登場) @TenmaniChan]

車は燃費を多少良くるために複雑になった結果、ぶっ壊れやすくなってそれ以上の修理代がかかるし、
コンピュータはちょっと画面をおしゃれにするため、増えたリソースをOSが全て食い潰す。

みんな売るために不要な付加価値をつける作業を永遠に繰り返してる。

もう古いものしか欲しくない

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

そもそも不適切会計も相当なレベルでヤバかったのに、それが可愛く見える品質不正の質と量…

退職エンジニアが関西に溢れるか？

ニデックは会計に加え品質でも不正、家電用モーター中心に1000件超の疑い https://t.co/ZQ6L97Asrk

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

自動車業界で言えば、営業利益が6%とか7%出てれば優秀で、10%超えたら化け物って感覚なんよな

日本で世界を戦う自動車メーカーを支えるサプライヤがどんどんしんどくなってるのは事実

ただ、ニデックの不正は全く別の次元で論外。

[moja🧚‍♀️ @moja99758134]

ニデックを見て思うのはサプライヤーの限界なのかなと。日本一（世界一？）のサプライヤーであるデンソーでも利益率は7%台、自転車部品を支配するシマノですら12%。最終製品を扱わないと兆円単位の事業で20%とか30%みたいな株式市場が高評価する利益率は出せない。

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

これは不正とかじゃなくて詐欺行為といってもいいレベルなんよな

e-Axle絡みの話で営業と話したことあるけど、量産品の仕様変えるの普通キツいはずなのに「何でもできます！やります！」みたいなのがすごかった印象ある

[Alunim（アルニムさん）🛠️ @AluminiumMania]

品質不正とかのレベルじゃないだろ、これ。
『空調機器用のファンモーターの「巻線」と呼ばれる部品の素材に、顧客に仕様書で示したポリウレタン銅線ではなく、アルミ線を銅でコーティングした銅クラッドアルミ線に変更しているとの内部告発』 https://t.co/wHhJiGx0Cu

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

これすごいな
使ってみたいけど、もっと雑な自然言語の指示でもいけるんだろうか…？

工具とか製造とか諸々の要件を雑に指示して形にしてくれたら最高だな

[caesar @caesar02]

claudeとFusion繋いでみた！雑な指示でしっかりとモデリングしていく

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

懐かしいなぁ
スバルのトランスミッションにトヨタのMG1とMG2をぶち込む公式魔改造システム

[産業技術総合研究所（産総研） @AIST_JP]

水平対向4気筒のガソリンエンジンと、
無段変速機と2つのモータージェネレーターを持つトランスアクスルを組み合わせた、
SUBARU製プラグインハイブリッドエンジンシステム！
#超産総研
#ニコニコ超会議2026

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

半田付けで基材が溶けないようにする必要があるけど、この方法はすごいな

[Heskel Balas 🚁 @heskelbalas]

Wait, you can just 3D print a circuit layout and then copper leaf it, and it works?!! We could have done this the whole time?

@i2cjak @fishPointer @yacineMTB

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

提案レベルでインホイールの話が出てくることはあるけど、放熱性の物理的限界で1個あたりの出力に限りがあるのがかなりのデメリット。

重くなるのもそうだけど、バネ下の振動条件で一般常用車の耐久持たせるのも非現実的。

限定的な用途でしか使えないんよね

[T3 @T3bpRengine]

物理として全ての自動車において軽さと言うものは正義でございます。

それはそうと今後の重量増のEV化が続くと一説にはデフギヤの強度が9倍くらい必要とかあったけどどーなるんでしょ。
インホイールモーター化で乗り切れるもんなのかね？

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

これは多くの業界人から色々言われてたけど「正確な分類と異なる表現」だからなんだよな。
正確にはe-powerはシリーズハイブリッドというハイブリッドの一種でEVじゃない。

つけ麺を出して「ラーメンの新しいカタチ」って言ってラーメン屋から「いやそれはラーメンじゃないだろ」と言われてる感じ

[ぐっち @gucci1111817]

「電気自動車の新しいカタチ」

当時はこのキャッチコピーが笑われたんだよなw
しかし、今こそ伝わるかもしれない。

たくさんの有益な引用やリプを見ていて思った。

e-POWERとは、「発電機を積んだEV」と表現したらわかりやすいのかな、と。

まさに、
電気自動車の新しいカタチ。

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

LEDの光起電力が実害をもたらす稀に見る事例…

[スイカ🍉 @suika_VAG]

晴れてる日にテールランプに直射日光当たるといきなりこの画面に切り替わるんだけどなんで？笑

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

すげぇ、こんなんなるのか
極太電線を暴れさせるくらいの磁界が発生してるって感じなのかな？

パワーエレの世界わからなすぎる

[Stuff Worth Seeing @StuffWorthSee]

What high current does to cables

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

LEDはパッケージ同じでもマジで気をつけないと

・カソード（VSS側）にマーキング
・1ピン（VDD側）にマーキング

両方存在すんだよね

[tomorrow56 @tomorrow56]

neopixel(WS2812B)もデータシートを確認しないと、よくわからなかったりするんですよね

[エンジニアのマルタ @MALTA_engineer]

いっっってええええ

[RossRadio @cqcqcqdx]

595 found a new socket 🤬